Teneriffa Süd Abflug
zurück Kleines Raumwunder Der Honda Jazz der zweiten Generation ist 2008 in Deutschland auf den Markt gekommen. Der Kleinwagen überzeugt vor allem durch sein cleveres, Van-artiges Raumkonzept. Da der Tank nicht, wie sonst üblich, unter der Rücksitzbank sitzt, sondern unter den Vordersitzen, ergibt sich eine etwas erhöhte Sitzposition und dadurch ein bequemer Zustieg. Größter Vorteil dieser Konstruktion ist, dass dadurch die Sitzflächen der Rückbank nach oben geklappt werden können und so im Fond hohe Gegenstände einfach transportiert werden können. Wie in den meisten Autos üblich kann trotzdem die Rücksitzlehne zu einer ebenen Ladefläche umgeklappt werden, wodurch auch lange Gegenstände gut transportiert werden können. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen den. Das Platzangebot ist für die Fahrzeugklasse zumindest vorne relativ gut, im Fond immer noch ausreichend. Der Kofferraum ist überdurchschnittlich groß. Die Bedienung ist einfach und stellt keinen Fahrer vor große Herausforderungen. Das Fahrwerk ist bei Modellen ab dem Facelift 2011 ausgewogen, ältere Modelle rollen etwas harsch ab.
Ein Jazz mit schrägen Tönen 14. 02. 2006 — Dieser Honda ist ein ganz besonderer Kleinwagen: klug, sparsam, variabel. Doch im Dauertest schlichen sich Missklänge in den Genuss. Honda hat's mit der Musik. In der Modellhistorie der Japaner gab und gibt es den Concerto (langweilig), Prelude (Nippon-Pop), Accord (Papa-Mucke) und seit 2002 den aktuellen Jazz. Wie der Name schon sagt, ist der Jazz ein ganz ausgefallenes Ding für Zeitgenossen, die unter den Kleinwagen etwas Besonderes suchen. Honda Jazz ► Alle Generationen, neue Modelle, Tests & Fahrberichte - AUTO MOTOR UND SPORT. Etwas Spezielles? Danach sah der Jazz 1. 4 ES in Milano-Rot gar nicht aus, als er fast ungespielt mit jungfräulichen 1800 Kilometern auf der Uhr zum Dauertest antrat. Außen der übliche Polo-Verschnitt, mit 1, 53 Metern ein bißchen höher geraten und so charmant grinsend, daß er gern auch den Damen gefällt (Frauenquote 56 Prozent). Überblick: News und Tests zum Honda Jazz Dabei steckt hinter dem gefälligen Gesicht ein kleines Technik-Feuerwerk, das ihm in der Redaktion schnell feste Freunde und die ersten Testsiege (AUTO BILD 44/02) einbrachte.
in Deutschland: 10. 023 (auch andere Modelle). Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem vermerkt. 3/2017: Aufgrund eines Herstellungsfehlers kann während der Auslösung des Beifahrerairbags bei einem Unfall ein Überdruck im Zünder vorherrschen, was unter Umständen dazu führen kann, dass sich kleine Metallpartikel lösen und den/die Fahrer bzw. Beifahrer verletzen. Als Abhilfe wird der Airbag-Inflator ausgetauscht. Die Aktion startet im April 2017 und ist für den Kunden kostenlos. Honda Jazz 1.4 im Dauertest: Klug, sparsam, variabel - AUTO BILD. Dauer in d. Werkstatt: Etwa ein halber Tag (reine Reparatur 1 Std). in Deutschland: 23. 821 (auch andere Modelle). Kennzeichnung der Aktion: Im Hersteller-Werkstattsystem (Interner Code 6ZZ)
Die verarbeiteten Kunststoffe greifen sich gut an, mattsilberne Akzente werten nochmals deutlich auf. Blickfang ist das TFT-Multimediadisplay. Zahlreiche Ablagen lassen alles gut sortiert verstauen. Besonders hervorzuheben ist das Raumgefühl. Obwohl die A-Säule von außen stark geneigt wirkt, bietet der Innenraum wirklich ein angenehmes Platzgefühl. Kopf- und Beinfreiheit vorne, aber auch im Fond lassen uns ob der Gesamtlänge von vier Metern wirklich staunen. Wenn man einmal einen größeren Einkauf plant, kann man ebenfalls getrost mit dem kleinen Japaner fahren. 354 Liter sind es ohne Veränderungen im Fahrzeuginnenraum. Greift man auf Hondas Magic Seats zurück, erweitert sich dieser auf 884 Liter und schließlich bei komplett versenkter 2. Reihe auf stattliche 1. 314 Liter. Das Magische an den Sitzen ist die Möglichkeit, trotz aufgestellter Rückenlehne nur die Sitzfläche hochzuklappen, um zum Beispiel sperrige Güter quer zu verstauen. Honda Jazz (2002-2007) Lesererfahrung von anonym. Im Fahrbetrieb weiß der Jazz durchaus zu überzeugen. Sein Handling entspricht dem eines Stadtflitzers: agil und wendig.
