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Da es den im teilekatlog nicht gibt Zuletzt bearbeitet: 31. 2012 #3 Jepp ich mein den Motor für das Kurvenlicht die LWS funktioniert einwandfrei. Danke dir für die Hilfe ich werd mich dann woll mal auf die suche begeben nach einem Schweinwerfer. #4 Huhu glaube ich habe das selbe problem.... hier die kurzfassung. ich habe einen Leon Baujahr 2007 mit Bi-xeno + Kurvenlicht. Kurvenlicht afs ohne funktion. Seit heute meldet er in der MFA, AFS ohne Funktion.... bitte im Handbuch nachlesen und die Kontrollleuchte blinkt auf. Nur leider steht nichts in diesen Handbuch. Vorne links.... Fahrerseite, haben wir fest gestellt das der Scheinwerfer sich nicht mehr einstellt. Wie hast du das problem behoben? Viele grüße Michaela 2x Komplettausfall innerhalb 2 Wochen: Hallo Zusammen ich bin seit etwas über 2 Wochen auch Besitzer eiens SEAT Leon Sportstourer FR Hybrid. Meine Erfahrungen in den knapp 2 Wochen... [ST] Langstreckenerfahrung e-HYBRID (Verbrauch und mehr): Hier ein Abriss meiner ersten Langstreckenerfahrung mit meinem Leon ST e-HYBRID (Softwarestand 1780).

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10. 05. 2019, 17:14 # 3 Ich habe den Fehlerspeicher jetzt auslesen lassen: Fehlercode 5256213: Fahrzeugniveausensor VL Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus. Kennt sich damit jemand aus bzw. wei jemand, welche Reparaturkosten damit voraussichtlich verbunden sein werden. Reparaturtermin habe ich erst in ca. 1 Monat. 11. 2019, 16:38 # 4 Wie es sich hier liest, kannst du das selbst machen oder teuer machen lassen: 12. 2019, 13:29 # 5 11. 07. 2021, 10:10 # 6 Kurvenlicht macht Probleme Hallo, habe seit ein paar Tagen eine Fehlermeldung mit defekten Kurvenlicht. Jetzt macht es sehr laute Gerusche wenn ich das Lenkrad bei langsamer Fahrt einschlage (so ein knallen, wirklich sehr laut) Im Fehlerspeicher habe ich 5256213 Geber fr Fahrzeugniveu vorn links / Kurzschluss Ist nur der Sensor defekt oder ist docxh mehr kaputt gegangen? Xenonlicht defekt / AFS. Wo finde ich den Sensor? Kann man den einfach wechseln? Danke 11. 2021, 13:47 # 7 11. 2021, 14:48 # 8 Danke, Max! Habe die Threads mal zusammengefhrt. 28. 11. 2021, 15:04 # 9 Dynamisches Kurvenlicht AFS rechts Hallo zusammen, habe seit kurzem einen Alhambra ecomotive aus 2012, mit folgendem Problem: Die Meldung in der MFA "dynamisches Kurvenlicht ausser Funktion ".

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Beim Einschalten der Hauptscheinwerfer sollten diese nun einmal nach Links und Rechts fahren (Kalibrierung). Alle weiteren Funktionen sind nur während der Fahrt prüfbar.

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17. 04. 2019, 14:24 dynamisches Kurvenlicht (AFS) defekt # 1 Guten Tag zusammen, seit gestern erhalte ich bei jedem Motorstart und dauerhaft in der Serviceseite des Bordcomputers die in dem Titel genannte Fehlermeldung, wobei zudem auf das Bordbuch verwiesen wird. Dort konnte darber jedoch nichtsfinden. Auch leuchtet in orange ein Glhbrinen-Symbol im Kombiinstrument. Tatschlich scheint das Kurvenlicht nicht mehr zu funktionieren, ebenso wie die beim Motorstart bliche Positionszentrierung bzw. Adaptives Kurvenlicht (AFS) nachrüsten (Original) [MK4-Wiki]. -referenzierung (Scheinwerfer auf/ab und links/rechts). Wei jemand, welcher Fehler dies sein knnte, welcher Reparaturaufwand damit verbunden sein knnte und ob dieser Fehler HU-relevant ist (die ist nmlich jetzt fllig und der Nutzen des Kurvenlichts ist eh relativ beschrnkt)? Kann die orange Kontrollleuchte deaktiviert werden, wenn ich das Kurvenlicht nicht reparieren lassen sollte? VG 17. 2019, 17:13 # 2 Lass doch erstmal den Fehlerspeicher auslesen, evtl. ist es nur eine Kleinigkeit und recht schnell zu beheben.

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Im AFS-System liegt hier noch das Steuermodul in Reihe. D. H. man entnimmt den Pin 7 am Stecker C21-AB und zieht die Leitung bis zum Modul zurück. Dort schneidet man die überschüssige Leitung ab und questscht den Pin vom AFS-Modulstecker auf. Dieser kommt dann in die Steckerposition 19. Die vom AFS-Stecker Pin 22 kommende Leitung (VT-GN) mit dem aufgequestschten Pin wird dann bis zum C21-AB geführt und dort in den zuvor ausgepinnte Position 7 gesteckt. Danach Pin 11 vom AFS-Modul mit Masse verbinden. Am einfachsten einen Kabelschuh mit Ringöse aufquetschen und am Massepunkt schräg unter dem Handschuhfach festschrauben. Nun die beiden CAN-Bus Leitungen an Pin 2 und Pin 3 des AFS-Moduls mit dem HS-CAN des Fahrzeugs verbinden. Dieser liegt z. am blauen Kompaktstecker "C3" des BCM. Diesen abziehen, die schwarze Kappe abhebeln, die Adern suchen und abisolieren (Wichtig! AFS Adaptives Kurvenlicht |Wie funktioniert's? Auto-Ausstattung | Sixt Neuwagen. Nicht auftrennen). Dann mit den AFS-Modul Leitungen verlöten und alles schön isolieren und wieder einbauen. Als nächstes geht es an die Verkabelung der Scheinwerfer mit dem AFS-Modul.

Der Durchgang zum Motorraum ist hinter dem Handschuhfach. Dort sitzt ein großer Gummistopfen durch den der Kabelbaum geht. Hier RECHTS vom Kabelbaum ein Loch bohren/schneiden und dann die Leitungen dort durchführen. Von dort aus in Richtung Scheinwerfer nach vorn verlegen. Am besten mit Kabelbindern entlang des vorhandenen Kabelbaumes verlegen. Das war dann auch schon der Scheinwerfer der Beifahrerseite. Kurvenlicht afs ohne funktion in new york. Weiter zum anderen Scheinwerfer führen nun noch 5 Kabel. Die Abzweige werden nun auch am anderen Scheinwerfer angeschlossen. Also die Pins 1, 3, 13, 14, 9. Vom Pin 12 am Modul geht ein Kabel direkt zum Scheinwerfer Fahrerseite (Abbiegelicht) an Pin 6. Da teilweise Pins in den Scheinwerfersteckern fehlen müssen neue Pins bzw. Buchsen (2 verschiedene Größen) eingesetzt werden. Wie man auf dem Bild sieht sind die Pins 1-4 und 11-14 "klein" und die restlichen "groß". Falls die Pins bisher nicht bestückt waren befindet sich eine kleine Gummikappe darin. Die kann man von der anderen Seite rausschieben.

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