Teneriffa Süd Abflug
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Hat man einen anderen Gradwert, kann man dann die Skala an der ZGP nehmen, um diesen anzupassen. Aufsetzen des Polrades und schauen dass man genau und sauber den Halbmondkeil trifft. Dann Aufsetzen des Lüfterkränzes und Befestigen mit den mitgelieferten Torx-Schrauben. Bei der V50 mit 19er Standardkonus der Kurbelwelle montieren wir die Polradmutter ohne Unterlagschiebe, da hier das Gewinde des Kurbelwellenstumpfes nicht soweit heraussteht und so die Mutter mehr Gewindegänge zum Greifen hat. Entweder den Schagschrauber verwenden oder einen Polradhalter und Ratsche. Vespa 50 special zündung special. Das Polrad muss richtig fest angezogen werden mit ca. 50-60 Nm, aber auch nicht übertrieben, abgerissene Kurbelwellenkoni sind schon vorgekommen. Gummikappe über Zündkabel stülpen, Zündkabel in CDI einschrauben und Gummikappe drüberschieben. Wir schließen jetzt schon die Kabel an die CDI an, da später hier im eingebauten Zustand sehr wenig Platz bleibt. Grünes mitgeliefertes Kill-Kabel mit dem blau-weißen Kable der CDI verbinden.
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Hallo ihr Lieben, das ist mein erster Posting und ich hoffe jemand kann mir weiterhelfen. Meine Freundin hat eine Vespa gekauft. Ich komme eher aus der Simson-Richtung und habe da etwas Vorerfahrung im Schrauben gesammelt, kenne mich aber mit Vespas überhaupt nicht aus. Die Vespa ist nach Karosserie eine 50 Special Baujahr '79. Laut Verkäufer ist ein 75ccm verbaut, der Vergaser ist jedoch ein SHB16. 10, der meiner Recherche nach zu klein sein sollte. Vor dem Kauf ist sie beim ersten mal kicken gut angesprungen, hat nur leider geraucht wie sau (Verkäufer hat 25:1 gemischt). Vespa 50 special zündung ii. Nach Transport nach München ist sie abgesoffen, denke mal durch den Transport. Seitdem folgende Problematik: Sie spang anfangs nur schwer an, auch durch anschieben nicht. Beim Fahren ist sie relativ zügig ausgegangen. Ich hatte das Gefühl, dass sie das Gas schlecht annimmt und eher den Eindruck sie würde abwürgen. Beim Ankicken hatte ich den Eindruck, als würde sie nicht zünden. - Zündkerze raus (ist eine W5AC von Bosch): War schmierig und nass, abgetrocknet.
Zündfunke bei jedem Kicken schön vorhanden Ist nach Trocknen der Zündkerze angesprungen nach 500 Metern Fahrt ausgegangen und läuft seitdem nicht mehr. 1. Ist das die richtige Zündkerze? Wie kann ich erkennen welcher Motor verbaut ist? Finde irgendwie keine Motorbezeichnung? Bekannter 1 rät dazu, mal den Vergaser zu säubern. Die Vespa ist nur alle paar Monate mal zum Bäcker gefahren und wurde die letzten 3 Jahre wohl wenig bewegt, also dachte ich vielleicht sind Ablagerungen drin. - Vergaser ausgebaut um ihn zu säubern. Dabei gesehen, dass es ein 16. Vespa 50 special zündung powerdynamo. 10 ist, der glaube ich für 75ccm nur bedingt geeignet ist 2. Kann es schon am Vergaser liegen, dass sie so beschissen anspringt und fährt? Oder muss man hier nur mit einem Leistungsverlust rechnen? Ein anderer Bekannter hatte gemeint, es könnte ein "Wackelkontakt" oder korrodiertes Kabel sein ("das grüne aus der Zündung"), dass vielleicht auf Masse liegt. Das würde wohl eigentlich zum "Kill-Schalter" gehen, aber ein solches gibts an der Armatur nicht.