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R. die zu kurze Spring und Ungeduld. 14. 2011, 15:52 Hallo Vestus, das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". Eine Achterspring geht von der achteren Klampe nach vorne. Eindampfen in die Vorspring beim Anlegen ist sehr ungünstig. Wenn da Wind von hinten kommt, dreht es dir den Bug zu Steg und kann ihn beschädigen. Wenn schon, dann besser in die Mittelklampe eindampfen. Viel besser ist es immer das Schiff mit der achteren Klampe (Achterleine), gegen die Fahrtrichtung, zu stoppen. Da zieht es das Schiff parallel zum Steg. Geändert von sailor0646 (14. 2011 um 15:57 Uhr) 14. 2011, 16:01 Zitat von else Diese Bewegung hast du beim Eindampfen eben überhaupt nicht. Du stehst ja beim Eindampfen. Die einzige Einwirkung auf das Schiff geht über den Schraubenstrom am Ruder. 14. SBF-See: Praktische Prüfung - bootsscheine.com. 2011, 16:25 Zitat von sailor0646 das Manöver geht auch, aber das nennt man nicht "Eindampfen in die Achterspring". hab ich nicht behauptet und war auch nicht die Frage. Das hier besprochene Manöver heisst:" Eindampfen über die falsche Achterleine".
so weit als möglich nach achtern führen. Wenn dann das Heck nicht mehr so arg an den Steg gedrückt wird, Ruderlage über mittschiffs seewärts hin verändern (also in die andere Richtung, wie in der Skizze. Dabei kommt das gut abgefenderte Heck u. Vorspring | Segeln-Segelschule.de. U. wieder an den Steg). Dann drücke ich nämlich mit dem Vorausschub des Props den Bug beliebig gegen den Wind-wenns sein muss, auch in den Wind-werfe die Achterleine los und dampfe rechtwinklig vom Steg weg. Isegrim, das Einholen der Achterleine sollte bei dieser Übung das Kleinste Problem darstellen;), du fährst dann ja voraus und schleppst die Leine gerade durch dieses Manöver kommst Du mit Deinem recht drehfreudigen Kurzkieler weiter weg vom Steg!! Probierts einfach mal aus-ich habe es anfangs auch nicht glauben wollen... #15 Original von Zeelandfan Isegrim, das Einholen der Achterleine sollte bei dieser Übung das Kleinste Problem darstellen;), du fährst dann ja voraus und schleppst die Leine gerade durch dieses Manöver kommst Du mit Deinem recht drehfreudigen Kurzkieler weiter weg vom Steg!!
Steuerstands Kontrolle von Kühlwasseraustritt, Ladespannung, Öldruck Fender (hoch während der Fahrt/Heckkorb), Leinenarbeit, Knoten
Alles ist Handarbeit, Motorwinschen gibt es nicht. Eine wunderbare Stille macht sich breit, als der Diesel abgeschaltet wird und nur noch der Wind das Schiff voran treibt. Beim Segel setzen ist Karin mit dabei. Der Chartergast kann auch mitmachen, muss es aber nicht. Auch sonst ist Karin stets präsent und kümmert sich liebevoll um ihre Gäste. Karsten und Karin sind die Eigner der Sir Robert. Wer will schon eine Salzkruste auf der Haut Das Schiff liegt auf Kurs, der Wind weht gleichmäßig und nicht zu stark. Das ist für Schiff, Mannschaft und Gäste ein angenehmes Reisen. Zeit also für ein Sonnenbad und ein gutes Buch…oder doch lieber mit dem Fernglas beobachten, was sich sonst noch auf dem Meer tut. Das Leben auf See ist anstrengend und macht den Chartergast vor allem hungrig und durstig. Wind, Wellen und Sterne Da bietet es sich an, einmal unter Deck den großen und gut gefüllten Kühlschrank zu inspizieren. Dort findet sich auch ein schönes, gekühltes Bier. Der geräumige Salon lässt keine Wünsche offen.