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Das vergossene Warnblinkmodul mit Hilfe eines Kabelbinders oder selbstklebenden Klett-Pads (gibt's im Baumarkt) an geeigneter Stelle am Motorrad befestigen. Bei Naked-Bikes am besten unter dem Tank oder unter der Sitzbank, bei Tourern oder Sportlern vorne unter der Verkleidung. Für den Taster eine geeignete Stelle suchen. Bei einigen Kawasaki-Modellen paßt er genau in die linke Schalter-Armatur, wie auf dem Foto zu sehen. Warnblinker Oldtimer eBay Kleinanzeigen. Bevor man ein Loch bohrt, lieber mehrmals nachmessen, weil man sonst schnell eine Schalter-Armatur ruiniert hat. Baut man den Taster in die Verkleidung ein, hat man natürlich weniger Probleme mit dem Platz. Am schwierigsten hat man es natürlich bei einem Naked-Bike, da ist schon etwas Phantasie gefordert. Auf jeden Fall müssen an den Taster noch zwei Kabel angelötet werden, mit ausreichender Länge. Der Querschnitt braucht nicht größer als 0, 5mm² zu sein und wer keine schwarzen Kabel bekommt, der kann jede andere Farbe verwenden. Achtung! Beim Anlöten der Kabel und beim Einbau des Tasters darauf achten, daß nirgendwo eine Verbindung mit Masse besteht, also wenn nötig ausreichend isolieren!
Alle anderen Taster € 10, - Für die Option 4 gibt es nun verschiedene Varianten: Taster 1: Standard, ohne LED. Lieferbar sofort. ohne Aufpreis Bohrdurchmesser 12 mm, Einbautiefe 14 mm Taster 2: mit integrierter roter LED. Knopf bündig. Aufpreis € 5, - Bohrdurchmesser 16 mm, Einbautiefe 37 mm Taster 3: mit integrierter roter LED. Aufpreis € 5, - Bohrdurchmesser 12 mm, Einbautiefe 19 mm Taster 4: mit integrierter roter LED. Knopf bündig Lieferbar sofort. Aufpreis € 5, - Taster 5: mit integrierter roter LED. Knopf vorstehend. Aufpreis € 5, - Taster 6: Edelstahl, ohne LED. Lieferbar sofort (geringe Stückzahl vorrätig). Aufpreis € 5, - Größenvergleich aller Taster. Achtung: Wer ein elektronisches Blinkrelais von Kellermann verbaut hat, darf auf keinen Fall die beiden orangen Leitungen des Blinkrelais anschließen (steht auch so in der Beschreibung von Kellermann), weil das zur Zerstörung des Blinkrelais und des Warnblinkers führt. Warnblinkanlage immer Pflicht? - Oldtimer-Foren. Für Bestellungen und Anfragen wegen Lieferzeit bitte das nachstehende Formular benutzen:
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(Auch Wurstblinker à la Werner). Geeignet für Blinker von 0, 1W bis zu 6 x 21W (wichtig für Anhängerbetrieb). Eigene Blinktakterzeugung unabhängig vom Blinkrelais. Anschluss für optionale Kontroll-LED bei Fahrzeugen mit nur einer Blinkkontrollleuchte. Einschalten des Warnblinkers nur bei eingeschalteter Zündung möglich. Bei eingeschaltetem Warnblinker kann die Zündung ausgeschaltet und der Zündschlüssel gezogen werden. Ausschalten ist jederzeit möglich. Batteriewächter (Unterspannungsabschaltung) integriert. Warnblinkschalter Oldtimer eBay Kleinanzeigen. Keine Tiefentladung der Batterie. Modul steckbar. Taster wahlweise mit- oder ohne LED. Taster ohne LED passt in viele Schalterarmaturen. Standardmässig hat der Warnblinker einen wasserdichten Taster ohne LED, der bei vielen Motorrädern in eine der Schalterarmaturen passt. Hier zu sehen bei meiner Kawasaki GPZ1100. Alle aktuell verfügbaren Taster findet ihr ganz unten auf der Seite. Alternativ der Taster mit integrierter ringförmiger LED, der auf Grund seiner Größe eher für die Montage in der Innenverkleidung gedacht ist.
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