Teneriffa Süd Abflug
140 m Leergewicht 2560 kg - Startgewicht 3840 kg Triebwerk - WSK SO-3W Leistung - 10, 8 kN Startrollstrecke 725 m - Landerollstrecke 660 m Ein kleiner Nachtrag - im Juli 2019, vier Jahre nach unserem oben beschriebenen Besuch dieses kleinen Flugplatzes, waren wir wieder einmal Zaungäste an Jelenia Góras Flugfeld. Diesesmal zeigte sich uns ein gänzlich anderes Bild, die drei Antonovs waren längst davon geflogen und auch der Iskra-Jettrainer war verschwunden. Vor den Hangars stand jetzt ein Cessna 172 Skyhawk Hochdecker, der vermutlich als Schleppfahrzeug für die ebenfalls zu sehenden Segelflugzeuge dient. Spannend zu beobachten waren zudem die wichtigen Flugvorbereitungen des Piloten einer kleinen Piper Archer II PA-28 aus Belgien, die kurz darauf gen Westen startete. Motorkollaps und Pilotenpatzer in der Schweiz: Antonov An-2 crasht in der Umkehrkurve - fliegermagazin. Natürlich waren wir neidisch beim Zusehen, ist die Freiheit über den Wolken doch grenzenlos! Das Reiseland Polen - Urlaub und spannende Entdeckungen bei unseren östlichen Nachbarn. Erleben Sie auch unsere ergänzenden Reportagen und Bildergalerien aus Niederschlesien: Jelenia Góra, das frühere Hirschberg - Impressionen und ein spannender Stadtrundgang.
Der Doppeldecker Antonow An-2 wird seit 60 Jahren produziert. Dank seines einfachen und dennoch erfolgreichen Designs schaffte es das Flugzeug ins Guinness-Buch der Rekorde. Die An-2 wird bei der NATO unter dem Codenamen "Colt" geführt. In der Sowjetunion und auch heute in Russland wurde beziehungsweise wird sie als "Annuschka" (die Koseform von Anna) bezeichnet. Antonov flugzeug doppeldecker in paris. Sergei Preobraschenskij/TASS Das Flugzeug wurde 1947 vom Antonow-Konstruktionsbüro gebaut, das sich damals in der Stadt Nowosibirsk befand. Es war ursprünglich als Flugzeug konzipiert, das einige landwirtschaftliche Arbeiten erleichtern sollte. Im Laufe der Jahre stellte sich jedoch heraus, dass es viele andere Funktionen ausführen konnte. Das Flugzeug wurde zur Beförderung von Gütern und im Passagiertransfer eingesetzt. Da sie auch für die Bedürfnisse des Militärs umgerüstet wurden, nahmen die An-2 an vielen militärischen Konflikten teil. Die An-2 wurde von Armeen aus mehr als 50 Ländern eingesetzt. Da die Maschine in der Lage ist, sehr niedrig und daher für Radare unbemerkt zu fliegen, wurde sie oft als Aufklärungsflugzeug verwendet.
Das Flugzeug kann rasch von der Passagier- in die Frachtvariante umgerüstet werden. Der Rumpf der AN-2 ist in Ganzmetall-Halbschalenbauweise gefertigt. Vorn und hinten ist der Querschnitt oval, im Bereich der Kabine rechteckig. In der großzügig verglasten Kabine befinden sich links und rechts die Plätze für die beiden Flugzeugführer. Dazwischen saß in der ersten Ausführung der Bordmechaniker. Später flog man ohne Ihn. Die Tragflügel sind verspannt und einsteilig verstrebt. Sie bestehen aus zwei Holmen, sind vorne metallbeplankt, jedoch am Vorderholm stoffbespannt. Oben und unten haben sie elektrisch betätigte Spaltklappen. Der obere Flügel hat über die ganze Spannweite automatisch fahrende Vorflügel. Das abgestrebte Leitwerk ist stoffbespannt und hat Trimmklappen in den Rudern. Antonov Club Avianna ANC - Das Flugzeug. Fahrwerk: Das nicht einfahrbare Spornradfahrwerk ist mit pneumatischen Bremsen und Ölpneumatischen Stoßdämpfern versehen. Dank ihrem robusten Fahrwerk kann die AN-2 von Rasen- und unbefestigten Plätzen aus eingesetzt werden, wobei sich die Kurzstart- und Landeeigenschaften vorteilhaft auswirkten.
Kennzeichen für die in Polen gefertigten AN-2 sind die runden Einläufe unter den oberen Tragflügeln für das Belüftungssystem. Verbesserungen am Triebwerk selbst betrafen solche Details wie den Einbau eines Kraftstofffeinfilters und einer Ölzentrifuge. Geschichte der Antonow: Quelle: Ursprünglich sollte der größte Doppeldecker der Welt, der bereits während des Zweiten Weltkrieges von O. ANTONOW konzipiert worden war, "SCh-1 Landwirtschaftsflugzeug 1" heißen. Antonov flugzeug doppeldecker 20. Als der Prototyp schließlich am 31. August 1947 zum Erstflug startete, war er ebenso wie die ersten Serienflugzeuge mit dem Triebwerk "ASch-21" (559 kW Startleistung) ausgerüstet. Alle späteren Serienflugzeuge dieses Typs erhielten dann den robusten, luftgekühlten 9-Zytinder Sternmotor "ASch-62IR", der eine Leistung von 736 kW (1015 PS) brachte. Bis zum Ende der 50er Jahre hatte des Flugzeugwerk KIEW ca. 000 AN-2 in verschiedenen Versionen ausgeliefert, zunächst mit einer Vierblatt -Holzluftschraube und nachdem diese sehr anfällig war, wurde auf einen Vierblatt-Metallpropeller umgerüstet.
Antonow An-2 Südkoreas geheimste Kampffllugzeuge sind Doppeldecker Dass Nordkoreas Luftwaffe einen großen Bestand alter An-2 besitzt, ist in unseren Breiten kein Geheimnis. Weit weniger bekannt ist, dass auch die Streitkräfte Südkoreas den Sowjet-Doppeldecker einsetzen. Sie tauchen in keiner Flottenliste auf, und in die Öffentlichkeit schaffen sie es meist nur dann, wenn eine von ihnen abstürzt. Antonov flugzeug doppeldecker in pa. Die Antonow An-2 der Luftwaffe Südkoreas existieren offiziell gar nicht. Und doch gibt es sie, stationiert auf dem Militärflugplatz Seongmu im Herzen der Republik Korea, 150 Kilometer südlich der Hauptstadt Seoul. Viel weiß man nicht über die geheimnisvollen Doppeldecker – weder woher sie stammen, noch wie viele es sind. Nur dass mindestens zwei wegen Motorpoblemen im Flug verlorengingen – eine im Jahr 2009, eine weitere 2015. Anfang 2016 musste eine dritte An-2 in einem Fluss notlanden – 268 Kilometer südöstlich von Seoul, wie es damals hieß. Geheimnisvolle Sparringspartner Google Earth-Aufnahmen des Fliegerhorsts Seongmu, der von der Korea Air Force Academy betrieben wird, zeigen sieben parkende An-2 auf dem Vorfeld.