Teneriffa Süd Abflug
directions_car Fahrzeug-Finder expand_more Standheizungs-Shop Webasto Aufrüstkits VW MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) BJ. 04/03-08/15 2. 0 BITDI 4MOTION Aufrüstsatz Standheizung VW T5 Climatic VW MULTIVAN T5 2. 0 BiTDI 4motion Bj. 09/09-08/15 Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Kauf- und Surfverhalten mit Google Tag Manager Nicht vergessen: Passendes Zubehör Beschreibung Bei einer Vielzahl von VW MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) (2.
13 Ampere Stromaufnahme finde ich nicht wirklich zweite Batterie halte ich für übertrieben vielmehr sollte man die 72 Ah gegen eine 80-85 tauschen und gut. #11 Hallo Ulf, hab bei meinem letzten T5. 1 den aufgerüsteten Zuheizer auch über die 1. Batt. laufen lassen. Hab ich nie Probleme mit gehabt, obwohl sie im Winter öfter + länger gelaufen ist. Auch nicht im 5. Betriebsjahr. Bei mir war damals die größte a. W. verbaute Batt. drin, 95 AH. Gruß Ulli #12 Ich denke auch das eine 2. Batterie nur Sinn macht wenn man eine Luftheizung nachrüstet. #13 Die Messwerte vom ABT sind sehr informativ. So kann ich mir diese Arbeit sparen. Vor dem Moduleinbau habe ich schon mal an später gedacht. Irgendwann funktioniert es nicht mehr. Dann ist es hilfreich zwischen GUT und SCHLECHT unterscheiden zu können. Da ich keine Vorwahluhr habe, könnte ich später nicht prüfen, ob meine Zuheizer (Empfänger) oder das GSM-Modul (Sender) defekt ist. Der Freundliche wird mir kaum helfen, wenn ich ihn frage, warum mein aufgerüsteter Zuheizer es als Standheizung nicht mehr tut.
You do not have the required permissions to view the quote content in this post. Ich bin mir bei der Lüftersteuerung der Climatronic halt noch nicht ganz sicher. Grundsätzlich wird die Lüftung hier elektronisch per IPCU gesteuert, wobei ich das grundsätzliche Funktionsprinzip noch nicht ganz durchschaut habe. Ein externes IPCU-Modul muss aber wohl passend zum Fahrzeug programmiert sein, damit die Lüftung richtig funktioniert. Ich habe mir jetzt allerdings diesbezüglich noch einmal die Original-Anleitung von Webasto zur Zuheizer-Aufrüstung (Climatronic-Variante) angesehen. Dort wird nichts gemacht bezüglich Lüfteransteuerung, das Thema wird nichtmal erwähnt. Das lässt nur den Schluss zu, dass die Lüftersteuerung schon verbaut ist und direkt von der Heizung übernommen wird. Ein Hinweis bei Danhag auf der Homepage passt dazu: "Bei einigen Fahrzeugen wird das Gebläse direkt von der Heizung gesteuert. In diesem Fall kann die Einschaltverzögerung nicht verwendet werden" Also, wenn ich einen T6 mit Climatronic hätte, würde ich mir ein Danhag Modul bestellen (entweder den "einfachen" W-Bus Konverter für 119, - Euro, oder gleich die GSM-Fernsteuerung W-Bus für 249, - Euro); das Ding anschließen (+12V, Masse, W-Bus an Pin2 vom Heizgerät bzw. Pin1 (gn/ws) vom roten 17-pol Stecker unter dem Fahrersitz), die Heizung über das Danhag starten und gucken was passiert.