Teneriffa Süd Abflug
Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen #1 Hallo, Bei mir wurden hinten neue Bremsbeläge verbaut, bin nun heute damit das erste mal gefahren um festzustellen das die Bremse stinkt und die Felgen heiß werden. Habe dann zu Hause mal nach der bremsflüssigkeit geschaut, und siehe da. 4 cm über maximal. Habe nun bis kurz unter max. Die bremsflüssigkeit abgesaugt. ( fast 3/4 Kaffeetasse) Kann es sein das durch den zu hohen Druck im Behälter ( durch zu viel BFK), die Klötzer sich nicht richtig lösen und alles heiß wird? Zu viel bremsflüssigkeit restaurant. Danke Jens #2 Nein. Der BFK-Ausgleichsbehälter steht ja nicht unter Druck. Da hat es eher etwas mit der Bremszange. Ist wohl steckengeblieben. #3 Ab zur Firma die das gemacht hat und nachschauen lassen, ich hätte nicht mal die zu viele Bremsflüssigkeit abgesaugt!
Wichtig ist, dass die Siedepunkttemperatur jeweils stimmt. Wenn aus der Bedienungsanleitung des Wagens nicht wirklich klar hervorgeht, welche Bremsflüssigkeit verendet wird, sollte auf jeden Fall eine Fachwerkstatt das Nachfüllen übernehmen! Wie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden? Bremsflüssigkeit nimmt mit der Zeit immer mehr Wasser auf. Das ist normal und muss so sein. Allerdings kann die Bremsflüssigkeit irgendwann nicht mehr ihre Aufgabe erfüllen, wenn sie zu viel Wasser enthält – wenn sie also zu alt ist. Deshalb ist im Serviceheft in der Regel darauf hingewiesen, dass die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre ausgetauscht werden muss. Passiert das nicht, leiden Dichtungsringe und Bremsleitungen. Bremsflüssigkeit – Wikipedia. Darf man die Bremsflüssigkeit selbst wechseln? Das darf man zumindest aus gesetzlicher Sicht durchaus. Allerdings ist die Chemikalie gesundheitsschädlich. Wer selbst die Bremsflüssigkeit wechselt, sollte unbedingt Schutzbrille und Handschuhe sowie einen geeigneten Arbeitskittel tragen.
Solch einen Kunden hatte ich mal, als Argument wieso er das Motorenöl da rein gekippt hatte war, es heißt doch Bremsöl. Aber das ist mir nach ihm auch nie wieder begegnet. Ansonsten find ich auch das man das nicht jetzt hier so breit treten sollte oder Schadenfreude so sehr zeigt. Wartung: Wie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?. Verwechseln kann man das gedanklich ja wirklich. #19 also ich kenne auch viele firmen die den bremsflüssigkeitstand nicht auch kein als zu wenig....
#1 Moin Moin, ich habe gerade meine Bremsen getauscht und nun ist der Ausgleichsbehälter deutlich zu voll (über Max. ). Muss das Zeug da raus oder ist das nicht so schlimm??? Danke Martin. #2 Moin, die neuen Scheiben/Beläge sind logischerweise dicker als die Alten. Deshalb sind die Kolben der Bremssättel weiter eingefahren. Dadurch ist weniger Platz in System für die Bremsflüssigkeit. Ich sauge das, was über max ist mit einer Einwegspritze ab. Der Ausdehnungsraum im Behälter sollte gewährleistet bleiben! Gruß JennesT4 #3 >Moin, >die neuen Scheiben/Beläge sind logischerweise dicker als die Alten. >Ich sauge das, was über max ist mit einer Einwegspritze ab. Zu viel bremsfluessigkeit . Der Ausdehnungsraum im Behälter sollte gewährleistet bleiben! >Gruß >Jennes Danke habe das gerade im Buch nachgelesen #4 Will ja nicht den Obeberlehrer spielen, aber wenn ich solche fragen lese geht mir die Hutschnu man keine Ahnung hat, sollte man von solchen sicherheitsrelevanten Arbeiten die Finger schon an diesem Problem scheitert, wer weiss wie die Bremsen montiert sind..!!!!
