Teneriffa Süd Abflug
Stichwortsuche und International Information Bürgerforum - Moers im Dialog Herzlich Willkommen im Diskussionsforum. Hier bieten wir Ihnen eine Möglichkeit, über wichtige Themen in der Stadt Moers Ihre Meinung zu äußern und sich mit anderen Bürgerinnen und Bürgern darüber auszutauschen. Bitte beachten Sie unsere Nutzungsbedingungen zu den Foren. Barrierefreiheit im Forum Schön wäre es, wenn Sie Ihre Beiträge so gestalten, dass auch die Interessen behinderter Menschen berücksichtigt werden. Wie dies geht, sagen wir Ihnen auf unserer Seite " Ihr Beitrag zur Barrierefreiheit ". Forum: "Ideen für den Bereich Neuer Wall/Königlicher Hof" Re: @Claus Peter Küster (1293 Klicks) Moers meint, es wäre groß, denkt aber sehr klein! Beitrag von Ebert vom 29. Dezember 2008 12:54 Antworten Beitrag verfassen Mit einem * gekennzeichnete Felder sind Pflichtfelder und müssen folglich ausgefüllt werden. Teilen Sie uns bei:.
Stichwortsuche und International Information Bürgerforum - Moers im Dialog Herzlich Willkommen im Diskussionsforum. Hier bieten wir Ihnen eine Möglichkeit, über wichtige Themen in der Stadt Moers Ihre Meinung zu äußern und sich mit anderen Bürgerinnen und Bürgern darüber auszutauschen. Bitte beachten Sie unsere Nutzungsbedingungen zu den Foren. Barrierefreiheit im Forum Schön wäre es, wenn Sie Ihre Beiträge so gestalten, dass auch die Interessen behinderter Menschen berücksichtigt werden. Wie dies geht, sagen wir Ihnen auf unserer Seite " Ihr Beitrag zur Barrierefreiheit ". Forum: "Ideen für den Bereich Neuer Wall/Königlicher Hof" Re: @Claus Peter Küster (1521 Klicks) Vielen Dank für die Nachricht! Soweit ich mitbekommen habe, ist das Projekt meine ich zum stehen gekommen, oder? Wenn ja, warum? Beitrag von Pascal1 vom 23. Dezember 2008 15:46 Antworten Beitrag verfassen Mit einem * gekennzeichnete Felder sind Pflichtfelder und müssen folglich ausgefüllt werden. Teilen Sie uns bei:.
Und die Gastronomie hat es in Windeseile geschafft hat, sich umzustellen und bietet nun Abhol- und Lieferservices an. "
Scherpenberger Str. 45 47443 Moers Tel. 02841 99872-63 Mobil 0163 5094921 E-Mail: > Web: (seit 2000) > FB: > Ratsinformationssystem der Stadt Moers Seit 2004: Gründungsmitglied der Freien Bürger-Gemeinschaft Moers (FBG-Moers, ab Sept. 2013: Die Grafschafter) Vorsitzender Die Grafschafter Mitglied im Rat der Stadt Moers Fraktionsvorsitzender Seit 2020: Mitglied im Ausschuss für Bürgeranträge Mitglied im Hauptausschuss Mitglied im Wahlausschuss Stellv. Mitglied im Wahlprüfungsausschuss Beratendes Mitglied im Integrationsrat Stellv. Mitglied Stadtteilkonferenz Meerbeck Stellv. Mitglied SK Fairtrade-Town Stellv. Mitglied im Verwaltungsrat ENNI Stadt&Service AöR Mitglied im Aufsichtsrat ENNI Energie&Umwelt Mitglied im Sparkassenzweckverband Mensch: Geburtstag: 16. 7. 1960 Geburtsort: Caerphilly/Wales (GB) Konfession: römisch-katholisch getauft Wohnorte ab 1962: Kapellen, Asberg, Stadtmitte, Eick-Ost, Hochheide, Scherpenberg Familienstand: Gut und gerne verheiratet, drei Kinder Schul-, Berufs- und Weiterbildung: Kath.
"Die Grafschafter" ist eine Wählergemeinschaft, die seit ihrer Gründung 2004 im Rat der Stadt Moers verteten ist und sich vorrangig um die Belange der Menschen in Moers kümmert.
