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HERAUSFORDERUNG für Andi | Kolbenbodenkühlung nachrüsten | Subi-Series - YouTube
#1 Also ich werde meinem serienmotor zuliebe nicht mehr als phase 1 machen! irgendwann soll aber ein separatgemachter motor rein mit schmiedekolben h-schaftpleulen, bearbeiteter kurbelwelle, anderen lagern, kolbenbodenkühlung usw.... so jetzt zu meiner frage kann ich als grundmotor den x20xev aus dem omega nemen oder was ist baugleich mit dem z20let? denn ich muss ehrlich sagen einen z20let/h kaufen für über 2000€ und den zerlegen und fitmachen für phase 4+ find ich etwas verschwendet wenns nen vergleichbaren grundmotor für 100-400€ gibt. was müsste ich mi r denn alles zusammen suchen? #2 f_calibra LEH Block soll doch serienmäßig die KBK haben, oder? #3 understatement ja hat krieg mal nen gebrauchten LEH Block.... kannste fast vergessen oder der ist schweineteuer, weil den ja alle haben wollen wegen der KBK #4 mar-coupe es gibt doch auf "fertig aufgebaute motoren/blöcke" bei klasen z. Kolbenbodenkühlung. b. teilemotor z20lex stufe 4/5 wäre doch auch was #5 Wo ist denn das Problem, kannst doch ohne Probleme 300 PS + im Serienblock fahren!
leh-blöcke kommen für mich auch nicht in frage, die mehrkosten nur wegen der vorhandenen kbk sind bei heutigem wissensstand im bereich der nachzurüstenden kbk in keinster weise mehr gerechtfertigt. und wenn sie vom guss/dicke der zylinderwände her wirklich gleich der zlet-blöcke sind, so würde ich da sogar noch nen xev-block vorziehen, der ist mindestens 1mm dicker in der wandstärke. die zlet haben oft auch nur 4mm und da sind schon zylinderwände bei leistungen um 400 ps gerissen. @BastianG: die löcher im xev müssen nicht neu gebohrt werden, sondern nur die vorhandenen m8-gewinde auf m10 vergrößert werden. #13 und ab hier wirds interessant! genau das ist die frage die ich mir stelle! Kolbenbodenkühlung nachrüsten opel meriva. ist es wirklich nötig den seltensten und teuersten motor zu nehmen wenn im endefekt der selbe rohling zb. xev für ca 1/20stel des geldes zu haben ist?! ich möchte später einen standfesten 400-500ps motor fahren und mir lange zeit lassen! also kann man als grundbasis einen xev block nehmen?! wie sieht es denn mit der kurbelwelle aus?
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Diese Lösung ist mir unsympathisch, auch wenn andere darauf schwören. Kolben mit der passenden Verdichtung und eine originale Z-Dichtung ist mir persönlich lieber. #11 die wabbeldichtung ist doch aus Stahl, bevor die wohl nachgibt weil du 2-3 lagen mehr drin hast werden anderen Kolben wie die leh wohl schon wegen des höheren Einbauspiels probleme machen.