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Der KrAZ 255B beeindruckt durch seine Abmessungen in jeglicher Hinsicht: Egal, ob Hubraum, Ladeflächen-Kapazität oder riesige Niederdruckreifen – alles fällt größer als normal aus und das hat seine Gründe. Kraz 255b Pritsche LKW für Ersatzteile | PANZERVERKAUF.de. DIREKTLINKS TECHNISCHE DATEN SOUND-CHECK BEI DER HARTEN ARBEIT KALTSTART bei SIBIRISCHER KÄLTE WEITERE IMPRESSIONEN Der KrAZ 255B ist ein echtes sowjetisches Offroad-Monster der schweren Lastkraftwagen-Kategorie und ist vornehmlich in den RGW-Staaten, ausgeschrieben Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe unter sozialistischer Führung oder besser gesagt den heutigen GUS-Staaten anzutreffen. Ein großer Abnehmer war die NVA 1970, die den KrAZ in unterschiedlichsten Versionen und Aufbauten nutzte. Dieser Fahrzeugtyp wurde und wird bis heute sowohl militärisch, als auch zivil genutzt und ist gerade für schwere und anspruchsvolle Einsätze geradezu prädestiniert. Als direkter Nachfolger des JaAZ-/KrAZ 214 besitzt er einen stärkeren und elastischeren V8-Dieselmotor mit einem Hubraum von über 14 Litern.
Sind einem diese Spezifikationen näher bekannt, so muss man unweigerlich in das US amerikanische Lager linsen. Kommt man noch immer nicht darauf, so gibt einem das auf dem Armaturenbrett abgebildete Schaltschema Aufschluss darüber. TECHNISCHE DATEN – KRAZ 255B Technische Kurzdaten - KrAZ 255B © OFFROADCRACKS Denn dieses Schaltgetriebe stimmt eins zu eins mit dem d es Reo M35 und der 800er Serie der US-Army-LKWs überein. Sonstige Marken für € 14.500,-. Was steckt dahinter? Beim KrAZ-Getriebe handelt es sich um einen Lizenzbau, weshalb sich auch bei der russischen Armee dieses Schaltschema mit dem ersten Gang unten links, den dritten unten Mitte und den vierten unten rechts wieder findet. Auf Differentialsperren verzichtet man, denn dafür hat man mächtige Niederdruckreifen montiert, die das Vorankommen unter widrigsten Bedingungen und auch bei auftauendem Permafrost in der Tundra mit ihrer riesigen Auflageflächen sicher stellen. Sollte das nicht reichen, so kann man auf die serienmäßig vorhandene Reifen-Luftdruck-Regelanlage zurückgreifen, die vom Fahrer übers Cockpit bedient werden kann.
Normalerweise ist das Zeug spröde wie Glas und eigentlich nicht für funktionelle Teile nutzbar. Daher verwende ich ein ABS-like Resin. Aber wie flexibel ist das eigentlich? Ich habe mal ein kleines Video zur Demonstration erstellt, in dem ich die erste Motorhaube zeige, da sie schon etwas länger herumliegt und auch noch der Sonne ausgesetzt war. Somit ist sie maximal ausgehärtet: Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. Kraz 255 B, 1989, Jalasjärvi, Finnland - Gebrauchte Wechselfahrgestell - Mascus Deutschland. Vielleicht ist es für den ein oder anderen interessant... #82 Merci Peter, Da hat mit immer gefehlt. Die sprödigkeit hat mich schon viele nerven gekostet und ich hatte mich schon von dem drucker fast verabschiedet. Merci #83 Das ist aber mal so richtig zu gebrauchen!! #84 Die Haubenverschlüsse (ziemlich scaling und funktionell): #85 Sieht klasse aus Kommt da noch etwas um die Feder?
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Der KrAZ-255 ist Baujahr 1980 und ein sowjetischer LKW (6×6) des Fahrzeugherstellers Krementschuker Automobilwerk. Dieser Lkw wurde und wird in vielen Ländern des ehemaligen Ostblocks eingesetzt. Der Lkw wurde sowohl militärisch als auch zivil genutzt. • Der KrAZ-255 ist das Nachfolgemodell des KrAZ-214. Ende der 1960er-Jahre setzte die Produktion ein. Der KrAZ-255 war mit einem stärkeren wassergekühlten 8-Zylinder-V-Viertakt-Dieselmotor JaMZ-238 ausgestattet, der bei einem Hubraum von 14. 860 ccm eine Leistung von 176 kW bzw. 240 PS bei 2. 100 U/min erbrachte. Das Drehmoment belief sich auf 883 Nm bei 1. Kraz 255 verbrauch englisch. 600 U/min. Dieser Motor war deutlich leistungsstärker als sein Vorgänger und wurde auch beim Transportpanzer MT-LB verwendet. Das Nachfolgemodell des KrAZ-255 ist der KrAZ-260. Dieses 6x6 Fahrzeug mit Doppelkabine, Winde und Kran ist ein absolutes Einzelstück. Varianten: • KrAZ-255: Basisversion; verbesserte Variante KrAZ-255B • KrAZ-256: Muldenkipper • KrAZ-257: Sattelschlepper • KrAZ-258: Zugmaschine mit Ballastpritsche Leistungsangaben: Länge 8.
Weitere Impressionen… KALTSTART bei sibirischer Kälte HINWEIS: Mit Anklicken des Videos stellen sie automatisch eine Verbindung zu Youtube/Google her, was einen ungewünschten personenbezogenen Datenaustausch mit sich bringen kann. Weitere Infos unter:
Wirklich ein schöner, dein Kräzchen?? Der Motorsound vom 255'er hab ich übrigens für mein Mustang im Sinn, ist schön Russisch kernig und kommt irgendwie am nächsten an den Kamaz? #95 Das Grundgerüst für die Ladefläche: 10
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