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Aus der "Keimzelle" aller unserer Aktivitäten, der Hafenschifffahrt in Hamburg, haben wir uns seit 1982 zu einem Unternehmen entwickelt, das heute in nahezu allen Bereichen des Güterverkehrs mit hohem Engagement und Flexibilität für Sie da ist. Mit unseren eigenen Binnenschiffen, Schlepp- und Schubverbänden transportieren wir Ihre Ladung umweltschonend, sicher und fernab von überlasteten Straßen stets zuverlässig an den Bestimmungsort. Unser Heimathafen ist Hamburg, wir sind jedoch täglich auf allen europäischen Wasserwegen für Sie im Einsatz. Ohne aufwändige Genehmigungen können wir so Ihre Ware dabei zeitlich exakt planbar liefern. Unsere Haupteinsatzgebiete sind: Die Elbe von Dresden bis Cuxhaven inklusive norddeutsches Kanalgebiet und der Hamburger Hafen. Man findet uns auf der Elbe (insbesondere der Unterelbe), dem Elbe – Seitenkanal, dem Mittellandkanal, der Weser, dem Nord-Ostsee-Kanal ( NOK) sowie nach Bedarf auch auf anderen Gewässern des norddeutsche Fluss- und Kanalnetzes. Durch unseren flexiblen Fuhrpark können wir für Sie ganz unterschiedliche Ware transportieren.
Hafen Hamburg | Deutschlands zweitgrößter Binnenhafen Das Binnenschiff gilt als das ökologischste Transportmittel. Kein anderer Verkehrsträger ist in der Lage, die gleiche Transportleistung so umweltfreundlich zu erbringen. Der Hamburger Hafen ist der zweitgrößte Binnenhafen Deutschlands. Rund 9. 000 Binnenschiffe machten 2019 an den rund 100 für sie vorgesehenen Liegeplätzen fest und transportierten rund 8, 9 Millonen Tonnen Ladung. Täglich starten von Hamburg aus Transporte auf der Elbe und den angeschlossenen Kanälen in das Binnenland. Auf der Mittel- und Oberelbe gibt es regelmäßige Verbindungen in Richtung Magdeburg, Aken, Torgau, Riesa, Dresden und sogar bis in die Tschechische Republik nach Děčin, Ústí nad Labem und Lovosice. Entlang der Unterelbe können u. a. Brunsbüttel, Cuxhaven und Glückstadt bedient werden. Auf dem Elbe-Seitenkanal mit der Verbindung zum Mittellandkanal ist zudem der Anschluss an Braunschweig, Haldensleben, Hannover und Minden sowie an das Ruhrgebiet und die Binnenhäfen an Rhein, Main, Mosel und Neckar gegeben.
Auf Rhein, Mosel, Donau und Bodensee gelten eigene Schifffahrtsordnungen (z. B. die Bodensee-Schifffahrtsordnung). Auf mündungsnahen Teilen der Elbe ( Unterelbe), der Weser und der Ems und teilweise auf Nebenflüssen dieser Flüsse sowie auf dem Nord-Ostsee-Kanal gilt die Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung. Die BinSchStrO gilt für alle darauf betriebenen Fahrzeuge. Sportboote bis 20 m Länge (Kleinfahrzeuge) haben Fahrzeugen der Berufsschifffahrt in der Regel auszuweichen. Im ersten Teil der BinSchStrO werden u. a. Fahrregeln, Ausrüstungspflichten sowie Tag- und Nachtzeichen der Fahrzeuge und der Wasserstraßen festgelegt. Der zweite Teil enthält für 18 regionale Bereiche Sondervorschriften, die z. B. die Maße der Fahrzeuge und ihren Tiefgang spezifisch begrenzen oder Höchstgeschwindigkeiten festlegen. Der dritte Teil der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung enthält Vorschriften zum Gewässerschutz und zur Abfallbeseitigung. Die BinSchStrO hat große Übereinstimmungen mit der Europäischen Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (CEVNI).
Ich wünsche eine Übersetzung in: Ich wünsche eine Übersetzung in: Das Referat Schifffahrt setzt sich dafür ein, die Rahmenbedingungen für Seeschifffahrt, Binnenschifffahrt und Kreuzschifffahrt zu optimieren. Schifffahrt hat in Hamburg große wirtschaftliche Bedeutung, sie prägt das maritime Bild der Stadt und ist wichtiger Verkehrsträger. Auch als Branchenzentrum und Sitz namhafter Institutionen wie dem Internationalen Seegerichtshofs der Vereinten Nationen hat Hamburg hohe Bedeutung. Die Behörde für Wirtschaft und Innovation sorgt für gute Rahmenbedingungen, die Unternehmen und Institutionen ein attraktives Umfeld bieten – und fördert dadurch Beschäftigung und künftiges Wachstum. Der Beitrag der Schifffahrt zum Umweltschutz durch alternative Antriebs- und Energieversorgungssysteme hat dabei einen hohen Stellenwert. > Schwerpunkte und Tätigkeitsfelder Seeschifffahrt Die Seeschifffahrt ist eine zentrale Antriebskraft der maritimen Wirtschaft. Sie ist Voraussetzung und zugleich Folge des internationalen Warenaustausches und der internationalen Arbeitsteilung.
Da es viele Ausdrücke bzw. Bezeichnungen in der Binnenschifffahrt gibt, die Laien nicht verstehen, gibt es dafür eine extra Rubrik "Für Landratten". Ein kurzer geschichtlicher Rückblick auf die Binnenschifffahrt, verschiedene Schiffstypen, interessante Daten, die wichtigsten Vorschriften und Zeichen, viele Bilder aber auch interessante Links sollen hier zu finden sein. Wer wissen möchte, wo die Bundeswasserstraßen verlaufen, der klickt hier: Bundeswasserstraßenkarte. Binnenschiffe sind nicht nur "Dreckschleudern" wie man manchmal in der Presse nachlesen kann. Bestes Beispiel: MS Jenny. Hier der ganze Bericht zum nachlesen Übrigens, schon gewusst? Der heilige Johannes von Nepomuk ist unter anderem der Schutzpatron der Schiffer und Flößer. Und noch eine Frage: Wo ist die größte Binnenseedampferflotte der Welt zu finden? Na, auf dem Vierwaldstättersee in der schönen Schweiz:-)
24. 10. 2017 Neue EU-Richtlinie in Kraft getreten Wir informieren über wichtige Rechtsänderungen Neue EU-Richtlinie in Kraft getreten (PDF, 173KB, Datei ist nicht barrierefrei)
Der Frachter "Albis" wird noch bis zum Wochenende an der Dresdner Albertbrücke liegen. Zwar funktioniert das Absaugen des geladenen Salzes inzwischen, dauert jedoch länger als gedacht. Entladen der "Albis" dauert bis Samstag 17. 2016, 23:45 #10 Geändert von Tim S. (18. 2016 um 14:01 Uhr)