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Home Auto & Mobil Mobilität der Zukunft mobile faszination Abgasreinigung beim Diesel: Wenn es kalt ist, stinkt der Diesel noch mehr 28. November 2017, 11:21 Uhr In der kalten Jahreszeit stoßen Dieselautos mit ihren Abgasen deutlich mehr Ruß und Stickoxide aus als im Sommer. Der Grund: Die Reinigungsanlagen funktionieren in der Kälte nicht so gut wie in der warmen Zeit. Das hat technische Gründe, die noch immer nicht vollständig gelöst sind. Von Max Hägler Das Problem kann man riechen. Wer will, der muss in diesen Tagen einfach einmal schnuppern auf den Straßen. Gerade früh morgens, wenn in den Wohngebieten die Autos angelassen werden, stinkt es aus den Auspuffen. Einen sehr eigentümlichen Geruch ziehen da Dieselautos hinter sich her, irgendwo zwischen Öl und Ruß, jedenfalls Übelkeit erregend. Im Sommer ist das anders, da riechen selbst Diesel heutzutage kaum mehr. Renault diesel abgasreinigung for sale. Tatsächlich gibt es einen ganz konkreten Zusammenhang zwischen der Außentemperatur und den Autoabgasen: Die Reinigungsanlagen funktionieren in der Kälte nicht so gut wie in der warmen Zeit.
Die Einrichtung sitzt in der Motorsoftware eines Diesel-Fahrzeugs und steuert die Effektivität der Abgasreinigung in Abhängigkeit von der Außentemperatur. Renault diesel abgasreinigung 2010. Bei der Vorrichtung werden gefährliche Stickoxide in den Abgasen jedoch nur in einem Temperaturbereich zwischen 20° bis 30° Grad Celsius reduziert. Außerhalb dieses Temperaturbereichs wird die serienmäßige Abgasreinigung stark reduziert beziehungsweise ganz abgeschaltet. Und das ist nach den neuesten Urteilen des Europäischen Gerichtshof (Ende 2020) und des Bundesgerichtshof (Anfang 2021) nicht zulässig.
Die Zeitungsredaktion stützt sich auf ein 39-seitiges Protokoll über die Ermittlungen der französischen Behörde DGCCRF, die Renault bereits im Jahr 2017 anprangerte und auf ein Bußgeld in Höhe von 3, 5 Millionen Euro verklagte. Im Protokoll der französischen Anti-Betrugsbehörde DGCCRF heißt es: "Renault hat die Verbraucher getäuscht – besonders während der Zulassungskontrollen im Hinblick auf den Schadstoffausstoß. Das Unternehmen verfolgte eine Strategie, die das Ziel hatte, die Ergebnisse der Schadstoff-Kontrollen zu verfälschen. Die Erkenntnisse lassen den Verdacht zu, dass ein betrügerisches System installiert wurde, das die Funktion des Motors so verändert, dass die Stickoxidemissionen während der Zulassungstests sinken und somit die vorgeschriebenen Obergrenzen einhalten". Renault Abgasskandal: Ausmaß des Betrugs durch französischen Autohersteller enorm Nach Schätzungen der 70-köpfigen Untersuchungsbehörde seien vom Renault-Dieselskandal knapp 900. 000 Fahrzeuge betroffen. Renault diesel abgasreinigung 2000. Im Mittelpunkt der Ermittlungen stehen nicht nur erhöhte NOx-Werte, sondern auch Unstimmigkeiten beim Kohlenstoffdioxidausstoß: Staatlich überwachte Messungen im Jahr 2016 ergaben, dass die Werte bei den Diesel-Modellen Renault Captur und Clio VI die zulässigen Werte um 377 Prozent bzw. 305 Prozent überstiegen.
Einen vierten Ansatz verfolgt der japanische Hersteller Mazda – bekannt für technische Sonderwege. Beim Diesel arbeiten die Japaner mit einer sehr niedrigen Verdichtung, was zu einer besonders geringen Verbrennungstemperatur im Motor führt und so bereits die Entstehung von NOx behindert. Renault Dieselskandal: Betroffene Modelle und Motoren - RECHTECHECK.DE. Hinzu kommt eine ausgeklügelte Abgasrückführung, die ebenfalls zur weiteren Senkung des Temperaturniveaus dient. So erreichen die Japaner die strengen Euro-6-Werte bei Modellen wie dem Mazda6 ohne zusätzliche Katalysatoren.
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