Teneriffa Süd Abflug
Dies ist die Unterscheidung, ob der jeweilige Sensor vor oder hinter dem Kat liegt. Bei deinem Motor wird es dasselbe oder zumindest ähnlich sein. Übrigens, in dieser Diskussion ist das gleiche Problem mehrfach aufgetreten. Praktischerweise nach dem Software-Update des Motorsteuergeräts. Zuletzt geändert von Vanagaudi am 13 Sep 2021 16:11, insgesamt 1-mal geändert. #9 von *kartman* » 13 Sep 2021 16:10 Super, dann probiere ich das aus. Hast du Zugriff auf die Teilenummern und kannst mir da aushelfen, falls ich ihn bestellen möchte? Steht ja sicher auch drauf, aber ich tue mich bei VW schwer damit, bei BMW bekommt man im Netz fein säuberlich gratis Explosionszeichnungen... Mein Crafter ist aus 10/2010 falls das einen Unterschied macht, dein Auszug ist ja ab 2012. 8E/B6: Fehler 16804 Bank 1 Kat-Wirkung zu gering. #10 von Vanagaudi » 13 Sep 2021 16:15 *kartman* hat geschrieben: ↑ 13 Sep 2021 16:10 Mein Auszug gilt auch nur für den Mercedes 6-Zylinder. Aber die grundlegende Technik ist überall gleich. Eine Teilenummer kann ich dir nicht geben, ich habe keinen Zugriff auf ETKA.
22. 2009, 10:12 #10 vieleicht schaffs ichs ja heute mal meinen Speicher mal auszulesen bzw zu löschen kam noch nicht dazu wie genau hast du die Nachkatsonde angelernt? MWB 37 haste ja schon gesagt da dann auf Grundeinstellung? Lambdawerte check ich in welchem MWB? 22. 2009, 10:32 #11 Lambda-Werte sind MWB 031, 032, 033. Die kannst ja einfach mal loggen im Teillastbereich versteht sich! Dann gehst du übder die Grundeinstellung (04), dort MWB 37 und oben den Test starten! Katalysator bank 1 wirkung zu gering e. Dabei muss du die Bremse treten und gleichzeitig das Gaspedal, pendelt sich bei 1800 -2000 1/min ein! Im vierten Feld wird dann System i. pder System n. i. angezeigt! 23. 2009, 23:05 #12 So ich war gestern mit meinen Messwerten mal bei meinem Audi-Partner und habe ein wenig gefachsimpelt! Habe halt immer noch einen sehr guten Draht dorthin und den Werkstattmeister mal auf das Problem angesprochen! Wir sind uns beide einig dass es wohl definitv am Katalysator selbst liegen wird. Grund dafür ist wohl häufig eine zuvor defekte Zündspule!
Da kann ich etz hunderte von euros investieren.. Kann man dass nicht irgendwie raus rausmessen ob die Sonde oder die anderen Bauteile defekt sind oder funktionieren. Naja habe schon von ebay aber schon nach der Teilenummer geschaut und nicht den billigsten der billigsten genommen.. #8 Dann bleibt Dir erstmal nur die Ist-Werte der beiden Lambdasonden zu prüfen. #9 Ok. Und auf blöd was müssen die haben. 1, 3 soweit ich mitbekommen habe oder? #10 Zuletzt bearbeitet: 28. 04. 2021 #11 Ok perfekt danke dann werde dass mal überprüfen #12 deus Ich würde in einer Werkstatt die Abgaswerte prüfen lassen. Katalysator bank 1 wirkung zu gering for sale. Zur Not einfach eine AU machen lassen. Der Fehler ist eigentlich eindeutig für einen defekten Kat. Defekte Sonden würden eigentlich auch im Fehler Speicher drin stehen. #13 Ich habe meinen Beitrag oben noch etwas ergänzt. Hinweis, die Messung der Sonde vor Kat sollte optimalerweise mit einem Oszilloskop erfolgen. Stimmt, eine Messung der Abgase kann auch einen Hinweis auf den Defekt geben. #14 Ja aber hab neuen Kat drin Ok perfekt danke #15 Dann verrate doch mal, was Du da verbaut hast.
Link? #16 Hallo, würde ich nicht unbesehen unterschreiben. Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder im Auspuff - insbesondere an der Monitorsonde (Schweissstelle Kat-Gewindeflansch für die Sonde penibelst prüfen) - können auch bei intaktem Kat diesen Fehler werfen. Grüße, Prizo #17 Ist das Gemisch zu fett, entsteht erstens viel mehr Kohlenmonoxid bei der Verbrennung, und zweitens oxidiert der Katalysator dann kein Kohlenmonoxid mehr. Daher halten viele Benziner auch die CO-Grenzwerte nicht mehr ein, wenn man sie ein bisschen unter Last setzt (und in die Volllastanreicherung treibt) oder gar im Sommer die Klimaanlage benutzt (z. B. hier von 2005, oder hier ein Mazda mit Euro 6d). Katalysator bank 1 wirkung zu gering 2019. Ist das Gemisch zu mager, kann der 3-Wege-Katalysator keine Stickoxide mehr reduzieren. Daher stoßen Magerbenziner gerne mal noch deutlich mehr Stickoxide als jeder Schummeldiesel aus (Beispiel: BMW 116i, Test von 2011, hier). Damit der 3-Wege-Katalysator richtig funktioniert, muss das Gemisch also permanent stöchiometrisch sein.
LMM hab ich auch schon durch und der bringt eigentlich gute Werte bei mir 17. 2009, 22:10 #6 Denke Falschluft kann ich inzwischen ausschliessen! Habe heute mal die Lambda-Werte geloggt und die sehen alle sehr gut aus! Auch die Anlernwerte passen und lassen keine Rückschlüsse auf Falschluft zu! Ausserdem konnte ich bei einer Sichtprüfung auch keine defekten Schläuche finden! Anbei mal mein Logfile! Mal was anderes, was hat dein BEX für max. Werte in Bezug auf die Luftmasse! Gemessen 3. Gang ab 2000 U/min bis Drehzahlende? 17. 2009, 23:58 #7 18. 2009, 02:10 #8 Zitat von Hille 1, 8T 145g/s Dann würde ich den noch mal checken! Ich habe bei mir max. 154 g/s. 21. 2009, 23:52 #9 Habe heute noch mal nach dem Fehler geschaut! Diesmal war er dann nicht als sporadisch angezeigt und die MIL war auch nicht an! Habe dann mal in MWB 37 ne Grundeinstellung der Nachkatsonde gemacht, dieser wurde mit i. O. bestanden! Fehlercode 15733 - NOx Katalysator Bank 1 (Lösung) | Dieselschrauber. Eigentlich kann es jetzt ja nur noch am Kat liegen aber mich macht es stutzig das der Fehler nicht sofort wieder auftritt!
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