Teneriffa Süd Abflug
Hallo TeiRon, ohne mit so einem Problem jetzt praktische Erfahrungen zu haben, hatte ich spontan die folgenden Ideen: -Vielleicht stark erhöhtes Spiel im Pleuel- und/oder Kolbenbolzenlager, so dass der Kolben bei höherer Drehzahl und damit Kolbengeschwindigkeit an den Zylinderkopf anschlagen kann. Das müsste dann ja immer bei OT passieren... Hatz diesel einspritzpumpe einstellen van. -Oder vielleicht ein elektr. Problem im Generator (Kurzschluss), das dazu führt, dass der Generator ab einer gewissen Drehzahl sehr stark bremst. Das müsste wegfallen, wenn man den Generator abflanscht... Wäre übrigens schön, wenn Du hier -wie leider viele- nicht nur Wissen abgreifst, sondern später auch schreibst, was die Ursache war und wie Du das Problem gelöst hast. Viele Grüße T.
000 halten müssen aber das Gummi war spröde, aber dafür kann Audi ja nichts, sondern eher Conti. Hab mal ne Mail geschriben mal sehen was passiert. Ich wüsste nicht das er so etwas hat für Zündpapier. von berndisame » Mi Feb 12, 2014 17:41 Hallo!! Naja, den Kopf musst sicher machen, die Beilagscheiben der Düse auch erneuern.. Den Kopf kannst selbst abbauen- wenns unklaheiten gibt mit dem Smart Phone Fots machen Trick 17... Dann siehst eh Ob die Ventile beschädigt sind, die Srößelstangen Krumm etc. Vl. Hast nen Bekannten Mechaniker der dir Hilft, oder sonst gibst den Kopf in eine Werkstatt- so Teuer ist das eh nicht Dann Mach mal erneut einen Startversuch.. PS: Treten diese vielen Motorprobleme nur bei den Audi V 6 Motoren auf?? Wir zuhause Fahren seit dem Käfer- (70er) Jahren VW. Hatz E75 Einspritzpumpe ausbauen • Landtreff. Sind ja die gleichen Motore verbaut Hatten schon allerhand- mehrere Käfer- Golf- Passat. Bis auf den jetzigen B5 2 Generation 130 PS PD waren es alle Benziner- die fuhren wir bis 250000 km. Motor Getriebe machten bis auf Ventilschaftdichtungen keine Probleme...
Vor kurzem sprang er schlecht an, kam nicht auf die volle Drehzahl und ging dann bald aus. Ich vermutete, dass er keine Diesel kriegt. Also- neuer Filter, Tank gereinigt. Nach der Entlüftungskurbelei lief der Motor sauber ohne zu rußen ca 25 Minuten. Ich konnte kein Vollgas geben, weil die Rüttelplatte auf einer Betonplatte stand. Einen Tag später den Motor angeleiert- er kam bei der ersten Umdrehung- und kurz warmlaufen lassen, dann aufgeladen und auf eine Schotterfläche gebracht. Als ich ihn dort mit Vollgas laufen ließ, ging er nach einer Minute aus. Beim zweiten Start hat er stark gerußt und kam nicht auf volle Drehzahl. Vielleicht kennt jemand das Problem und kann mir helfen. Hatz diesel einspritzpumpe einstellen de. Gruß #9 Hi, ich bin ja auch noch nicht allzulange in dem Forum hier Vertreten, allerdings lese ich hier gerne als "Gast" mit. Wie stibt denn dein Motor ab, langsam oder von jetzt auf gleich? Ich nehme mal an, das du das übliche an Wartungsarbeit schon erledigt hast? Luftfilter Ventile Düse... Gruß #10 Hallo, Schwarzer Rauch- ist unteren Kolbenring verschlissen; ölverbrauch.