Teneriffa Süd Abflug
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Ich bin gerade dabei meinem Bus ein Rundum-Sorglos-Paket zu verpassen. Als nächstes steht der Unterboden an. Ich wollte eigentlich alles selber machen, aber nach genauem Hinsehen tendiere ich nun eher zum sandstrahlen lassen. Der Rost ist zwar nicht wirklich extrem, also kein Blattrost oder so, allerdings gibt es so viele Ecken und Winkel, an die man einfach mit der Flex oder anderen Werkzeugen kaum hinkommt. Mit einer Flexwelle und nem Akkuschrauber/Dremel könnte man es versuchen. Allerdings werd ich da so viele Stunden und Schleifmaterialien verbraten, dass ich wahrscheinlich lieber gleich zum Profi gehe. Nun die Frage Hat jemand schon Erfahrung mit dem Strahlen des Unterbodens gemacht. Mir geht es in erster Linie um die Staubentwicklung und dem herumfliegenden Sand. Unterbodenschutz selber machen es. Ich werde wohl Sachen wie Auspuff, Hitzeschutzbleche, Standheizung abbauen. Allerdings habe ich keine Lust hinterher Sand überall zu wars bei euch? Was ist preislich angemessen für strahlen und ggf.
Das ist ein Literpott zum pinseln oder spritzen. Das mischt du dann 1:1 mit dem Unterbodenschutz. Aber nicht auf Bremsschläuche und andere Gummiteile draufpinseln, das verträgt sich alles nicht gut mit Gummi. Wenn das ein Kautschuk-Unterbodenschutz dann lass ihn im Keller. Wenn du bissel Werkzeug hast kannste auch einige Verkleidungen am Unterboden abschrauben und dadrunter auch pinseln. Die Radkästen sind bestimmt auch dankbar über die Mischung und das abbauen von Radkastenplastik. Mit dem übrigen FluidFilm kannste später mal in die Werkstatt fahren udn dort Hohlraumversiegelung damit machen lassen. Unterbodenschutz: Auftragen, Trockenzeit und Co. | FOCUS.de. Das kann man mit etwas Terpentinersatz bzw Testbenzin verdünnen damit man es mit dem Kompressor spritzen kann. Zumindest die Schweller sollte man ja ab und zu mal damit machen. In die Kotflügel rein kommt auch ganz gut. Fortgeschrittene bauen die Seitenleisten unten im Fussraum aus und heben auch den Teppich an um an die Hohlräume zu kommen und tränken dabei auch ein wenig das Bodenblech. Im Kofferaum dasselbe in grün.
Entscheidet man sich für die Behandlung von Unterbodenwachs, dann sollte allerdings der alte Schmodder (Unterbodenschutz) vorher entfernt werden – was natürlich einen etwas größeren Aufwand bedeutet und mit einkalkuliert werden sollte. Unterbodenwachs – hartes oder weiches? Es gibt auf dem Markt zwei generell unterschiedliche Wachsarten – weiches und hartes. Wir erklären den Unterschied: Hartes Wachs: Das recht harte Wachs muss etwas umständlich erwärmt werden, dafür hält es aber auch länger. Faustregel: " Je härter das Unterbodenschutzwachs desto länger hält es ". Der Nachteil daran ist jedoch: Es fließt auch weniger gut und ist somit irgendwann aus den Pfalzen und Ritzen heraus – da es kaum nachfließt. Unterbodenschutz selber machen photography. Auch müssen diese harten Wachse nicht selten sehr heiß verarbeitet werden um sie entsprechend dünn und somit zum Fließen zu bekommen – wodurch eine Spraydose schon mal ausscheidet. Der Umstand, dass hier das Wachs stark erwärmt werden und dann mittel Kompressor (inkl. Pistole) aufgetragen werden muss, macht den Gang zur Fachwerkstatt fast schon unausweichlich.
Müssten irgendwo im Wagen liegen... Von einem habe ich mal gehört, da lagen sie im Verdeckkasten rum... Ansonsten soll der fMH Dir andere geben... Die sind bei allen Mazda-Neuwagen gleich... Ich habe auch welche, von einem anderen Modell... #14 Sehr informativ Danke dafür! Solche Beiträge wecken im einen immer die Lust irgendwas selber zu machen. Ich überlege die Hohlraumversiegelung nach Einleitung auch eventuell selber zu machen, denn dann weiss man, was man getan hat oder eben nicht getan hat.. #15 Ich überlege die Hohlraumversiegelung nach Einleitung auch eventuell selber zu machen, denn dann weiss man, was man getan hat oder eben nicht getan hat.. Nur sollte jedem bewußt sein, das man mit dem geringen Druck der Sprühdose (selbst mit der Sonde) nur die Stellen erreicht wo die Sprühdose/Sonde auch hin kommt (max. Unterbodenschutz selber machen die. 60cm). Die Schutzzeit von Fluid Film ASR in Hohlräumen, liegt nach Herstellerangaben bei 2-4 Jahren. Als Grundlage bzw Vorbereitung für eine spätere Konservierung der Hohlräume mit Mitteln mit dickerer Viskosität zb.
Doch egal, ob du ein Spray oder ein Wachs verwendest: Die Grundvoraussetzung ist neben einer Hebebühne - beispielsweise in einer Mietwerkstatt - ein absolut sauberer Unterboden. Möchtest du den Unterbodenschutz richtig auftragen, entferne zunächst die losen Reste des alten Auftrags. Außerdem sind gegebenenfalls vorhandene Roststellen zu beseitigen. Denn verbleiben Roststellen am Unterboden, rosten diese unter der Versiegelung weiter. Dies bedeutet, trotz Schutz kann das Auto von unten durchrosten. Unterbodenschutz richtig auftragen. Dafür sind eine Drahtbürste, eine Flex mit Drahtbüstenaufsatz oder eine Bohrmaschine mit Topflappenaufsatz geeignete Arbeitsgeräte. Danach führe eine gründliche Unterbodenwäsche in einer Waschstraße durch. Anschließend Unterboden gut trocknen lassen. Gehe beim Entrosten äußerst sorgfältig vor und achte darauf, dass nichts kaputt geht. Wenn du dich mit dem Auftragen vom Unterbodenschutz nicht bestens auskennst, dann beauftrage damit eine Werkstatt. Allerdings belaufen sich die Kosten für einen professionellen Auftrag um die 200 bis 300 Euro.