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Ich kenn die Serie nur von Bildern und bin noch nicht schlau daraus geworden wo man die LS schaltet? von ~Daniel » Mo Dez 28, 2015 22:48 Links unter/neben dem Lenkrad ist die Lastschaltung bei der Serie. Und stimmt, die Lastschaltung schaltet ein wenig ruckartig. Aufpassen muss man meiner Kenntnis nach bei schweren Transportarbeiten, da sollte man mit der Bremse bremsen und nicht mit der Lastschaltung da ansonsten der Torsionsdämpfer kaputt gehen kann. Ah eins noch: An den Gruppenwechsel muss man sich auch gewöhnen, wenn du es mal raus hast, dann geht es wie geschmiert, aber wenn du nicht genau weist wo der "Druckpunkt" ist, dann wirds echt hakelig. Wobei ich mit unserem auch erst ca. Mf 6170 erfahrung ebby thust startet. 15h gearbeitet habe. Hier kann man es recht gut sehen (in den ersten sekunden): ~Daniel Beiträge: 16 Registriert: So Okt 04, 2015 21:09 von moneymaker » Di Dez 29, 2015 17:48 Stimmt, die Elektrik iist da wohl anfällig, aber im Großen und Ganzen ein (finde ich) sehr schöner schlepper. Auf meinem Praktikumsbetrieb (550ha Ackerbau) habe ich mit dem etwas Kartoffelland gegrubbert und Transportaufgaben erledigt.

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Aktive VA-Bremse Fehlanzeige. -Die Geräuschinterpretation entfällt leider, da weder die DLG-Teststrecke in Groß-Umstadt noch die Cemagref in Frankreich sich bemüßigt gefühlt haben, das zu ermitteln. -Bei der Kabine kann anscheinend die Frontscheibe nicht geöffnet werden! Das ist schade, da die haube ansonsten frei ist. In dem Zusammenhang (Offinfo): Der Schlepper hat den Tank Hinten. Das kann beim Nachtanken bei der Arbeit zu Problemen führen, beispielsweise wenn der Dreipunkt belegt ist! -Die Hydraulik ist uneindeutig. Mf 6170 erfahrung loader. Gerüchteweise wird kolportiert, daß zumindest spätere Versionen mit einer Tandempumpe aufwarteten. So der so ist es jedoch ein Kombisystem, d. h. es handelt sich um die Getriebesoße. Entnehmbar an den externen Steuergeräten sind 25l - das reicht auch für schwere Hänger, u. U. mit Doppelzylinder. Das Hubrkaftprofil ist äußerst dürftig: 4to sind für einen 100kW-Schlepper im Ackerbau unterdurschnittlich und im professionellen Bereich besonders bei großbehältrigen Kombisdrillsystemen oder breiten kartoffellegen überauß ungenügend!

Der MF 6180 hatte damals 7500h runter und soweit ich weiß gab es noch keine Probleme, auch nicht mit der Elektrik. Auf meinem letzten Lehrhof lief ein 6180 vorm Mischwagen, hatte irgendwo um die 16000h. Auch hier wieder vom Grundsatz her recht solide, nur gab es einmal nen Kabelbrand, denke aber das lag auch etwas an der Pflege, der wurde nämlich glaube ich nie gewaschen.. Und, der hohen Stundenzahl geschuldet, gabs beim Silowalzen mit der Wendeschaltung etwas Probleme, da muss man dann halt mit Gefühl arbeiten. Was ich noch herrausragend von eigentlich fast allen MF's ist, ist das die wirklich immer auf Schlag anspringen. Das kann im Winter bei Minus 15 Grad sein und die Dinger springen schon an wenn man den Schlüssel nur anguckt.. moneymaker Beiträge: 1183 Registriert: Mi Apr 18, 2012 22:03 von Leuchtturmwärter » Di Dez 29, 2015 17:59 Glaub ich dir sofort das die billig zu haben sind. Wir hatten mal einen 6160. Mf 6170 erfahrung transmission. Ich kann dir nur von abraten. Nur Theater mit dem Ding. EHR war regelmäßig defekt.
July 19, 2024, 6:59 am