Teneriffa Süd Abflug
Jedoch lohnt sich der Aufwand erst, wenn gengend Bedarf da ist, sonst wird ein Einzelstck vom Preis unattraktiv! WartburgPeter: Vielen Dank fr die wertvollen Informationen! Lieferumfang zuzglich Grundplatte (nicht im Bild) Original Unterbrecheranlage des Trabant. Ausbauen und gut weglegen. Der Fliehkraftversteller. Den Job bernimmt die Elektronik! So sieht die Zndanlage im Trabant einsatzbereit aus. Hier der Prototyp. Die Zndanlage ist sofort Lieferfhig, einfach bestellen! Nach diesem Schema wird die Zndanlage im Trabant eingebaut. Trabant zündung einstellen in google. Der Eingang DI1 (zweiter Schalter) ist optional fr weitere Funktionen, so man diese braucht. Blick auf die Software, man kann sehr komfortabel den Zndzeitpunkt drehzahlabhngig einstellen. Die Bilder knnen vom Serienmodell abweichen. Fotos: 2007 Harald Steinhauser Text: 2007
Du gaubst gar nicht welch ein Siff in so´ner Lima sein kann. Denk bitte beim Zerlegen dran, daß neben den beiden Sechskantschrauben eine Schlitzschraube zwischen den Klemmen gelockert (aber nicht rausgedreht) werden muß. von Felix » 10. 2012 22:35 nochmals danke für die schnelle Antwort. Ich habe heute einfach auf Verdacht den Regler gewechselt, aber da gab es keine Änderung. Also wirst du wohl recht haben. Da werde ich wohl doch die Lima mal zerlegen müssen. Naja, es gibt schlimmeres. Ich habe in diesem Jahr bereits einmal das komplette Fahrzeug zerlegt. Es waren überall Kleinigkeiten. Aber bis auf die Lima ist jetzt alles Tip Top. Das krieg ich nun auch noch hin, sind ja auch noch 3 Wochen bis Moosburg. Viele Grüße von der Küste, Felix von Felix » 17. 2012 21:37 gestern hatte ich endlich Zeit, mich mal wieder dem Problem zu widmen. Trabant-Original.de | Technische Dokumente. Ich habe die Lichtmaschine zerlegt und siehe da, die Kohlen sind total verklemmt. Besonders verdreckt war die ganze Lima eigentlich nicht, aber es war schon was zum Putzen da.
Zyliner besser erkenne kann? Würde z. B. das Anmalen mit einem schwarzen Permanentmarker rund um die Kerbe (Kerbe selbst freilassen) helfen? Zum allgemeinen Vorgehen des Einstellens habe ich verstanden, dass ich die (nur bei mir verbauten)Kreuzschrauben lockere und mit einem Schlitzschraubendreher in den Schlitz unten im Bild rechts neben der Kabeleinführung bei laufendem Motor die "untere Scheibe" langsam verdrehe, bis beide Kerben beim Blitzen auf einer Höhe sind. Ist das Vorgehen so richtig? Trabant zündung einstellen in paris. Ich habe auch die "Meßuhr" noch im Keller liegen, die man anstelle der Zündkerzen einführt. Welche Methode haltet ihr für genauer? Habe eine Austauschkurbelwelle drin, die mir damals "Kupi" gebaut hat (wenn ich mich richtig an seinen Namen erinnere). Vielen Dank für eure Kommentare! Mark #2 Beim Trabant halte ich nichts vom abblitzen. Stell die Zündung mit der Uhr ein und variiere, wenn was komisch ist. Man muss sich nicht stur an die Herstellervorgabe halten. Leistung, Verbrauch und eventuelle Klingelneigung beachten.