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Markenemblem und Schriftzug am Beinschild einer DKW Hobby Luxus Der DKW Hobby ist ein Motorroller, den DKW bzw. die Auto Union GmbH von 1954 bis 1957 in einer Auflage von 45. 303 Stück baute. [1] 1953 entschloss sich das Unternehmen, noch ins Rollergeschäft einzusteigen, nachdem es vorher Piaggios Angebot abgelehnt hatte, die Vespa in Lizenz zu produzieren. Der Hobby war der meistgekaufte westdeutsche Motorroller des Jahres 1955. Von 1957 bis 1962 baute die Manufacture de Machines du Haut-Rhin S. A ( Manurhin), Mülhausen, den Hobby in Lizenz. Auffälliger Unterschied gegenüber dem Original ist die durchgehende Blechverkleidung des Aufbaus im Bereich des Hinterrades; das Original hatte dort einen Ausschnitt mit einem eingesetzten Aluminiumgitter. Aufbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Hobby ist eine eigene Konstruktion von DKW mit geschweißtem Zentralrohrrahmen, die den für Motorroller typischen Durchstieg bietet; er reicht vom Lenkkopf bis zur Lagerung der Hinterradschwinge. 4 takt motor mit getriebe tellerrad kegelrad pws. Tank und Motor sind unter dem Fahrersitz eingebaut.
[6] Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antriebseinheit und Hinterrad eines Hobby Luxus ohne Verkleidung Motor und Teil des Getriebes DKW Hobby (Luxus) Daten Motor 1-Zylinder-Zweitakt Hubraum 74 cm³ Bohrung × Hub 45 mm × 47 mm max. Leistung 3 PS (2, 2 kW) bei 5000/min max. Drehmoment 4, 7 Nm bei 4250/min Verdichtung 6, 1 bis 6, 3: 1 Kühlung Luftkühlung mit Gebläse Getriebe stufenlos Rahmen Zentralrohrrahmen Federung vorn Teleskopgabel Federung hinten Schwinge mit Gummielement Radstand 1350 mm Reifen 2. 50" × 16" Sitzplätze 1 (2) Leergewicht (ohne Fahrer) 77 kg (80 kg) Tank unter dem Fahrersitz, Inhalt ca. 6 Liter Normverbrauch * 1, 75 l/100 km (Gemisch) Höchstgeschwindigkeit 55–60 km/h Preis 795–990 DM * Der "Normverbrauch" nach DIN 70030 wurde mit gleichbleibend dreiviertel der Höchstgeschwindigkeit (hier 45 km/h) auf ebener Strecke ermittelt. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Neuer Motorrollertyp mit stufenlosem Getriebe. 4 takt motor mit getriebe 2019. In: Kraftfahrzeugtechnik 12/1954, S. 381 (kurze Neuvorstellung des DKW Hobby).
Technische Daten Modell: CForce 850 V2 EFI 4×4 XL DLX Farben: Blaze Orange, Ghost Grey, Truetimber Camo Preis: ab 11. 199 EUR** Motor, Leistung und Bremsen Motor: V2 Zylinder, 4-Takt, SOHC, flüssigkeitsgekühlt Hubraum: 800 cm³ Maximale Leistung: 45 kW @ 7. 250 rpm (L7e-B1) 46 kW @ 7. 250 rpm (LoF) Maximales Drehmoment: 63 Nm @ 6. 500 rpm (L7e-B1) 64 Nm @ 6. 500 rpm (LoF) Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (L7e-B1) ca. CFMOTO UForce 1000 V2 4×4 | CFMOTO Deutschland - Österreich - CH. 110 km/h (LoF) Getriebe: CVT mit Retour- und Untersetzungsgang Antrieb: manuell zuschaltbarer Allradantrieb, zuschaltbare Differentialsperre Starter: Elektrostarter Bremsen: 2 hydraulische Scheibenbremsen vorne, 2 hydraulische Scheibenbremsen hinten EPS (elektrische Servolenkung) Verbrauch*: 11, 2 l/100 km CO 2 -Emission*: 260 g/km Maße, Gewichte und Zusatzinformation Tankinhalt: 30 l Eigenmasse: 447 kg Max. Gesamtmasse: 687 kg Sitzplätze: 2 Länge: 2. 310 mm Breite: 1. 264 mm Höhe: 1. 420 mm Radstand: 1. 480 mm Bodenfreiheit: 285 mm Bereifung vorne: AT 26×9-14 Bereifung hinten: AT 26×11-14 Führerschein: Klasse B * gemäß den Anforderungen der Delegierten Verordnung (EU) 134/2014 der Kommission, Anhang VII ** Unverbindlich empfohlener, nicht kartellierter Verkaufspreis Die KSR Group GmbH behält sich das Recht vor, technische Daten, Ausstattungsmerkmale und Farben der auf dieser Website beschriebenen Fahrzeuge jederzeit und ohne vorheriger Ankündigung zu ändern.