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Fazit: Wenn Du einen verstopften PDF hast, dann merkst Du das. Sollte das der Fall sein, liegt dies vielleicht an deinem Fahrprofil. DPF Vergleich: Original und Nachbau – Vorsicht vor billigen Nachbauten… - Advanpure GmbH. Bevor Du viel Geld für eine Reinigung ausgibst, würde ich einen halben Tank opfern und eine Regenerationsfahrt probieren. Ggf. auch zusätzlich ein Additiv verwenden, ob die wirken oder nicht ist auch eine Glaubensfrage, aber ein passendes wird auch nicht schaden, Liqui Moly hat da mehrere zur Auswahl.
restKM lt BC 3000km. Leistungsverlaust nicht zu spüren, aber einen erhöhten Verbrauch (0, 6-1 Liter) Bin mir nicht sicher ob ich es einfach aussitzen soll bis sich der Wagen meldet. Oder vorsorglich reinigen lassen. #4 Danke für die Info. Hatte bei meinem 325d auch gerade bei 130. 000km das Problem mit dem DPF. Die haben mir aber erst mal nur die aktuellste Software aufgespielt und jetzt regeneriert er wieder... Restkilometeranzeige hab ich keine, Leistungsverlust und Mehrverbrauch sind noch nicht zu spüren. Dpf reinigen erfahrungen. Aber wenns wieder losgeht wird auch für mich nur eine Reinigung in Frage kommen. #5 FooFan Also soweit ich weis hat die rest km anzeige nich wirklcih was zuheissen das is n Richtwert... wechseln solltest du "meiner Meinung" nach erst wenn er immer nach n paar km anzeig das er verstopft ist und sich nicht mehr durch autobahnfahren freiblasen lässt. der ein und ausbau bei dir is auch günstiger und einfacher weil der dpf kleiner ist beim 325d sitzt der echt sehr eng und man muss auf jeden fall die auspuff anlage ausbauen und den motor anheben (motorlager ausbauen).
Der Filter und sein Steuersystem funktionieren. Aber ACHTUNG! So funktioniert die DPF Regeneration Vorab erst einmal eine kurze einfache Erläuterung wie die Filterung sowie Regeneration funktioniert. Die im Abgasstrang in der Regel direkt hinter dem Motor befindlichen Bauteile, (Katalysator und DPF) reinigen den Abgasstrom von schädlichen Gasen und Rußpartikeln. Die Rußpartikel sammeln sich in den Kanälen der Keramik des DPF und führen mit zunehmender Menge zu einem Anstieg des Differenzdrucks im Filter. Ab einem bestimmten Differenzdruck leitet das Motorsteuergerät die Regeneration ein. Bei der Regeneration des Filters wird der Ruß in Asche umgewandelt (verbrannt), hierfür wird eine bestimmte Temperatur (ca. Dpf reinigen erfahrungen perspektiven und erfolge. 500 -550°C) benötigt. Bei Nennlast (z. B. Autobahnbetrieb) kann diese Abgastemperatur erreicht werden, allerdings im Stadtverkehr kann sie auch Werte unter 200°C betragen. Zum Erreichen der Temperatur wird am Ende eines Verbrennungszyklus durch die Steuereinheit eine Kraftstoff Nacheinspritzung eingeleitet.
Hab von solchen Sachen keine Ahnung. Wie ist des mit dem Aschewert, den muss man ja in der DDE Zurckstellen oder? Kann ich das auch mit INPA machen oder geht das nur in der Werkstatt? Was passiert wenn ich den Wert nicht zurckstelle?