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Den Kraftstoffverbrauch und damit den CO2 -Ausstoß zu senken, ist für Motorenentwickler eines der wichtigsten Ziele. Ein Baustein dazu ist der in einem Ölbad laufende Zahnriemen, den einige Fahrzeughersteller in ihren verbrauchsoptimierten Motoren für die Ventilsteuerung verwenden. Diese speziellen Zahnriemen werden seit mehreren Jahren von internationalen Fahrzeugherstellern in der Erstausrüstung eingesetzt. Jetzt bietet Bosch auch für den Werkstattmarkt Zahnriemen in Öl und ergänzt damit sein Produktportfolio für Antriebstechnik. Das neue Angebot an Zahnriemen in Öl beinhaltet Ausführungen für die Marken Citroën, Ford, Opel und Peugeot. Läuft wie geschmiert: Öl für Zahnriemen in Oil. Die Bosch-Zahnriemen sind aus einem speziellen, für den Einsatz im Ölbad besonders widerstandsfähigen Materialmix gefertigt, da Öl die Gummimischung herkömmlicher Zahnriemen angreift. Damit erreichen die Zahnriemen mit der neuen Technologie besonders hohe Laufleistungen. Dadurch lassen sich auch die Wechselintervalle verlängern. Die im Ölbad laufenden Zahnriemen arbeiten gegenüber einem Kettenantrieb mit deutlich geringeren Reibungsverlusten.
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Die Vielzahl an Vorteilen, die moderne Zahnriemen unter anderem mit ihrer langen Laufleistung, der reduzierten Reibung und der Geräuschreduzierung bieten, wird den Marktanteil von Riementrieben wieder ausbauen. Auf mindestens zwei Drittel schätzen ihn Experten bei europäischen Fahrzeugen im Jahr 2015 und auf über 70 Prozent im Jahr 2017. Dabei wird sich der Anteil der Riemen, die in Öl laufen von heute 8 Prozent auf über 20 Prozent mehr als verdoppeln. Zahnriemen in öl in usa. Eine Entwicklung, von der die Umwelt und die Autofahrer gleichermaßen profitieren.
Zur Aufrechterhaltung der notwendigen Riemenspannung finden Riemenspanner (Kettenspannern nachempfunden) oder in das Tretlager integrierte Kettenspanner Verwendung. Üblicherweise werden Fahrrad-Zahnriemen mit Naben- oder Tretlagerschaltungen kombiniert; es sind aber auch Riemenschaltungen denkbar. Beim Radfahren wird zwar vergleichsweise wenig Dauerleistung übertragen, jedoch treten sehr hohe Anfahrkräfte auf, die einen Zahnriemen auf Dehnung belasten, die proportional den Wirkungsgrad verringert und sowohl Kunststoff-Zahnscheibe als auch Riemen verschleißen lassen. Sonstiges [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Gummi- Gleisketten, wie sie bei kleinen Baumaschinen und Modellfahrzeugen Verwendung finden, sind zwar ähnlich aufgebaut, werden aber nicht als Zahnriemen bezeichnet. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Thomas Nagel: Zahnriemengetriebe. Zahnriemen in öl english. Eigenschaften, Normung, Berechnung, Gestaltung. Hanser, München 2008, ISBN 978-3-446-41380-1 Raimund Perneder: Handbuch Zahnriementechnik.
Weniger Reibung + weniger Gewicht = weniger Kraftstoffverbrauch - und damit auch weniger CO2-Ausstoß. Diese einfache Formel beherrscht die Entwicklungsabteilungen der Automobilhersteller und ihre Zulieferer zurzeit. Dabei geht es längst nicht mehr um Einsparungen im großen Stil, sondern um Detailarbeit, denn am Ende zählt jedes eingesparte Gramm CO2. Das ist auch einer der Gründe, warum der Zahnriemen im Steuertrieb in den letzten Jahren wieder deutlich an Bedeutung gewonnen hat. Volkswagen baut im Golf VII und im Audi A1 wieder Riemen statt Ketten ein. Zahnriemen in öl youtube. Und auch andere Hersteller legen ihre neuen Motoren immer häufiger für Hightech-Antriebsriemen aus Kautschuk und Kunststoff aus, weil sie wissen: Riemen haben bei der Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen von Verbrennungsmotoren entscheidende Vorteile gegenüber Ketten. Das bestätigen auch Studien: Laut dem unabhängigen Motorendienstleister FEV GmbH senkt der Riementrieb den Kraftstoffverbrauch gegenüber der Kette und verringert dadurch den CO2-Ausstoß.