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Von Anfang an breit aufgestellt ist die Motorenpalette des Audi A5, denn gleich zum Start gibt es neben vier Dieseln und drei Benzinern auch die Erdgas-Variante 2. 0 TFSI g-tron mit 170 PS. Als sportliches Topmodell rollt der Audi S5 Sportback nach Paris, genau wie der aktuelle S4 setzt auch der S5 auf einen neu entwickelten Turbo-V6 mit 3, 0 Liter Hubraum und 354 PS. Einen direkten Gegenspieler in Form eines M Performance-Modells gibt es für den S5 derzeit nicht, ein mit M Sportpaket ausgerüsteter BMW 440i kommt der Sache aber schon recht Nahe – und wer keinen Wert auf Allradantrieb legt, kann den Münchner auch mit klassischem Hinterradantrieb bestellen. Für größere Stückzahlen dürften aber zumindest in Europa die Diesel stehen, wobei der Audi A5 Sportback zunächst vier Varianten anbietet. Jeweils 190 PS stark sind der 2. 0 TDI und dessen besonders effizient abgestimmter Ableger 2. 0 TDI ultra, mehr Leistung bieten die 3. 0 TDI genannten V6-Diesel mit 218 oder 286 PS. Audi a5 oder 4er bmw gt. Direkte Gegner für den 418d mit 150 PS oder den 313 PS starken Biturbo-Diesel des 435d gibt es für den A5 zum Marktstart noch nicht.
BMW 4er Coupé und Audi A5 im Vergleich -- AUTO ZEITUNG EXKLUSIV [HD] - YouTube
26. 11. 2015 Traditionalisten rümpfen über viertürige Coupés gern die Nase – bei den Kunden sind diese aber sehr beliebt. Das wissen auch die renommierten Autobauer: Mercedes, BMW, Audi, sie alle haben ein großes Mittelklasse-Coupé im Sortiment. Seit diesem Sommer kann auch Jaguar mit dem XE eines vorweisen. In unserem Test muss es gegen das 4er Gran Coupé von BMW und den A5 Sportback von Audi antreten. Alle drei sind dabei mit einem Diesel unterwegs. Ästheten unter sich Zu Beginn sollen aber die ästhetischen und praktischen Vorzüge im Mittelpunkt stehen. Da wir uns mit den drei Modellen in der Mittelklasse bewegen, lassen wir uns dabei weder von den eleganten Kurven des Blechkleides; noch vom edlen Eindruck bei der ersten Sitzprobe blenden. Eine fein-säuberliche Verarbeitung von besonders hochwertigen Materialien darf man bei einem Grundpreis jenseits der 35. Audi A5 2.0 TDI, BMW 420d, Mercedes C 250 d im Vergleich | AUTO MOTOR UND SPORT. 000 Euro erwarten, ja eigentlich voraussetzen. Diese Hürde nehmen alle drei Probanden auch ohne Fehl und Tadel, die beiden deutschen Premiumhersteller leisten sich aber überraschenderweise den ein oder anderen Schnitzer: BMW hat beim 4er Gran Coupé z.
Hans-Dieter Seufert Der neue A5 federt etwas hölzern. Sein toller 2-Liter Diesel macht das jedoch wett. Dabei ist der Audi ansonsten erfreulich leise, hat sowohl Wind- wie Motorgeräusche bestens im Griff. Der Zweiliter-TDI mit 190 PS und 400 Nm macht jedenfalls von seiner Verbrennungsart wenig Aufhebens, glänzt mit Laufkultur, Temperament und niedrigem Verbrauch (Testmittel 6, 5 l/100 km). Ein Diesel im Coupé? Warum nicht, wenn er so überzeugend zu Werke geht und sich harmonisch in das große Ganze einfügt. Nur das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lernt bisweilen etwas langsam, schaltet erst träge, hält nach einem kurzen Galopp dann ewig den Gang. Und sonst? Audi Original A4/A5/Q5 MMI Bedienteil 8T0 919 609 G WFX in Schleswig-Holstein - Bad Bramstedt | Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. Alles bestens – vom hohen Sicherheitsstandard über zupackende Bremsen und leichtfüßiges Handling bis hin zur günstigsten Kostenbilanz liefert der A5 hier eine über- zeugende Vorstellung. Dynamikheld 4er BMW Dabei hält sich der drei Jahre ältere BMW 4er tapfer im Windschatten, lässt zwar bei Assistenzausstattung und Bremsen ein paar Punkte, behauptet sich aber als fahraktivstes Auto in dieser Runde.
Auch beim Windschott (360 Euro extra) bringen die Münchner frischen Wind in die Szene. Der Zug-Stopper lagert nicht wie früher, und wie beim Audi (Serie), unter dem Kofferraumboden, sondern hinter dem klappbaren Polster der Fondlehne. Praktisch, weil man so sehr viel schneller rankommt. Zudem lässt sich der Teil über den Rücksitzen separat hochklappen, um dort Jacken oder Taschen zu deponieren. BMW 4er Cabrio vs. Audi A5 Cabrio: Offene Viersitzer im Vergleich | AUTO MOTOR UND SPORT. Clever. Wer sich für seinen 4er neben der Nackenheizung (400 Euro extra) auch noch die Sportsitze gönnt (550 Euro extra), fühlt sich nicht nur hervorragend untergebracht, sondern meint auch, eine Klasse höher zu wohnen. Anders als in vielen Blechdach-Brüdern manch anderer Hersteller schaffen es die Münchner, dass der Fahrer nicht unter der Frontscheibe sitzt oder sich an ihrem Rahmen den Schädel verbeult. Das funktioniert, weil die A-Säule steiler steht – die Sitzposition im 4er unterscheidet sich nicht wesentlich von der im A5. Die Sportsitze des BMW erweisen sich allerdings als bequemer. Easy-Index: So wird Alltagstauglichkeit gemessen Knapper Sieg: Im Easy-Index liegt der BMW vor dem Audi – bei der Preisgestaltung aber leider auch.