Sie kann auch nach verschiedenen Kriterien sortiert werden (filtern ist leider nicht möglich). Lieber Leser, liebe Leserin... Meine kleine Webseite ist eine Sammlung von Gleisplänen, die ich alleine oder in fruchtbarer Zusammenarbeit mit anderen Modellbahnern in verschiedenen Internetforen entwickelt habe. Hier kann man in aller Ruhe darin stöbern, da und dort auch noch ein wenig mehr über die Ideen und betrieblichen Vorstellungen erfahren und sich hoffentlich Anregungen für die eigenen Pläne holen. H0 bahnhof gleisplan sport. Was euch hier erwartet: Gleispläne Die Gleispläne sind nach drei verschiedenen Kriterien sortiert, die ihr links im Menu findet: Spurweite, Anlagentyp und Bahnhoftyp. Die drei Themenkreise sind in weitere Unterthemen eingeteilt, so findet ihr unter Spurweite die Punkte N, H0e/H0m, H0, 0e/0m und 0. Eigentlich ist alles ebenso simpel wie einfach, was erkläre ich hier lange und kompliziert... :-) Bahnhofspläne Neben ganzen Anlagenplänen möchte ich auch einige Bahnhöfe vorstellen. Zum einen weil mich das Thema der Gleisentwicklung in Bahnhöfen besonders interessiert, andererseits weil man um einen Bahnhofsplan auch eine eigene Modellbahn entwickeln kann.
Trotzdem sollte man die Gleislängen mit dem einzusetzenden Rollmaterial testen. Besondere Geografie und unerwartete Anforderungen Zu wenig Platz und ungeahntes Fahrgastaufkommen – das ist die abgekürzte Erklärung für die außergewöhnlichen Einrichtungen des Bahnhofs im fränkischen Gräfenberg. Ursprünglich sollte die Provinz an die Stadt Nürnberg angebunden werden. Hierzu wurde eine Lokalbahn geplant, auf der zweimal täglich ein kleiner Personenzug in jede Richtung den Bedarf decken sollte. Ohne hier auf alle Details der Geschichte einzugehen, sei so viel gesagt: Es kam anders als gedacht. Die kostengünstig gebaute Strecke zum Endbahnhof Gräfenberg, sollte schon bald an die Grenzen der Belastbarkeit gebracht werden. Der Berufsverkehr aus der Provinz in die Stadt Nürnberg nahm so stark zu, dass fortan Reisezugwagen eingesetzt werden mussten. Endbahnhof Gräfenberg – Informationen und Gleisplan in H0. Als wäre das nicht schon genug Belastung für die "leicht" gebaute Strecke, entdeckten die Nürnberger ihrerseits die Provinz als lohnendes Ausflugsziel für die Wochenenden.
2014 10:01 Zitat von -me- User: -me- Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 4, 90m X 5, 20m Gleissystem: 3-Leiter C-Gleis Form: An der Wand entlang; Hundeknochen Epoche: III bis VI Thema: 2-gleisige Hauptstrecke mit Kopfbahnhof als "Nebenbahn" Name: Von Immental zum Ponyhof Gleispläne Planungsthread: einen Planungsthread gibt es nicht Bau: Und hier geht es von Immental zum Ponyhof Für die Übersichtstabelle: #44 von h0-m-jk, 12. 2014 14:28 Zitat von MicroBahner User: MicroBahner Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 4, 3mx 4, 8m (größte Außenmaße) Gleissystem: sichtbar: Tillig Elite Flexgleise, unsichtbar: Tillig Standard Form: ADW Epoche: III/Anfang IV (Ende 60er Jahre) Thema: Trennungsbahnhof Name: 'Eisberg' Gleispläne: Sichtbare Gleisanlagen: unterste Schattenbahnhofebene: Planungsthread: Bau: Für die Übersichtstabelle: #46 von h0-m-jk, 14. 2014 06:36 Zitat von Grisubilly User: Grisubilly Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 140cm x 40cm + Fiddleyard( optiona l) Gleissystem: Märklin C Form: Rechteck Epoche: III Thema: Rangieranlage für "Inglenook Sidings" und `freies´ rangieren Name: - Gleisplan: Planungsthread: - Bau: Rangieranlage (JEG) - Inglenook Sidings Für die Übersichtstabelle: #47 von h0-m-jk, 14.
2014 12:02 Zitat von Mailator User: Mailator Spurgröße: N Größe der Anlage: 2, 20m x 3, 45m mit 1, 30m Schenkeltiefe Gleissystem: Minitrix Form: L Epoche: frei Thema: Klassiker; 2 gleisige Hauptstrecke mit 1 gl. Nebenbahn & 8 gl. Schattenbahnhof mit Anschluss an Fiddleyard Name: frei Planungsthread: Anlage: #31 von h0-m-jk, 05. Gleis- und Anlagenplanung » Gleisabstände im Bahnhof (Bf. Crottendorf). 2014 10:17 Zitat von Bernd der Baumeister User: Bernd der Baumeister Spurgröße: HO Größe der Anlage: ca. 14 m² Gleissystem: Märklin K-Gleis Form: U-Anlage an der Wand lang ca. 5, 5 x 3 x 4, 5 m Epoche: IV Thema: die DB Anfang der 70er Name: Neustadt an der Sand Gleispläne: Planungsthread: gibt´s leider nicht! Bau: #32 von h0-m-jk, 05. 2014 10:39 Zitat von mb-didi User: mb-didi Spurgröße: H0 Größe der Anlage: 6, 10m x 3, 50m Gleissystem: Märklin K Form: Epoche: IV (Zeitraum um 1979/1980) Thema: Hauptbahn mit eingleisigem Abzweig als S-Bahn/Nahverkehr Name: Gleispläne Hunzingen Hbf Hunzingen BW und Dünneberg Hunzingen Schattenbahnhof Planungsthread: Hunzingen BW, Dünneberg und Schattenbahnhof bisher nur geplant.
