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wenn die auflagen nicht mehr richtig halten: mit bremsenpaste einschmieren, dann bleibts "kleben" hebel drehen, m8 schraube rausfallen lassen - GANZ WICHTIG! : bremsbeläge von fett und eventuell bremsenpaste säubern bevor ihr sie wieder einsetzt! - jetzt die ankerplatte nehmen und wieder in die trommel einsetzen. wenn die ankerplatte da nicht wieder rein will... KEINE rohe gewalt anwenden!!! versucht es erstmal mit sanften schlägen eines holz/gummihammers. wenns nichts bringt, dann schleift nochmal die kante der bremstrommel drinnen nach. bringt das auch nix, dann müßt ihr alles wieder ausbauen und dünnere metallplättchen nehmen! bei der gelegenheit nehmt ihr euch nochmal das schleifpapier und schleift die bremsbacken bischen über. Schwalbe bremse hinten truck. speziell die kanten einmal "brechen", sprich rund machen. aber nicht die bremsbeläge runterschleifen - sitzt die ankerplatte in der trommel, einmal kräftig per hand den hebel drücken. dann setzt sich alles son bischen. - rad wieder einbauen, aber NICHT festziehen.

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Das ist ein bisschen Rumgewurschtel bis das paßt, aber es geht irgendewie. #12 Kann bestätigen, dass es schwierig ist, den Bowdenzug zu verlegen. Versuch einfach verschiedene Möglichkeiten den zu verlegen. Auf jeden fall wie oben bereits erwähnt nicht gleich übern Motor. Musst hinten anner Schwinge lang und die Bögen ne zu eng machen. Das geht schon, den soviele Möglichkeiten haste nicht. mfg der Jens #13 Hat geklappt, hab jetzt nen Weg gefunden. Bremse funzt. Danke!!! Fahrgestell Trommelbremse Radnabe Bremsbacken Bremshebel Simson Schwalbe KR51/2. !

#1 moin moin hier mal n kleines tutorial von mir wie ihr eure bremsen RICHTIG nachstellt. ist für vorne und hinten gleich was ihr braucht: - bremsenpaste (früher kupferpaste, heute sone art alufett. zum beispiel plastilube. ) - unterschiedlich dicke auflagen und blechplatten (am besten stahlblech) - 19er schlüssel - evtl. jemand der zum schluß die bremse mal festhält - bei der gelegenheit auch gleich radlager, falls die durch sind (dann braucht ihr noch ne sprengringzange und nen scharfen dorn oder schraubenzieher) vorgehensweise: - am lenker die stellschraube bis anschlag reindrehen. - bremsseil lösen. bzw bei s5x hinten die einstellmutter runter. hier und dabei bischen öl in und auf den zügen "verlieren" - schauen wie der bremshebel an der ankerplatte jetzt sitzt, wenn er entspannt ist. Simson Bremse Hinten, Motorradteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. gegebenfalls so umsetzen, daß das seil grade eben spielfrei sitzt. bzw hinten bei den s5x modellen daß die mutter so draufsitzt daß ca. 2 cm von der stange noch rausgucken - radlager prüfen - rad raus und gegebenfalls radlager erneuern!

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und ich weiß wovon ich spreche, meine km-leistung liegt im jahr bei ca. 10. 000 cya v3g0 #12 ABER: was mir schon passiert ist: wenn die Bremsenfeder reisst (auf der Gefällstrecke nach Königshütte runter) fallen diese Zwischenlagen raus. Mir haben sie die Bremstrommel ruiniert (etliche Rillen reingeschliffen). #13 autsch das is allerdings harter tobak cya v3g0 #14 nur wenn die bremstrommel und die bremsbeläge schon mächtig verschlissen sind. normalerweise dürfen die bremsbeläge garnicht soweit zusammengehen. Schwalbe bremse hinten 24. es ist übrigens töricht einfach "irgendwas" zu nehmen, am besten alublech die zwischenlagen sollten schon gehärtet sein sonst arbeitet sich der nocken schön da rein und es gibt mächtig rastpunke. das ist auch der grund warum an den (alu) bremsbacken IMMER zwischenlagen aus stahl verwendet werden. #15 Deswegen sagt er ja auch, dass man die Eigenbau-Zwischenlagen zwischen Werks-Zwischenlage und Bremsbacke legen soll #16 habs jetzt mal deutlicher geschrieben scrap: ich nehm auch aluschrauben für meinen rahmen natürlich nimmt man für die zwischenlagenplatten eisen oder besser stahlblech!

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July 5, 2024, 8:47 am