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Bei meiner sollten es mindestens 6 Liter sein. Diese Menge nur im Kreislauf mit dem Wärmetauscher kommt selten hin. Die gute Nachricht: Das Volumen des Wärmetauschers (sprich des Brauchwassers) zählt mit dazu. Also bist du mit deinen 12l schon auf der sicheren Seite - sofern die WW-Heizung nicht ein größeres Volumen verlangt. Das musst du dann bei deinem Hersteller klären. #5 Also, ich habe eine Diesel-Warmluftheizung. Diesel standheizung mit warmwasser 2017. Ein neuer Diesel Boiler ist mir noch zu teuer, so dachte ich mir einen gebrauchten Diesel Wasserheizer (Standheizung) zu besorgen und damit mein warmes Wasser erzeugen. Ich dachte da an einen Kreislauf und den 220 Volt Boiler als Speicher nutzen. Ich hoffe jetzt, daß das Vorhaben eher nachvollziehbar ist, da ich gerne auf Gas verzichten möchte. Gruß Innowan #6 Hi, wenn es dich interessiert, kannst du dir mal hier die 6 Seiten downloaden und durchlesen: Mein Konzept der Warmwasserbereitung #7 Hi, Innovan, wie Joe schon geschrieben hat, ist das A und O für eine lange Lebensdauer der Standheizung eine möglichst seltene Einschaltung und dann eine möglichst lange Laufzeit.
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Kann man durch andere Maßnahmen ein Umwälzen des Wassers im System sicherstellen, kann der Pumpenlauf im Standby-Modus auch deaktiviert werden. Bei welcher Wassertemperatur der Schaltausgang (derzeit noch mit optionalem Relais-Satz! ) für das Fahrzeuggebläse (im Fahrzeug verbaute Lüftungs-/Heizungs-/Klimaanlage) angesteuert wird, kann ebenfalls programmiert werden. Die Schaltschwellen liegen im Bereich von 30 bis 60°C, standardmäßig ist sie bei 40°C vorprogrammiert. (*) Achtung: Die Ansteuerung der Fahrzeuggebläse ist bei jedem Fahrzeughersteller anders umzusetzen und Bedarf mit steigender Komplexität moderner Fahrzeuge u. U. einiges an Eigeninitiative. Warmduscher-Kits. Wir können hier nur sehr begrenzt unterstützen, da wir natürlich unmöglich so tief in die Fahrzeugtechnik der verschiedenen Hersteller einsteigen können. Mit einer komfortablen HandyApp kann für das optionale GSM-Modem die Heizung ferngesteuert werden. Hier können Startparameter wie Zeit und Heizdauer festgelegt werden und auch der Status der Heizung bequem abgefragt werden.
Im einfachsten Falle ist dieser Wärmetauscher eine (Kupfer-/V2A- etc. )Spirale im Boiler, die vom Kühlwasser durchflossen wird. Bei mir werde ich das z. B. Heizung und Warmwasserbereitung mit Diesel- Standheizung - forum.camper-bauen.de. mit Hilfe eines Elgena Nautic junior realisieren. Hast Du bereits einen Boiler ohne diese Möglichkeit, so bleibt nur der Weg über einen externen Wärmetauscher (findest Du z. bei iBähhh), mußt dann aber eine zweite Pumpe einbauen, die Dir das Wasser durch den Brauchwasserkreislauf pumpt. Wichtig: der Wärmetauscher muß genügend Wärme übertragen können, daß die Leistung der Standheizung auch dem Brauchwasser zugute kommt. Weiterhin: der Boileranschluß sollte möglichst als erstes hinter der Standheizung erfolgen (also noch vor der Innenraumheizung), damit Du bei der Warmwasserbereitung nicht erst den Innenraum aufheizen oder gar den Motor auf Betriebstemperatur bringen mußt. Netter Nebeneffekt einer solchen geschichte: Du kannst auch während der Fahrt mit dem vom Motor erwärmten Kühlwasser das Brauchwasser aufheizen... Viele Grüße Leerkabinen-Wolfgang #4 Hi, habe das so ähnlich bei meinem WoMo realisiert (bei mir hängt allerdings noch der Kühlkreislauf auf Wunsch des Motors mit dran) und kann dir folgendes raten: Eine WW-Heizung von Ebersächer oder Webasto braucht zum korrekten Betrieb ein gewisses minimales Maß an Wasservolumen, das erhitzt werden muss - ansonsten kommt es zu häufigen Ein- und Ausschaltungen, was nicht gut für die Heizung ist.
Wenn ich losfahre läuft dieser max. 5 min. Das funktionier schon seit 200 000 km. Gruß Innowan #9 Zitat von Innowan Tatsache ist aber, ich habe noch einen T4 Bus, bei diesem ist ein Zuheizer der automatisch unter 4 Grad den Motor erwärmt. Bist Du Dir da ganz sicher? Könnte es nicht sein, daß der Zuheizer nach 5min in der Leistung herunter schaltet, aber weiter läuft? Diesel standheizung mit warmwasser. Bei meinem T5 ist das jedenfalls so ähnlich... Ich hatte auf dem letzten Caravan Salon zwei Webasto-Mitarbeiter zwei Stunden lang 'lahm gelegt' mit dem Durchdenken meines Heizungskonzeptes. Die Idee mit der Nutzung der Standheizung zur dauerhaften Kabinenheizung ist sozusagen in der ersten Minute zerrissen worden. Am Ende haben wir uns für den Einbau eines Wärmetauschers in den normalen Kühlkreislauf direkt hinter Zuheizer/Standheizung entschieden: wird über diesen nicht mehr genügend Wärme abgenommen, kann ich mit der überschüssigen Wärme erst noch die Kabine heizen. Und wenn es da zu warm wird, kann ich überschüssige Wärme über sinnloses Motorvorwärmen loswerden, so daß die Heizung ausreichend lange Laufzeiten bekommt.
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