Für die eigentlich zu langen Personenwagen mussten also im Endbahnhof Gräfenberg Abstellgleise geschaffen werden, damit die Wagen tagsüber aus dem Weg geschafft werden konnten. In den 60er Jahran gab es zu diesem Zweck drei kurze Abstellgleise, die von Gleis 3 abzweigten. Im dargestellten Gleisplan habe ich zwei Abstellgleise angelegt. Spannender Betrieb im engen Endbahnhof Gräfenberg Die Personenwagen fahren nur zweimal täglich – morgens und am späten Nachmittag. Die Reisezugwagen müssen also für den Rest der Zeit aus dem Weg, damit der Güterverkehr freie Bahn hat. Gleisplan h0 bahnhof. Hieraus lässt sich ein spannender Betriebsablauf für langanhaltenden Spielspaß entwickeln. Mehre Tagesabläufe können durchgeplant und nachgespielt werden. Die Reisezugwagen müssen aus den Abstellgleisen auf Position für den Frühzug gebracht werden, während der Morgenzug aus Nürnberg nach seiner Ankunft auf die Abstellgleise aufgeteilt werden muss. Tagsüber rollen dann die Güterwagen ein, die auf die verschiedenen Ladestellen verteilt und abgeholt, gewogen und vermessen werden.
Der Endbahnhof Gräfenberg in Franken – ein lohnendes Thema für ein Betriebsdiorama Der außergewöhnliche Endbahnhof Gräfernberg bietet tolle Voraussetzungen für spannenden und abwechslungsreichen Betrieb. Die hier gezeigte Gleisplanung mit dem Roco Line Gleis mit oder ohne Bettung, lehnt sich an den fränkischen Endbahnhof an und findet auf rund 4, 8 Metern und einer Tiefe von rund 70 cm Platz. Um ein wenig Platz zu sparen, ohne dabei auf eine elegante Gleisführung verzichten zu müssen, habe ich den ursprünglich zweiständigen Lokschuppen auf einen Stand reduziert. H0 bahnhof gleisplan restaurant. Im zugrundeliegenden Original Plan befände sich die Weiche für die Zufahrt zum zweiten Stand noch außerhalb der ersten Weiche. Man kann den Plan auf unter 4 Meter stauchen. Dazu kann man die 10° Weichen am Bahnhofseingang gegen eine 15° Weiche und eine 15° Dreiwegeweiche tauschen. Die Schutzweiche wird in den Bogen verlegt. Eine Kürzung der Gleise im Bahnhof wird zwar durch den neuen Weichenwinkel nötig, fällt aber nur geringfügig is Gewicht.
Die Streckenführung der drei oberen Stufen entspricht in etwa dem Streckenverlauf des Vorbildes bei Blausee-Mitholz Der Zug startet also im viergleisigen Schattenbahnhof Bern auf einer Höhe von – 20 cm unter der Anlage. Über eine unsichtbare anderthalbfache Wendel steigt er auf das Niveau 0 an und führt aus einem Tunnel in den Bahnhof Spiez. Spiez hat sechs Gleise davon fünf mit Bahnsteigen für den Personenverkehr das sechste Gleis ist ein Durchfahrgeleise für Güterzüge. Alle Personenzüge halten in Spiez. Dies ist für den Spielbetrieb interessanter. Nach dem Fahrgastwechsel führt die Strecke am Depot vorbei in den Hondrich Tunnel wo auch bereits die Steigung mit 27 ‰ beginnt. Wieder sichtbar befährt der Zug die erste Stufe auf einer Länge von 5 Metern um dann in einer in einem Tunnel gelegenen Schleife auf die mittleren Ebene, ca. 40cm oberhalb des Bahnhof Spiez, in den Bahnhof Blausee einzumünden. Der Bahnhof ist wie beim Vorbild horizontal angelegt und erst nach dem durchfahren der Station steigt die Strecke wieder mit 27 ‰ an.