Teneriffa Süd Abflug
Viele Gruesse, Jan 1Z5 CFHF / AHB H4D jaxy Blaumann KFZ-Schrauber seit: 01. 01. 2009 Beiträge: 26 Karma: +1 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 14-02-2009, 19:29 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... 3500 turen wenn er kalt ist! Autsch das kommt ja garnicht gut wie kann man sowas seinen Motor antuhen! 1.9 tdi leistungsverlust mod. Immer erst warmfahren mensch, ich denke dann hast du das Problem auch nicht mehr. Turbo tauschen sagt die Werkstatt, würde ich auch sagen wenn ich Geld verdienen will! Mach das bloß nicht ich will nicht wissen wieviele Turbos in Deutschland tagtäglich gewechselt werden anhand von Fehldiagnosen, meistens findet dann aber die Werkstatt den Fehler bei den Tausch, aber verpasst dir denn trotzdem einen neuen. Ein turbo ist für mich nur defekt wenn er die Schaufeln auskotzt bzw, Lagerschaden hat oder sehr großes Axiales usw.! Aber nicht bei den Fehler den du hier beschrieben hast. 15-02-2009, 0:21 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... Danke für die bisherige Hilfe.
PS. Ist ne Freie Werkstatt gewesen, kein Freundlicher Hält perfekt!!! Fehler gelöscht, Probefahrt gemacht alles OK. Kosten 0, 00 EUR (Null) Juhuuu. Hatte echt Muffe das es mehr sein könnte. Jetzt bleibt Kohle übrige fürs FAhrwerk und die 19 Zöller Schönes WE!! !
10 Minuten Arbeit. Ein Griff von oben hinter den Motor in Winschutzscheibennähe hat gereicht. 2 VW Händler haben jeweils den Wagen am Tester gehängt wobei vom Turbolader bis zum was weiß ich alles kaputt gewesen sein könnte. Also, erst mal nicht kirre machen lassen. PS. Und bei mir war am Anfang auch die Leistung einmal da und einmal nicht, bis der Schlauch ganz abgegangen ist. #12 Ok also entweder: - Luftmassemesser - Turbo an sich - Differenzdrucksensor oder Unterdruckschläuche #13 Den Turbo kannst du ebenfalls ausschließen, da du ja nach dem Fehlerlöschen normal mit dem Wagen fahren konntest. Somit kann er keinen mechanischen Schaden haben. 1Z 1,9 Tdi Leistungsverlust Vmax 120 Kmh - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Bei mit ging der Motor dann bei einer bestimmten Drehzahl/Lastzustand in den Notlauf. Sieh dir alle Schläuche genau an und du wirst den Fehler finden. #14 heute hat die Lampe wieder aufgeleuchtet, also bin ich schnell zur Werkstatt und was soll ich sagen, er läuft wieder. Ich war bei Porsche Salzburg (Österreich Zentrale vom VW Konzern) und die haben sofort einen Lehrling rausgeschickt mit einem Diagnosegerät, der erstmal meine heckstoßstange bewundert hat^^ Fehler zeigte an Ladedruck unterschritten, er macht die motorhaube auf, greift rein und zieht einen abgebissenen Schlauch raus, Fazit: Genau was ihr alle gesagt habt, unterdruckschlauch vom mader zerbissen, ich hab mir den schlauch gekauft (8€) und es einbauen lassen von einem befreundeten Mechaniker, Alles nicht so schlimm.
1Z VP37 Mengenstellwerk einstellen, wenig leistung #10 Jetzt fehlt mir nur noch die Lösung des Problems... an der Pumpe liegt es nicht. Die habe ich ja schon quer getauscht... #11 Jungs habt Ihr noch ne Idee..? #12 Hatte ich den Motor nicht mal im Vento? Hm, kommt mir sehr bekannt vor, haben auch alles gemessen und getauscht und dann war es das Kabel! welches direkt zum Stecker zum Luftmassenmesser geht. Dass war einfach geknickt und ergab so einen Kabelbruch... #13 Dann müsste das aber doch in der Datenliste auffallen wenn der Luftmassenmesser Kabel Probleme hat..?! #14... ich komm nicht weiter... #15 Ich hatte einen Passat mit dem 1Z Motor mit Leistungsverlust und ruckeln. Ursache war der Nadelhubgeber. Hab dann mit dem Kunststoffgriff von einem Schraubendreher ein paar Mal gegen den Nadelhubgeber gekloppft. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Das Auto lief wieder einwandfrei. Hört sich vielleicht komisch an, hat aber bei mir funktioniert. Kannste ja mal probieren... #16 Sowas findet man aber über Diagnose raus. Was stimmt den nicht in der Diagnose - irgendwas muss doch zu sehen sein?!
Die meiste Zeit läuft der Motor schließlich fehlerfrei und ich vermute dass sobald es wieder wärmer wird (+Grade) das Problem auch nur noch selten auftaucht. Hoffe jemand kann mir hier weiterehelfen. Danke im Vorraus strider Nach oben Jan6K KFZ-Schrauber seit: 12. 04. 1.9 tdi leistungsverlust 1. 2002 Beiträge: 4878 Karma: +107 / -0 Wohnort: Hagen Premium Support 13-02-2009, 12:20 Titel: 1, 9 TDI Leistungsverlust, mal wieder... Hi, dein Auto geht in den Notlauf... darum hilft der Reset per Zuendung aus/an. Ansonsten wuerde ich an deiner Stelle versuchen, die VTG richtig gangbar zu machen (->Suchfunktion), was du durchaus ohne Ausbau des Turbo hinbekommen kannst, indem du das Gestaenge mit Kupferpaste fettest und mit einer grossen Spritze die Pneumatik hin- und her bewegst. Da es nur kalt passiert, scheint es noch nicht sehr schlimm zu sein. Fuer mich sieht das so aus, als wenn sie in Stellung "Max. Ladedruck" klemmt und der Ladedruck dann zu hoch wird, woraufhin das System in den Notlauf geht. Ansonsten: Wenn du noch lange Freude an deinem Motor und dem Turbo haben willst, wuerde ich drauf verzichten, KALT Vollast und solche hohen Drehzahlen zu fahren.
