Teneriffa Süd Abflug
Verkehr auf einer Autobahn bei Nacht und Regen: Neue Technik soll Unfällen vorbeugen Foto: Wilhelm Mierendorf / IMAGO Es ist ein Schriftstück, das wohl noch für Ärger sorgen wird. In der EU-Verordnung 2019/2144 geht es um eine Technik, die Autofahrer dazu bringen soll, Tempolimits verlässlicher einzuhalten. Der Geschwindigkeitswarner soll ständig aktiv sein – im Namen der Verkehrssicherheit. Zudem sollen zahlreiche andere Fahrdaten in einer Blackbox aufgezeichnet und im Bedarfsfall ausgelesen werden. Am 12. November 2021 wurde die Regelung verabschiedet. Damit müssen neue Fahrzeugtypen (Pkw, Lkw, Busse) in der EU ab dem 6. Juli 2022 mit einem intelligenten Geschwindigkeitsassistenten ISA (Intelligent Speed Assistance) ausgestattet sein. Zunächst gilt die Vorschrift für neu in den Markt eingeführte Fahrzeugtypen. Was kann aus einem zu späten ausschalten der geschwindigkeitsregelanlage folgensbourg. Ab dem 7. Juli 2024 dann müssen sämtliche Neuwagen über dieses Fahrassistenzsystem verfügen. Aus der Branche gibt es Lob, aber auch Kritik für die insgesamt 161 Seiten umfassende Verordnung der EU.
Oder 80 km/h da ich gerade mit dem ID4 einen alten Anhänger ziehe. Dann müsste ich nicht immer einen Finger auf dem SET Knopf haben. #10 Der ID könnte ja die neue Geschwindigkeit einfach vorschlagen und der Fahrer müsste sie bestätigen. Falls er dies nicht tut, bleibt die Geschwindigkeit beim eingestellten Tempo... wäre doch nicht so schwierig... #11 Er schlägt ja indirekt durch die Schildererkennung die Geschwindigkeit vor. Das reicht doch allemal. Wenn ich aber eine Geschwindigkeit vorgewählt habe, ist es einfach unverschämt vom Auto nach einer Beschränkung meine von mir absichtlich eingestellte Geschwindigkeit kackfrech zu überstimmen. Das macht meines Wissens kein anderer Hersteller. Automatische Geschwindigkeitsanpassung abschalten? - ID.4+ID.5 Antrieb & Technik - VW ID Forum. Wer kommt auf so einen Murks? Und wer winkt sowas durch? Ich hab seit den ersten Tagen die Funktion deaktiviert, gezwungenermaßen. #12 Ich habe das Problem schon bei der gemeldet. Antwort darauf kam 5 Tage später: Zitat... Ihre kritischen Anmerkungen zum ACC nehmen wir sehr ernst. Unser Ziel ist es, Ihnen ein durchdachtes und zuverlässiges Automobil anzubieten.
Wie bei fast allen Rahmen aus dieser Zeit waren die Aufnahmen für den Hauptständer krumm. Echte Schwachstelle, weil unterdimensioniert. Jürgen, wo ist?, was unterdimensioniert? Das ist der Haupständer für das Motorrad. Da wird nichts ausgelutscht. Oder, vielleicht hast du recht. Ich habe da schon Dachlatten mit mindestens > 53 Kg drauf sitzen gesehen! Gruß RaineR 22. 2013, 15:42 #3 Genau diese Laschen im Anhang meine ich. Die haben M10 für die Halteschrauben des Hauptständers. Und bei /6 und /7 sind die oft verdreht und die Gewinde kaputt. Wäre die Lasche vielleicht 3-4 mm breiter, der Ständeranschlag weiter nach Außen (hätte logischerweise auch einen verbreiterten Ständer bedurft, kam ja auch bei den späteren Modellen, bei denen die Ständerfüße nach Außen gebogen sind), träte das Problem wohl eher nicht auf. Hauptverantwortlich ist vermtl auch das Sitzen bei aufgebockter Maschine und übergewichtiger Sozia mit noch mehr als 53 Dachlatten im Gepäck. Noch mal meine eingangs gestellte Frage bzgl.