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#1 Hallo, kann mir jemand die Vor- und Nachteile von 10 bzw 13 Zoll Rädern bei einem ungebremsten 750 kg Anhänger erklären? Es geht genauer gesagt um einen - Stema "B 6075" mit 10 zoll rädern und einem - Humbaur "winner" mit 13 zoll rädern. Anhängerreifen 10 zoll 2020. Der Stema gefällt mir von der Verarbeitung besser, hat aber no-name Reifen in 10 Zoll. Der Humbaur ist augenscheinlich vom Unterbau nicht so toll, hat aber immerhin conti-reifen drauf. Außerdem scheint mir die Ersatzteilversorgung beim Stema wesentlich besser. Gruß Thomas #2 Hallo such mal nach "kaufberatung" hier im Forum, da findest einiges dazu aber die meist einhellige Meinung ist, das Humbaur wesentlich besser Hänger baut als die meisten andern, Stema ist nicht so toll zu den Rädern, ganz klar die 13" er nehmen, die 10"er sind im Ersatz sehr teuer und der Hänger hoppelt damit durch jedes Schlagloch, umso größer die Reifen umso besser, den Humbaur kriegst auch mit 14"er wenn willst Gruß Mani #3 Danke für Deine Antwort, bei dem Humbaur "Winner" handelt es sich um einen Anhänger von einer Baumarktkette.
Stema hat die von knott thomas #12 Humbaur haben meist Alko, manchmal auch BPW #13 So, ich hol den Thread mal wieder hoch, weil das Thema ist schon das gleiche. Ich überlege, mir einen Brian James Motor Shuttle zuzulegen. Den gibt es mit 6 10"-Rädern oder 4 13"-Rädern. Hier im Forum habe ich jetzt gesehen, daß 10" beim Baumarktanhänger nicht so der Bringer sein sollen, wie ist das bei professionell genutzten Fahrzeugen? Kann mir eventuell jemand sonst eine Alternative zu dem Trailer nennen? Ich möchte einen abschließbaren Kasten, Innenlänge etwa 5, 40m, Nutzlast bis 2400kg, zGG 3500kg. #14 Naja überleg mal... Anhängerreifen 10 zoll online. 6 vs. 4 Räder. Mit welcher Kombination hast du weniger Arbeit und/oder Kosten? Druckluft, Reifentausch, Bremsenrevision...? Wenns dir nicht so um die Ladehöhe ankommt würde ich 4 Räder nehmen. #15 jupp die 13er würde ich auch kaufen, besonders wenn man wirklich unterwegs ist und hat nen platten kann man überall nen 13zoll auf anhieb bekommen, zur not von nem kleinwagen. besonders wenn man mal nen hohen bordstein hat geht der besser hoch, dann schlaglöcher.
Gruß Thomas #7 schau ihn dir aber vor dem Kauf genau an, mir ist letztens einer aufgefallen, da war die Deichsel nur lackiert, nicht wie sonst üblich verzinkt, komischerweise war des nur ein einziger der diese Billigvariante drinn hatte Gruß Mani #8 Hallo Mani, meinst Du jetzt den Humbaur?? Thomas #10 Hallo Mani, hallo Skinner, komme zum Glück tatsächlich kaum nach, unser Forum ist beliebter geworden. Ich hab eben den angefragten Anhänger gesehen, allerdings ohne die Hochplane/Spriegel. Ich hatte mal was von verbogenen Deichseln hier gelesen, jetzt kann ich mir das auch vorstellen. Die große Nutzlast muss ja irgendwo herkommen. Die Kotflügel sind angepoppt, für meinen Geschmack die Nieten falschrum. Das verzinkte macht einen guten Eindruck und 1, 0 m Innenhöhe ist besser als 80 cm. Stützrad und Heckstützen habe ich vermisst. Die Deichsel ist recht kurz, die Innenbreite des Kastens knapp. Anhängerreifen und Räder | TrailerPlus - Trailerteile. Und natürlich: keine Reeling. Sonst für den Preis ok. Gruß twtrailer #11 Hallo zusammen, Hat der Humbaur denn eine namenhafte Achse?
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Die Lösung sollte ein ordentliches Ergebnis sein... #5 Mmh? was ist an den oben vorgeschlagenen sachen "unordentlich"? Ausserdem wäre interessant zu wissen, was für ein Rahmen das ist. bestimmte Rahmenformen schliessen dann schon die eine oder andere Lösung aus. Wäres du bereit ggf den Umwerfer zu tauschen, so das dann die Zugführung von oben kommen könnte? Könnte die Lösung sehr erleichtern. Wenn die Zugführung von unten kommen soll, aber nicht mit der Standard-Variante unterm Tretlager, dann käme meiner Meinung noch folgendes in Betracht: eine Umlenkrolle. Musst du dir aber selber basteln. Schaltung und Bremsen Zubehör Umlenkrollen Bowdenzug Halter Schellen ect. | eBay. Kenne jetzt 4 Beispiele für Umlenkrollen am Rad, die Schaltzugumlenkung der 3Gang Nabe, Kettenumlenkung wie an meinem Liegerad, Schaltzugumlenkung am Schaltwerk undSchaltkettenumlenkung an 3 Gang Nabe. Die Schaltzugumlenkrolle der F+S 3 Gang wird idR am Sitzrohr kurz oberhalb des Tretlagergehäuses befestigt und ist schon relativ nahe an dem was du bräuchtest, aber aus 2 Gründen ungeeignet: 1. Die schon genannte Nichteignung für größere Rohrquerschnitte.
