Teneriffa Süd Abflug
Wenn nein- tippe ich eher auf Relais Spannungsversorgung Motorsteuergerät, dies st ein sehr häufiger Fehler! Beides sollte aber im Fehlerspeicher hinterlegt sein Gruß #7 Das Schlüsselsymbol leuchtet nicht. #8 Hey Bei meiner Mutter war das Schlüsselsymbol aber auch nicht am Leuchten und trotzdem liegt es an der Wegfahrsperre. Golf 4 1.6 springt nicht an bitcoin als. Gruß #9 Habe gerade mit meiner Werkstatt auslesen des Fehlerspeichers hat 7 Fehler Angezeigt Can -Bus, Lüfter-Kurzschluss(der Große Lüfter sist verm. Defekt), Lamdavorheizung, Codierungsfehler und noch ein paar kleinigkeiten aber nichts erwä ja und der Anlasser geht nicht verm. Kohlen oder den Codierungssache geht das nicht auf Kulanz von VW, da ich ja nichts dafür kann!! #10 Kulanz für ein 12 Jahre altes Auto Das mit der Wegfahrsicherung ist wohl eher das geringste Problem. (wenn ich so lese, was da alles im Argen ist) Zitat Wegen den Lüftern, wenn ich den Klima Druckschalter(1JO959126)den Stecker abziehe gehen die Lüfter auch nicht Werkstatt die ich meine ist keine Hinterhofwerkstatt die kennen sich schon aus.
#2 Hab sowas bisher nicht gehört. Aber vielleicht sind Daten vom Fahrzeug mal hilfreicher. Motor, BJ usw.. #3 Sorry, klar hier die Daten: Golf VII, 1, 6 TDI, 77 KW, Erstzulassung 20. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 12. 2012 Ich hoffe das reicht. #4 Wurde ein Auto-Scan gemacht über alle verbauten Steuergeräte bei der Fehlersuche oder nur die Motorsteuerung? #5 Da du nun weißt, wann er nicht mehr anspringt, würde ich dann schauen, ob am Motor dann Sprit ankommt.
#16 also batterie für 10 min abklemmen hat nichts gebracht. hab jetzt mal zündung eingeschalten und radio ausgebaut und klima ausgeschalten, mehr verbraucher muss ich nich wegnehmen oder? okay also ich hab jetzt beides ausprobiert, bat. abklemmen warten, starten - geht nicht zündschlüssel rein, warten, starten - geht nciht habt ihr sonst noch ne idee? Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #17 Prüf mal bitte die Sicherungen S10 und S29, die haben einmal 10A und 15A. Hast du mit deinem KFz ler gesehen, daß keine Zündung erfolgt, wenn ja wie? Prüf mal bitte auch die S32 10A für die Einspritzventile. #18 sicherungen sind alle gut. bei der s10 is halt 15 Ampere drin, aber des is ja egal. Ja also wir haben die Zündkerze rausgeschraubt, in die fassung wieder reingesteckt und gegen ein metall teil im Motorraum gehoben und dabei versucht zu starten. und dabei gabs keinen funken #19 Hast du den zweitschlüssel schon probiert?? #20 hab keinen zweitschlüssel =/ #21 schlecht... Motor startet nicht, was tun? - Motor & Abgasanlage - meinGOLF.de. dann fehlerspeicher auslesen, wenn im MSG der fehler Motosteuergerät gesperrt dirn ist.
#14 Original von navi2003 wenn du lesen könntest würdest du wissen das er dies getan hat! Lern erstmal selber lesen. Er hat mit leerem Filter versucht zu starten und danach hat er erst den Filter gefüllt. Dadurch hat er viel Luft in die Leitungen gedrückt. #15 jetzt springt er ja an, nur muss ich jezt noch irgendwas machen oder kann ich so fahren? 1 Seite 1 von 2 2
Außerdem lasse ich die Motorabdeckung nun ab damit sich kein Schwitzwasser bildet. Zur Lösung des Problems trägt das aber natürlich auch nicht bei. Wenn irgendjemand von ähnlichen Problemen zu berichten oder gehört hat oder einen Verdacht äußern kann- bitte meldet euch Schöne Grüße, Niko schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Das klingt nach einem Zündungsrückschlag. Sowas entsteht meist wenns Nachts kühl ist und feuchte Luft vorhanden ist. War dies bei dem Knall den Du öfters hattest immer der Fall? Sowas ist in der heutigen Zeit selten, kommt aber dennoch vor. Der frühere EA113 mit Klappensaugmodul 1, 8 L hatte für den Fall eine Überdruckmembrane, damit der Kunststoff-Modul nicht bersten konnte. Hallo, mein Golf IV 1,4 ltr. 16 V 75Ps springt an und geht sofort wieder aus? Woran könnte das liege - VW Golf 4 Forum - autoplenum.de. Heutige Module halten die Druckspitzen aus. Sollte es echt ein Zündungsrückschlag gewesen sein, dann muss aber irgendwo was undicht sein. Dichtung am Saugrohrflansch, Drosselklappenflansch, Schläuche die am Saugmodul sind etc. Würde in etwa auch das unrunde Laufen erklären, mit Leckage.
Es ist sehr schwer einen Fehler zu winden der nicht immer vorliegt. #9 Als ich die Bremsen neulich komplett erneuern lassen habe stand der Wagen 2 Stunden in der Werkstatt. Der Meister hat ihn danach anlassen wollen und konnte das Problem life in voller Pracht miterleben, leider war er absolut ratlos (und das ist ne wirklich gute Werkstatt). Gibts denn niemanden der das Problem hatte und es beheben konnte? Was meint ihr zu dieser sache mit dem verstopften Ölschlauch? #10 Wenn der Motorbelüftungsschlauch verstopft ist, liegt das am Kondenswasser. Golf 4 1.6 springt nicht an der. Kommt häufig wenn man viel Kurzstrecke fährt. #11 Wie komm ich denn an den ran bzw wo finde ich den?
Am besten du gehst mal zu jemandem mit VCDS und loggst mal Morgens beim Kaltstart die Lambdawerte und den Druck im Saugrohr. Könnte aber auch sein dass mit der Kette was ist, wenn die Steuerzeiten nimmer stimmen. Ist doch ein 1. 6 FSI oder? #3 Hey, nein es ist der normale 1. 6l Motor() mit Zahnriemen statt Kette. Das mit dem Zündungsrückschlag klingt plausibel, ich glaube diese Bedingungen waren jedes mal gegeben. Leider verstehe ich selbst nur die Hälfte von dem was du schreibst, weil ich noch kaum Ahnung von der Materie hab, aber das ist auf jeden Fall mal ein völlig neuer Lösungsansatz, sowas habe ich bisher von keiner Werkstatt und keinem Kumpel gehört. Ich hoffe das trifft jetzt nicht nur auf den FSI Motor zu. Golf 4 1.6 springt nicht an et demi. Ich schreib mir das auf jeden Fall raus und nehm es mit zur Werkstatt. Heut um 16Uhr hab ich einen Termin, wieder woanders ^^. Erstmal vielen Dank für den guten Ansatz, ich gebe Rückmeldung ob es tatsächlich daran lag Grüße, #4 OK, dann bin ich mal gespannt. Ne Undichtigkeit könnte man auch über die Lambdawerte ausfindig machen.