Teneriffa Süd Abflug
Da es sehr wenige Berichte im Internet über die BZF Prüfungen gibt, war mir schon vor der Prüfung klar, dass ich Euch davon erzählen werde. Ich hatte heute meine Prüfung zum BZF II bei der Bundesnetzagentur in Köln. Ich nahm weitestgehend unvorbereitet an der Prüfung teil, was so viel heißen soll, dass ich keinen Kurs oder ähnliches mitgemacht habe. Ich habe mir die Fragen aus dem aktuellen Fragenkatalog besorgt und mir immer wieder (z. B. auf dem Weg zur Arbeit) An- und Abflüge im Kopf vorgestellt und mit entsprechende Funkphrasen versehen. Das hat wohl gereicht. Aber wie läuft das ganze nun wirklich ab? theoretische Prüfung (Multiple-Choice): Die Theorieprüfung besteht aus 100 Multiple-Choice Fragen. Pilotenausbildung - Pilotenforum.org. Der Fragenkatalog hat insgesamt ein Volumen von nur knapp 260 Fragen, ist also recht schnell zu lernen. Als ich mich am Freitag (26. Februar) Hals über Kopf bei der Prüfung angemeldet habe und am Montag, also erst fünf Tage vor der Prüfung, die Einladung zur Prüfung bekam, blieb nicht mehr viel Zeit zum Lernen.
Dann sollte man eher generell amEnglisch arbeiten, als die Frequenzen quälen. My humble opinion. Praktischer Teil: An- undAbflug von Köln. Unser Prüfer legte großen Wert darauf, ALLES, aber auch alleszu erbitten und dafür eine Genehmigung zu erhalten. Der Klassiker also: ichmelde mich mit '(Rufzeichen, etc. ).. 5 Miles east of Echo in 2000ft, forlanding'. Und bekomme ein: '(Cologne Tower, etc. )…RWY 24, QNH1010'. Nixweiter. Also noch KEINE Freigabe zu Einflug in die Kontrollzone. Dies mussteerst explizit erbeten werden: 'Request to enter controlzone via Echo in…ft. 'Dafür gab's dann die entsprechende Freigabe. Hm, dachte ich mir, der Lotsemöchte bestimmt auch noch den Einflug in die Platzrunde hören. Eddh.de :: Thema anzeigen - BZF 1. Also meldete ich '(D-…, )request to enter the traffic circuit'. Mieneder Lotsen erhellte sich: '(D-…) approved, report base runway 24'. Nach meinerAntwort '(D-…) Wilco' hörte ich ein leises 'sehr gut'. Er wollte also auch das ZauberwortWilco hören. Beim Abflug hat mich derPrüfer aufs Glatteis geführt.
Der theoretische Teil der BZF-Prüfung ist bereits durch Bestehen der Fächer Luftrecht, Navigation und Kommunikation in der Luftfahrerprüfung abgegolten. Die BZF-Prüfung kann beim Landesbetrieb Mobilität nur unmittelbar nach einer erfolgreichen Theorieprüfung am gleichen Tag erfolgen. Einzelprüfungen BZF zu einem späteren Zeitpunkt sind nicht möglich. Bzf 1 prüfung köln. Flugfunkerlaubnis nach § 44 LuftPersV Die Flugfunk erlaubnis ist kein Flugfunkzeugnis. Sie wird beispielsweise beim Erwerb der Sportpilotenlizenz (UL) erteilt, nachdem der Flugschüler eine eigene Theorieprüfung zum Flugfunk bestanden hat. Die Flugfunkerlaubnis berechtigt ihren Inhaber ausschließlich zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs innerhalb der Lufträume G und E. AZF Das AZF ist das höchstmögliche Sprechfunkzeugnis für den Flugfunkdienst. Es berechtigt die Inhaber zur uneingeschränkten Durchführung des Sprechfunks auch auf Flügen nach Instrumentenflugregeln (IFR). Es gilt weltweit und schließt auch die Berechtigung zur Durchführung des Sprechfunks im Sichtflug ein.
Das heißt, man sollte sich seiner Steuerkurse sichersein. Jeder Prüfling hat gestern diese Frage mehrmals bekommen. Kleiner Tip:wenn man z. B. Ultraleicht-Pilot.de Sprechfunkzeugnis | Ultraleicht-Pilot.de. in Köln davon ausgehen kann, daß der Kölner Flughafen genommenwird: bevor die Prüfung los geht, auf sein Blättchen kurz die Landerichtungenaufmalen, dazu die Kurse vom Queranflug. Das Wort Wilco benutzen:wenn die Aufforderung heißt: 'report base RWY 06', dann reicht ein 'Wilco'.
Es war wieder so weit, drei unsere Flugschüler sind Richtung Bremen aufgebrochen, um ihre Prüfung für das BZF II abzulegen. Leo hat für uns die Erlebnisse des Tages zusammengefasst. Vielen Dank Leo und Herzlichen Glückwunsch euch Dreien!! Nicole (UL), Peter (UL) und ich (Leo(SF)) haben am unsere BZF II Prüfung in der Bundesnetzagentur in Bremen bestanden. Um ca. 09:15 sind wir in der Bundesnetzagentur angekommen und trafen dort auf weitere Flieger aus ganz Norddeutschland, die sich ebenfalls in BZF I & II, sowie AZF prüfen lassen wollten. Bzf 1 prüfung köln hohe straße 134c. Laut der Einladung zur Prüfung war unsere Prüfung um 10 Uhr, dennoch durften wir auf die schriftliche Prüfung bis 11 Uhr warten. Die alle Prüflinge hatten diese bestanden. Danach durften wir wieder ein paar Stunden warten. Die Zeit haben wir mit den anderen Prüflingen genutzt, um letzte Unklarheiten zu klären und unsere Nervosität noch zu steigern. 13:30 waren wir drei, plus einem weiteren BZF I Prüfling, an der Reihe. Jeder bekam sein Start und Landeplatz (Leo: Köln/Bonn–Bremen; Nicole: Braunschweig-Bremen; Peter: Nürnberg-Bremen).
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