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Lenker Am Lenker sitzt das schöne, große und auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut ablesbare Display. Dort kann der Nutzer unter anderem die verschiedenen Unterstützungsstufen wählen. Über das lange gleichzeitige Drücken der Plus- und Minustaste gelangt man in die Optionen. Hier kann unter anderem die Endgeschwindigkeit von 25 Kilometer pro Stunde auf 35 Kilometer pro Stunde gestellt werden. Die Motorleistung springt dann von 250 Watt auf 350 Watt. Ado bringt am Lenker eine sehr laute elektrische Hupe unter. Diese ist in Deutschland nicht erlaubt. Neben dem Display sitzt hinter einer Klappe ein USB-A-Port zum Laden von Smartphones. Dafür legt Ado der Packung eine Smartphone-Halterung für den Lenker bei. Was kommt nach dem Ados-Test? (Autismus). Auf der rechten Seite sitzt am bequemen Lenkgriff der etwas versteckte Gasring zum manuellen Beschleunigen. Der Lenker ist wie der Sattel höhenverstellbar, dadurch eignet sich das Ado A16 für größere Personen. Die maximale Zuladung gibt Ado mit 120 Kilogramm an. Nach vorne strahlt ein helles Licht.
Verarbeitung Das Ado A20 kommt in einem für ein E-Klapprad außergewöhnlich kleinen Karton. Ausgepackt zeigt sich, warum: Käufer müssen beim Ado A20 zunächst deutlich mehr schrauben, als sie es bei anderen E-Klapprädern aus China normalerweise müssten. So will der Lenker eingesetzt und festgeschraubt werden und auch die Pedale und der Seitenständer liegen lose bei. Die Reifen sind komplett leer. Ados test erfahrungen panasonic nv gs11. Lobenswert: Zum Aufpumpen legt der Hersteller eine kleine Luftpumpe bei. Diese ist zwar extrem einfach, zum erstmaligen Aufpumpen taugt sie jedoch. Beim Aufpumpen hatten wir das Problem, dass der Mantel sich gerne mal aus dem Rad löste, hier benötigten wir einige Anläufe, bis alles passte. Auch die vordere Scheibenbremse klemmte zunächst, die passenden Inbusschlüssel zur Feineinstellung liegen bei. Das gilt auch für eine einfache Smartphone-Halterung für den Lenker. Das ist praktisch, bietet das Ado A20 doch einen USB-A-Port am Lenker zum Laden mobiler Geräte. Ado A20 Bilder Optik Optisch gefällt uns das Ado A20.
Dabei ist der Motor dann auch stark genug, um dem 80 Kilogramm schweren Fahrer auf diese Geschwindigkeit zu beschleunigen. Allerdings surrt der Motor für unser Empfinden etwas zu laut. Die 7-Gang-Shimano-Schaltung ist im Grunde gut. Fährt man jedoch über 25 Kilometer pro Stunde, wird die Übersetzung zu groß und die Trittfrequenz zu hoch. Akku Der Akku hat eine Kapazität von 280 Wattstunden und damit deutlich weniger als der 374, 4 Wattstunden große Akku im Ado A20 (Testbericht). Ado A20 für 830 Euro: Der neue Stern an Chinas E-Klapprad-Himmel? | TechStage. Trotzdem gibt Ado die Reichweite des A16 mit stolzen 70 Kilometern an. Das ist zumindest im vollelektrischen Modus übertrieben. Wir erreichen bei einer Mischnutzung mit viel Gashebeleinsatz, 80-Kilogramm-Fahrer und moderaten Steigungen eine Reichweite von 30 Kilometern. Das ist dennoch ein guter Wert. Nutzt man lediglich die Unterstützungsstufe 1 mit der elektronischen Limitierung auf 15 Kilometer pro Stunde, können wir uns aber gut vorstellen, dass das Ado A16 auf die angegebenen 70 Kilometer Reichweite kommt.
> Erfahrungsbericht nach einem Monat und 200Km ADO A20 Elektrofahrrad (urbanes E-Bike) Top oder Flop? - YouTube
Vorteil der kleine Reifen: Das Ado A16 nimmt sehr wenig Raum ein nach dem Zusammenklappen. Die Ausstattung ist insgesamt gut. Ados test erfahrungen de. So verfügt es über einen wechselbaren Akku, Schutzbleche, ein gutes Licht vorn (jedoch nicht hinten), einen USB-A-Port am Lenker, ein großes und gut ablesbares Display und feine Bremsen. Der Motor ist kräftig, wenn auch etwas laut. Käufer sollte sich jedoch darüber im Klaren sein, dass sie das Ado A16 nicht legal auf deutschen Straßen fahren dürfen. Das liegt auch am sehr einfachen Entsperren der höheren Endgeschwindigkeit von 35 Kilometer pro Stunde.