Vielleicht wurde dort die Drehzahlbeschränkung zu niedrig eingestellt. Dann regelt der Motor ab. Hatte ich auch schon zwei mal. Lass bei einem VW - Händler den Fehlerspeicher auslesen. Turboladerdefekt könnte vorhanden sein.
Die will aber gefunden werden! Eine Ferndiagnose, ohne das Auto und dessen Zustand gesehen zu haben, ist nicht so einfach. Geht das Auto denn in den Notlauf oder blinkt nur die Warnlampe? "Gefühlt" scheint mir Deine Ladedruckregelung durcheinander geraten zu sein. Deshalb auch mein Hinweis mit dem N75. Allerdings muss ich zugeben, dass mir Dein Motor (62 kW) und seine Eigenarten nicht so geläufig sind. P. 1 9 tdi leistungsverlust. S. : Du hast bereits den DRITTEN Partikelfilter drin? Von welcher Gesamtlaufleistung sprechen wir denn? Zuletzt bearbeitet: 13 Jan. 2018 #9 ok, dann bin ich etwas beruhigt. Der Wagen läuft manchmal ganz normal und gelegentlich geht er in den Notlauf mit blinken an der Anzeige(Glühwendel). Wenn ich ihn abstelle und ca. 30 Sekunden warte und dann neu starte, geht er wieder ganz normal und kein blinken an der Kontrolleuchte und dann auch kein Leistungsverlust mehr. Im Stand kann ich den Wagen auch eine halbe Stunde laufen lassen und nichts ist zu bemerken, also kein Notlauf und kein blinken der Glühwendelanzeige.
Phillipp • 15-8-2019 Hey, wollte mal nachfragen, was man alles so an Werkzeug benötigt um den Vorderreifen zu wechseln. Schonmal danke für eine Antwort! Anzahl der Fragen: 20 Beta RR Enduro 4T 125 LC-Spezifikationen Nachfolgend finden Sie die Produktspezifikationen und die manuellen Spezifikationen zu Beta RR Enduro 4T 125 LC. Allgemeines Marke Beta Model RR Enduro 4T 125 LC Produkte Motorrad Sprache Deutsch, Englisch Dateityp PDF Häufig gestellte Fragen Finden Sie die Antwort auf Ihre Frage nicht im Handbuch? Vielleicht finden Sie die Antwort auf Ihre Frage in den FAQs zu Beta RR Enduro 4T 125 LC unten. Wie rechne ich Meilen in Kilometer um? Anleitung Beta Motorcycles RR 125 LC Bedienungsanleitung PDF Download - BolidenForum. Was ist der Unterschied zwischen E10- und E5-Benzin? Wie oft sollte ich den Ölfilter an meinem Beta Motor austauschen? Wie oft sollte ich das Öl meines Beta Motors wechseln? Wie entferne ich Rost von meinem Beta Motorrad? Ist das Handbuch der Beta RR Enduro 4T 125 LC unter Deutsch verfügbar? Ist Ihre Frage nicht aufgeführt? Stellen Sie hier Ihre Frage Verwandte Produkthandbücher Alle Beta Anleitungen ansehen Alle Beta Motorrad Anleitungen ansehen
Cookie Hinweis: Ich weiß, es nervt ein bisschen, aber ich bin verpflichtet diesen Hinweis einzublenden und eure Zustimmung einzuholen. verwendet Cookies zur Optimierung der Inhalte. Erfasste Informationen werden ausschließlich zur Optimierung der Inhalte verwendet, ich muss ja wissen, was euch interessiert und was nicht. Insbesondere erfolgt keinerlei Werbung auf Basis verwendeter Cookies. Weitere Informationen finden ihr im Impressum und in der Datenschutzerklärung. Bedienungsanleitung Beta RR Enduro 4T 125 LC (Deutsch - 260 Seiten). Mit Klick auf den OK-Schalter stimmt ihr der Verwendung von Cookies zu. HINWEIS: Mitglieder auf müssen die Cookiemeldung akzeptieren, um sich im Forum anmelden zu können. Euer admin Datenschutzerklärung
Zur Saison 1974 hatte das Unternehmen zwei Enduro-Sportmotorräder mit Einzylinder-Zweitaktmotoren produziert: die 18-starke GS125 und die 30-starke GS250. Bedienungsanleitung Beta RR 125 (Deutsch - 260 Seiten). Zwei Jahre später wurde das Programm durch Langlaufmotorräder mit Motoren von 124, 248 und 362 cm3 ergänzt. Im Jahr 1978 debütierte das Rennrad " Beta TS125 " mit einem sehr modernen Design für diese Jahre: Einzylinder-Zweitakt-123-ccm-Motor mit 17 PS, 6-Gang-Getriebe, Gussräder, Scheibenbremse vorne. Zwei Jahre später erschien seine Modifikation des Doppelzwecks " Scrambler 125 ".