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Wer sich für ein ST X und ST XA Gewindefahrwerk entscheidet muss bei der Montage die Seriendomlager weiterverwenden. Es empfiehlt sich aber immer, die Seriendomlager bei Gebrauchtwagen gegen neuwertige Serienersatzteile zu ersetzen. Beim XTA Gewindefahrwerk sind Aluminium-Unibal-Stützlager für die Vorderachse fester Bestandteil des Lieferumfangs. Konstruktionsbedingt ist aber beim VW Polo 6R keine große Änderung des Sturzwinkels über die Uniballager möglich. Durch die Uniballager steigert sich das Handling dramatisch. Ideal für Fahrer, die die maximale Performance für ihren Polo wünschen.
> H&R Tieferlegungsfedern Einbau | VW Polo 6r - YouTube
VW Polo Forum Polo 6R Felgen / Fahrwerk Also, mein Baby braucht unbedingt ein Sportfahrwerk oder Federn, darüber bin ich mir noch nicht so sicher. Meine Frage an euch, ich schwanke zwischen 30/30 Federn oder nem Gewinde. Die Sache ist nur, ich will den Hobel dezent, also nicht ewig weit unten etc. (da meine 18Zöller Platz brauchen ^^).. es sollte schon noch ein gesunder Spaltmaß zwischen Reifen und Koti sein. Was würdet ihr machen, 30/30 oder Gewinde? Erziel ich mit 30/30 überhaupt eine einigermaßen gute optik? Zitat: Erziel ich mit 30/30 überhaupt eine einigermaßen gute optik? [ Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar 30/30 ist eher semi, da dir da der Arsch durchhängt, oder? Also das ist das, was ich in vielen Threads schon gelesen habe und so aus der 30/30 tieferlegung ziehe Mfg Ich Habe am Polo meiner Frau H&R Federn einbauen lassen (25/40 mm). Es ist ein 1, 2 TSI. Vorher war das original Sporfahrwerk von VW verbaut. Es ist nur geringfügig härter geworden. Ich finde, für diese Federnkombination ist er richtig schön tief gekommen.
Das Teilegutachten für die ST Gewindefahrwerke im VW Polo (6R) deckt einen stufenlosen Einstellbereich von 35 bis 60 Millimeter an beiden Achsen ab. Die Zeiten, als ein Gewindefahrwerk immer gleich härter als ein herkömmliches Fahrwerk war, sind längst vorbei. Durch die Verwendung kürzerer Dämpfergehäuse kann der Federweg sogar bis zu einem Zentimeter länger sein als beim Serienfahrwerk. So bleibt trotz der Tieferlegung genug Komfort im Alltag. Zusätzlich verfügen die für den Polo erhältlichen ST Gewindefahrwerke über eine bei zahlreichen Fahrversuchen und Langzeittests ermittelte Fahrwerkabstimmung, die für ein direkteres Handling und mehr Grip bei sportlicher Fahrweise sorgt. Während das ST X Gewindefahrwerk über ein werkseitig festgelegtes Dämpfersetup verfügt, können beim ST XA und dem ST XTA die Dämpferkräfte komfortabler oder straffer vom Fahrer eingestellt werden. Bei den ST suspensions Gewindefahrwerken für die Straße gehen wir bei den Federraten und Dämpferabstimmungen den Kompromiss ein, dass der Abroll- und Fahrkomfort erhalten bleibt.
Nur leider hat man dabei so gut wie keinen Fahrkomfort mehr. Besonders wenn man dann noch 17 oder 18 Zöller fahren möchte. Ich kenne einige die die tiefe version wieder ausgebaut haben, weil es nur noch ein gehoppel war. Wenn man so tief möchte würde ich ein Gewindefahrwerk nehmen, da ist dann alles aufeinander abgestimmt und der Fahrkomfort deutlich besser. ich will einfach nicht mehr so tief wie bei meinem 6n, das ist im winter bei unseren straßenverhältnissen einfach nicht möglich, außerdem hab ichs schon leicht im rücken von der arbeit ^^ sollte es einfach was dezentes sein, da fand ich die idee mit den 30/30 nicht schlecht, hab jetzt mal die 17 zoll draufgezogen, die karre steht fast noch schlimmer da wie ein cross polo ßerdem muss ich mit dem auto auch noch unsere betriebseinfahrt überwinden und die hat einfach ne schreckliche neigung ^^ 30/30 ist schon die richtige wahl. Aber würde ich nicht nehmen, da es nicht stimmig genug aussieht. Ich würde die normalen Feder nehmen von H&R mit 25/40mm.