2 Cool für 12. 990 Euro oder den 1. 4 LS (14. 690 Euro). Es gibt also genug Wege, mit dem Honda glücklich zu werden. Und ein paar Jazz-Klänge täten dem deutschen Autobau auch gut. Preise und Kosten Billig ist der Jazz mit 24 Cent Gesamtkosten pro Kilometer nicht – er kostet genau so viel wie ein VW Polo. Allerdings ist er Japaner deutlich zuverlässiger als der Deutsche.
Was ihn so beliebt macht, das ist sein Raumkonzept oder genauer: dieser Trick mit der Rückbank. Ein Griff an der Lehne, und das ganze Gestühl fällt in den Boden. Genial. Und einmalig, immer noch. Warum haben jüngere Konkurrenten diesen Trick bis heute nicht kopiert? Ladevolumen wie ein C-Klasse-Kombi Die spontane Begeisterung über den Neuzugang im Fuhrpark schlug sich auch im Fahrtenbuch nieder. "Das alte Japan-Rezept", urteilte Redakteur Nikolaus Eickmann. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen 2019. "Man nehme ein erfolgreiches Auto aus Europa und vermeide dessen Fehler. Resultat: die beste A-Klasse, die Mercedes nie gebaut hat. " Wie wahr. Der Honda verzichtet auf den doppelten Boden der A-Klasse, bietet dafür eine tiefe, fast sportliche Sitzposition, viel Luft überm Scheitel und vor allem besagtes Ruck-zuck-Umbautalent. Fehlt eigentlich nur der umlegbare Beifahrersitz, und das Glück wäre perfekt. Mit maximal 1323 Liter Gepäckraum wechselt der Jazz in Sekundenschnelle vom kommoden Viersitzer zum Klein-Transporter. Dazu kommen viele praktische Ablagen, rätselfreie Instrumente und durchaus ansehnliches Plastik.
Da der kleine Japaner 1. 170 kg Eigengewicht besitzt, kommt bei dieser Zusammenstellung besonders im "Sport"-Modus richtig Fahrspaß auf. Wie jedoch bei allen CVT-Getrieben quittiert der Jazz den Ampelstart oder das volle Beschleunigen mit einem gnadenlosen Hochdrehen des Motors. Optisch zeigt er dies zusätzlich mit einem Farbwechsel der Tachometerbeleuchtung. Diese wechselt erst beim Zurücknehmen des Gaspedals von "Blau" auf "Grün" und damit auch auf einen sparsamen Verbrauch. Der Jazz weiß aber auch Fans der Schaltvorgänge zu genügen. Honda jazz 1.4 automatik erfahrungen in usa. Immerhin lässt er sich ebenfalls sehr komfortabel über Paddels hinter dem Lenkrad schalten. Damit outet er sich zusätzlich als Familienfahrzeug, das beide Getriebevarianten gut umsetzen kann. Ein wenig unterscheiden sich die Fahrleistungen des CVT-Getriebes gegenüber dem manuellen: Die Beschleunigung auf 100 km/h erfolgt knapp eine Sekunde langsamer in 12, 3 Sekunden, und auch die Höchstgeschwindigkeit liegt 8 km/h unter der des Schalters bei 182 km/h. Bei der täglichen Fahrt in die Arbeit merkten wir aber in diesen Punkten keinen wirklichen Unterschied.