#14 Deshalb hatte ich ja geschrieben "Wenn Du den Bogen nach dem Endanschlag verbauen willst, sehe ich da schwarz". Aber dann sind wir uns ja einig. Ich bin von dem Plan aber nicht wirklich überzeugt und würde eher auf die Schellenlösung zurückgreifen. Das erscheint mir wesentlich einfacher und kommt der originalen Lösung auch recht nah. Davor aber auf jeden Fall nochmal bei N nach einer Lösung fragen (mit "nerven" hat das nichts zu tun). #15 Die Schellenlösung mit Endlossrohrschelle kann man ja noch nen bischen verfeinern indem man da Schrumpfschlauch aufzieht, so sollte Montage und Demontage völlig ohne Beschädigung des Lackes zu machen sein. Und es passt bei wirklich jedem Rohrdurchmesser. #16 Zuletzt bearbeitet: 18. Schaltzug fr Schaltwerk verlegen aber wie - Fahrrad: Radforum.de. März 2011 #17 Ah, ok um die zu finden muss man auf english gurgeln, oder schon vorher wissen, das es die gibt. Schöne Seite - gleich bei meinen Favoriten gespeichert. #18 Schöne Seite - gleich bei meinen Favoriten gespeichert. Yep, hab ich auch gemacht. Haben echt brauchbare Speziallösungen #19 Noch ein kleiner Nachtrag zum Argon.
Hast Du schon direkt bei N angefragt, ob die eine Lösung haben? Eventuell eine Gewindeniete im Sattelrohr setzen mit einem kleinen Frästeil? Andere Lösung wäre eine Umwerferschelle zu nehmen und dort einen Gegenhalter anzubringen #7 Geht um den Argon Rahmen. Wollte Nicolai nicht nerven... Hab schon überlegt am Innenlager eine Platte anzubauen, als Ersatz für die schwarzen Ringe. Dort dann einen kleinen Bogen von den V-Brakes anzubauen. Ob, dass geht? Schaltzug Gegenhalter Schelle Halter - RestauRad. #8 Probieren und berichten. Könnt mir auch vorstellen, das es geht. aber Strafe muss halt sein, wenn man unbedingt nen Rahmen mit "Clean Optic" haben will, dem dann natürlich die Anlötteile fehlen um doch mal was nachzurüsten von dem man ursprünglich meinte drauf verzichten zu können... #9 Strafe ist es nicht. War ein gutes Angebot und will nur Teile noch benutzen... Irgendwann kommt dann die Rohloffnabe! #10 Wenn Du den Bogen nach dem Endanschlag verbauen willst, sehe ich da schwarz, durch die Spannung beim schalten verbiegt sich das Röhrchen vermutlich.
#9 Normalerweise befindet sich beim Diamant RR links am Unterrohr kurz vor dem Tretlager ein der etwa an deinem Rahmen? Am Umwerfer selbst befindet sich ein weiterer Gegenhalter. Dieser Gegenhalter fehlt bei modernen Umwerfern, war aber bis in die 80er Jahre üblich. Dazwischen verläuft der Zug in eineme kurzen Stück Bowdenzug. Fotos gibt es bei Heiko, z. hier: #10 Das ist mir bekannt. Danke. aber wie du schon sagst haben neue Umwerfer keinen Gegenhalter mehr. Und so einen habe ich. Dafür suche ich eine elegante Lösung #11 Hallo Cityroller, der Schaltzug für 3-Gang-Naben werden vorne am Unterrohr mit so einer Schelle festgemacht. Ob es dir gefällt weiß ich nicht. Bei mir sah es so aus, habe jetzt wieder wie früher einen Huret-Umwerfer mit integriertem Zuganschlag montiert. Gruß Mathias Ps dieser Aufbau stammt noch aus meinen Anfängen meiner Radbasteleien. Heute ist das Rad fast wie 1976, mit Huret-Schaltung usw. Aber und das ist das Problem, es ist zu klein!!! #12 Und was hindert dich daran, dir einen alten Umwerfer zu besorgen?
Nr. 850, schwarz 4-fach f. Rahmen Bowdenzug-Gegenhalter Nr. 851, schwarz 2-fach, f. Gewindeschraube Distanzring f. Bowdenzug, Nr. 854, transparent Innen-Durchm. 1, 6 mm, 3-fach teilbar Distanzring f. 1, 2 mm, 3-fach teilbar Bowdenzug-Schelle, Nr. 856, schwarz Durchf. 5 mm, Bohrung 5, 5 mm Bowdenzug-Schelle, Nr. 6 mm, Bohrung 5, 5 mm Bowdenzug-Schelle, Nr. 3, 2 mm, Bohrung 5, 2 mm Bowdenzug-Schelle, Nr. 7, 5 mm, Bohrung 5, 2 mm Bowdenzug-Schelle, Nr. 10, 7 mm, Bohrung 5, 2 mm Bowdenzug-Schelle Nr. 12, 7 mm, Bohrung 5, 2 mm Bowdenzug-Schelle, Nr. 13, 9 mm, Bohrung 5, 2 mm Bowdenzug-Schelle, Nr. 15, 9 mm, Bohrung 5, 2 mm Kabelsicherung f. Schutzblech Nr. 862, Gr. III, PE 59mm x 18 x 1, 5 Kabelsicherung f. I, PE 65 mm x 18 x 1, 5 Kabelsicherung f. II, PE 67, 5 mm x 18 x 1, 5 Bowdenzug-Befest. 865/3, schwarz 2 Gegenhalter für 5 mm Bowdenzug Bowdenzug-Befest. 865/1, schwarz Gegenhalter links, Durchf. rechts für 5 mm Bowdenzug-Befest. 865/2, schwarz Gegenhalter rechts, Durchf. links für 5 mm Bowdenzug-Befest.