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Das Design des Suzuki Grand Vitara Der Suzuki Grand Vitara zeichnet sich durch kantenbetontes Design aus. Das verlieht dem Grand Vitara einen muskolösen Auftritt wodurch er optisch an Größe gewinnt. Dennoch ist der Suzuki Grand Vitara übersichtlich und handlich. Das gut strukturierte Innenraumdesign spiegelt die 4x4-Wurzeln des Suzuki Grand Vitara. Den Suzuki Grand Vitara gab es als 5-Türer als auch als 3-Türer. Die Motoren für den Suzuki Grand Vitara Für den Suzuki Grand Vitara gab es drei Motoren zur Wahl, 2 Benzinmotoren und ein Dieselmotor: Suzuki Grand Vitara 1. 6: 1. 6 Liter Benzinmotor mit 78 kW (106 PS), nür für den 3-Türer Suzuki Grand Vitara 2. 4: 2. 4 Liter Benzinmotor mit 122 kW (166 PS)/ Suzuki Grand Vitara 1. 9 DDiS: 1. 9 Liter Dieselmotor mit 95 kW (129 PS) Der Antrieb des Suzuki Grand Vitara Der Suzuki Grand Vitara sieht nicht nur wie ein Geländewagen aus, er hat auch die Technik dazu. Alle Versionen sind mit permanentem Allradantrieb ausgestattet und verfügen mit Ausnahme des 1, 6-Liter-Benziners über eine Differenzialsperre und Geländereduktion.
#1 hanzz Member Threadstarter hi zusammen, hab vor ein paar wochen meinen neuen alten Grand Cherokee ZJ Bj. 1996 mit 5. 2 V8 Maschine erstanden. Die Geländeuntersetzung hab ich bisher nie benötigt, der Verkäufer des Wagens hat mir damals versichert dass die Untersetzung funktioniert (ich war leider zu blöd bei der Probefahrt das auszuprobieren.. jaja ich weiß eh.... ) Nun ja wenn ich den Hebel von Normal auf "LO" Stelle dann kracht da gerne mal was (bei stehendem Fahrzeug mit gestartetem motor). Manchmal wenn ich versuche die untersetzung vorsichtig einzulegen und nix kracht und ich versuche dann zu fahren, dann komme ich nicht vom fleck - da ist dann scheinbar neutral aktiv. irgendwie kommt mir das spanisch vor. Muss man beim einlegen/aktivieren der Untersetzung auf etwas besonders achten oder besonders vorgehen? Wenn nein: hat zufällig jemand ein gebrauchtes, günstiges VTG für mich??? ;-) LG hans #4 Ok, das wär eine Erklärung - ich habs immer nur am Stand probiert. Bin das so gewohnt von unserem vorigen Auto, ein Suzuki Grand Vitara -- da musste man die Untersetzung im Stand dazu schalten.
Generation Suzuki Grand Vitara Fünftürer (1998–2001) 1998–2005 Motoren: Ottomotoren: 1, 6–2, 7 Liter (69–135 kW) Dieselmotoren: 2, 0 Liter (64–80 kW) Länge: 4140–4178 mm Breite: 1778–1781 mm Höhe: 1709–1740 mm Radstand: 2200–2479 mm Leergewicht: 1470–1735 kg Der Grand Vitara löste im März 1998 das Vorgängermodell Suzuki Vitara ab. Von diesem gab es bereits seit 1990 eine Version mit längerem Radstand und fünf Türen. Nun wurden auch die kurzen Versionen als Grand Vitara bezeichnet. Neben den geschlossenen Versionen war das Modell auch mit Softtop erhältlich. Das Fahrzeug besitzt einen zuschaltbaren Allradantrieb. Als Motoren standen zwei 4-Zylinder Benziner mit 1, 6L (69KW/94PS) und 2, 0L (94KW/128PS), zwei V6 Benziner mit 2, 5L (106KW/144PS) und 2, 7L (127KW/173PS später 135KW/184PS), sowie zwei 2, 0L Diesel (64KW/87PS bzw. 80KW/109PS) zur Verfügung. Das Topmodell war ab September 2001 der Grand Vitara XL-7. Es unterschied sich durch seinen längeren Radstand und einen V6-Voll aluminium -Motor, der nur für dieses Modell erhältlich war.
Diese Position nicht schneller als 80 fahren, muss du aber sofort merken denn dann du fährts gerade man 10 im ersten gang und er dreht enorm hoch #5 Danke schon mal. Gibt es also kein Problem wenn ich im Stand mit getretener Kupplung und Bremse umschalte? Auch wenn ich von 4l lock auf 4h zurück gehe? Entschuldigt die Fragen. #6 Ich hab zwar keinen Suzuki - Allrad. Aber im Stand mit getretener Kupplung geht alles. Mit 4 low lock (also Allrad untersetzt und vermutlich gesperrtes Mitteldifferential) solltest Du aber nur auf losem Untergrund fahren. Normalerweise ist die Kraftverteilung dann fifty / fifty auf Vorder- und Hinterachse starr verteilt, also nicht mehr variabel, wie es bei einer Kurvenfahrt auf der Straße nötig wäre, da sich dort jedes Rad unterschiedlich schnell dreht. Ein gesperrtes Mitteldifferential hat im Gelände den Vorteil das sich zumindest je Achse ein Rad dreht. Mein Lada hat den Vorteil das Geländeuntersetzung (low) und Differentialsperre (lock) getrennt voneinander bedienbar sind und nicht miteinander gekoppelt sind.
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3 verschieden farbige Spielsteine werden auf einem Spielfeld zum Ziel gebracht, wobei sie nur auf gleichfarbigen Feldern weiter kommen und gleichzeitig dabei die Farbe der Felder verändern. Kacheln werden auf Schienen zur entsprechenden Aussparung geleitet. Bildkacheln werden über ein Sortiersystem an den richtigen Platz gebracht. Auf einer Karte wird ein Schiff an Hindernissen vorbei gelenkt und noch etliche mehr. EXTRAS: 50 Goldblätter (dienen als Währung um unser Labor einzurichten), 15 Elfen-Artefakte und 15 Karten können – leider nicht nachträglich – gesammelt werden. Enchanted kingdom gift und vergeltung komplettlösung full. Aber da es eine Anzeige auf der Karte UND am Inventar gibt, kann man alles gut finden! 12 Minispiele und 17 WB sind wiederspielbar, Auszeichnungen, Bilder, Musik und das Lösungsbuch. FAZIT: Ein überaus gelungenes Gesamtpaket! Wunderbare, detailreiche Schauplätze – selbst die Zwischensequenzen sind relativ klar (verpixelte Zwischensequenzen waren ja lange ein Problem bei Domini Games! ). Dazu äußerst kurzweilige Aufgaben und das Novum mit der 3-Gewinnt-Alternative bei den Minispielen!
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