Wichtig ist dabei die Einstellung der Geräte in Bezug auf die zu prüfende BFL. Beim EBT 03 kann die gemessene Bremsflüssigkeit nach DOT, Hersteller und sogar Spezifikation ausgewählt werden, um exakte Messergebnisse sicherzustellen. Sollte Hersteller, sowie Spezifikation nicht ermittelt werden können, oder die Vermutung nahe liegen dass unterschiedliche Produkte gemischt wurden, ist eine universelle Einstellung erforderlich um größere Messtoleranzen auszuschließen. Und noch etwas sollte man bei der Verwendung des EBT 03 wissen. Die Messung einer komplett neuen Bremsflüssigkeit (Gebindeware) ist laut Hersteller nicht aussagekräftig. Was pasiert wenn Kupplungs- bzw. Bremsflüssigkeit deutlich zu viel eingefüllt ist? | Saab-Cars. Zur Ermittlung eines Referenzwertes sollte bereits immer eine minimale Aufnahme von Feuchtigkeit in der zu prüfenden BFL vorhanden sein. Ein Austausch von Bremsflüssigkeit ist bereits ab einen Feuchtigkeitsgehalt von 2% empfehlenswert. Manchmal können entnommene Proben an den Radbremszylindern einen höheren Wassergehalt aufweisen als im Ausgleichsbehälter. Die Gründe dafür können vielfältig sein, wie z. mangelhafte Spülzeiten beim letzten BFL-Wechsel oder defekte Gummimanschetten in Verbindung mit minimalen Undichtigkeiten an Radbremszylindern.
Der Nasssiedepunkt wird nach Zumischung von ca. 3, 5% Wasser gemessen und beschreibt die Eigenschaft der auf Polyglykolen basierenden Bremsflüssigkeiten am Ende des Lebenszyklus. Während der Benutzung wird der beschriebene Temperaturbereich vom Siedepunkt bis zum Nasssiedepunkt beschritten. Zuviel bremsflüssigkeit. Das United States Department of Transportation (DOT) beschreibt im Standard Nummer 116 die Minimalanforderungen der Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis (DOT 3, DOT 4, DOT 5. 1) und Silikonbasis (DOT 5). [1] Mindestwerte [1] [2] Parameter DOT 3 DOT 4 DOT 4 LV DOT 5 Siedetemperatur [°C] ≥ 205 ≥ 230 ≥ 250 ≥ 260 Nasssiedepunkt [°C] ≥ 140 ≥ 155 ≥ 165 ≥ 180 Viskosität bei 100 °C [mm²/s] ≥ 1, 5 n. b. Kälteviskosität bei −40 °C [mm²/s] ≤ 1500 ≤ 1800 ≤ 750 ≤ 900 Schadensbilder durch Wasseraufnahme [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, sie nimmt Wasser auf – beispielsweise aus der Luft (Luftfeuchtigkeit). Die Mischbarkeit mit Wasser ist erwünscht, um eine Tropfenbildung zu verhindern.
Ich dachte dies nur, da es so ausschaut, als wenn es da eine Rückführung in dem Behälter in dem oberen Bereich gibt........ Ach und ja das Absaugen stellt ein Problem dar, aber ein rein zeitliches. Vermutlich ist das, was Du da siehst, der Pegelausgleich der Kammern zwischen Brems- und Kupplungsbereich im Ausgleichsbehälter oberhalb der Kammertrennwand - oder der untere Teil des Entlüftungsventils im Deckel, welches im Normalfalle seitlich betrachtet gut sichtbar, von oben in die Hauptkammer ragt. Absaugen und neu entlüften ist fünf Minuten ambulante Behandlung. Zeitproblem...? - Also, wirklich... *kopfkratz* Oder hast Du 400 Meilen bis zur nächsten Schrauberbude...? Muss ich denn, wenn ich Flüssigkeit aus dem Behälter absauge oder ggf. Ablasse tatsächlich das System neu Entlüften. Merkt das System das Ablasen der Flüssigkeit überhaupt? Naja, die Werkstatt die mich betreut, ist schon eine Ecke weg und da der 9K eh mehr in der Werkstatt steht als das ich ihn fahre, wollte ich ihn nun nicht gleich wieder in die Werkstatt zurückschieben.
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