Teneriffa Süd Abflug
pin 25 Ohne BG wird es nichts. Du solltest ein ~3 Hz Signal mit einer Amplitude >2, 5V zwischen #25 und #26 beim Anlassen messen. Sonst stimmt der Abstand zum Geberstift nicht oder er ist beschädigt. #3 Erstmal vielen Dank für die superschnelle Antwort, Transaxle, auch wenn mir die Antwort an sich nicht so gefällt. Ich habe das Oszilloskop noch nicht so lange, deswegen war ich mir etwas unsicher mit den Einstellungen. Aber wenn ich den DG gut auf dem Schirm habe, müsste mit den gleichen Einstellungen auch der BG auftauchen, oder? Ich werde Heute mal die sechs Leitungen der Geber bis zum Motronic Stecker durchklingeln und hoffen das da ein kabelbruch drin ist. Ansonsten weiß ich dann aber leider nicht mehr weiter, weil der Abstand des DG ist optimal eingestellt, und da die beiden Geber auf einer Platte sitzen, müßte der BG eigentlich auch stimmen. Porsche 944 kein zündfunke interior. Gestern habe ich alle Sicherungen, und so gut wie alle anderen Geber (NTC, NTC II, BG, DG, ZKstecker, Zündspule usw. ) am Motronic Stecker durchgemessen, leider kein Auffälligkeiten.
Wenn nicht: beide Sensoren prüfen. Ggf. auch die DME tauschen. Relais ist ja wohl schon neu? Wenn die Benzinpumpe angeschaltet wird geht der Funke auf dem Weg von der DME zur Kerze verloren. Porsche 944 kein zündfunke 2020. Das ist einfacher zu finden... #7 Vielen Dank für die Infos aber wie bekommt man den OT geber heraus ohne das er gleich Kaputt geht sitz gut fest kann ja auch nicht alles neu kaufen um zu testen was genau kaputt ist oder doch lieber ab in die HDW400 Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 5 2 3 4 5
Übrigens auch vielen Dank an all die anderen fleissigen Poster, Berichter, Tester, Spezialisten usw., die in all den Jahren, wo ich hier schon Mitglied bin, mir schon sehr viele Hilfestellungen gegeben haben ohne es zu wissen, da ich bis zu meinem jetzigen Problem nur mitgelesen habe. Octree #4 Aber wenn ich den DG gut auf dem Schirm habe, müsste mit den gleichen Einstellungen auch der BG auftauchen, oder? Nein. DG hat 130 Zähne. BG einen. Bei Anlasserdrehzahl hat DG daher ~400 Hz. BG ~3 Hz. weil der Abstand des DG ist optimal eingestellt, und da die beiden Geber auf einer Platte sitzen, müßte der BG eigentlich auch stimmen. Nicht unbedingt. Der DG bezieht sich auf den Anlasserzahnkranz, BG auf eine Schraube. Porsche 944 - Motorsteuergerät Reparatur. #5 tja, was soll ich sagen, ich habe auch nach dem justieren der beiden Geber auf 0, 8 mm Abstand (beide waren ein bißchen zu dicht), kein Signal auf dem BG. Um die ganze andere Elektrik außen vor zu lassen habe ich beide Geber direkt am jeweiligen Stecker gemessen (mit dem Oszilloskop, Zeitbasis 20 u. 50 ms).
Was noch erwähnenswert ist, dass eine Kaltlaufsteuerung eingebaut war, welche aber schon demontiert wurde. Gibt es noch andere wichtige geber oder Relais, welche für die Zündung notwendig sind? Danke #5 Der Drehzahlgeber geht über den Anlasserzahnkranz, genau. Beide Geber sind jetzt offenbar ok. Sieh doch erst mal nach den Relais für Klemme X und Klemme 15, Nummer G2 und G14 im Sicherungskasten, ob die klicken, wenn Du auf Zündung gehst. Dann könntest Du die Steckverbindung der DME an der Feuerwand direkt vor dem Sicherungskasten kontrollieren, Kappe abschrauben und Kontakte auseinander ziehen und säubern. #6 Nee ich schreib nix. Kein zündfunke - Porsche 944 - PFF.de. #7 Danke northwest, werde die Relais heute mal in Augenschein nehmen und mal ein paar Kabel, sowie Stecker, auf Defekte kontrollieren. Könnte mir vielleicht einer erklären, wie Steuergerät und DME Relais zusammen hängen? Gibt das DME Relais Signale an das Steuergerät und das steuert dann die Zündspule an oder wie funktioniert das? Wenn das Zusammenspiel geklärt ist, könnte ich mich theoretisch systematisch durch die Kabel messen und einen Defekt ausschließen oder feststellen.