Teneriffa Süd Abflug
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Umbau auf Laubtec Zündung (Gelesen 2422 mal) Hallo! Ich habe meinen Robur auf Kontaktlose Zündung umgebaut und es funktioniert super.... Jetzt habe ich folgendes Problem ich habe Leistungsverlust in der Endgeschwindigkeit und Qualmen aus dem Auspuff aber jetzt kommt es nur beim rückwärts weiß mir nicht mehr zu helfen... Hoffentlich habt ihr eine Idee.... Gespeichert Du hast den 1. April verpasst? Oder was willst du uns in Sachen Endgeschwindigkeit beim Rückwärtsfahren erzählen? NEIN!!! den habe ich nicht verpasst... Das sind 2 Probleme der ist mit Unterbrecher Zündung locker 80 km/h gefahren und jetzt mit mühe und Not 70 km/h... Und dazu kommt noch das Problem das er jetzt auf einmal beim Rückwärts Fahren weißlich qualmt aus dem Auspuff. Kontaktlose zündung - Elektrik - Das große Mini Forum. Versuche den Zündzeitpunkt zu verändern, vielleicht etwas mehr auf "früh" stellen. Bezüglich Qualmen beim Rückwärtsfahren: Vielleicht ist ja irgendwo Wasser in Deinem Auspufftopf, welches beim etwas ruckartigen Rückwärtsfahren verdampft.
Bei Umbau auf 12 Volt passt dann aber eine neuer vom Mexico Käfer für 40. - Euro LG Ralf Müller #8 Hallo, die elektronischen Regler haben keine Strombegrenzung, d. h. bei leerer Batterie und eingeschaltetem Licht wird die Lichtmaschine überlastet und raucht irgendwann ab. Gruß Thomas
#1 Hallo F8-Fans, hat jemand mit den elektronischen Kennlininenzündungen aus DDR-Produktion für die F8 und P70 2 Zylindermotoren Erfahrungen? Es gibt ja davon für die verschiedenen Durchmesser der Grundplatte entsprechende Nachrüstungssets. Z. B. : Ich bin an Berichten von diesen Anlagen sehr interessiert. #2 Hallo DKW-Fan, die verlinkten Angebote sind doch Komplettzündanlagen und keine Nachrüstsets für DDR-Zündungen? Ich hatte während der Restaurierung kurz darüber nachgedacht und mich dann aber für die elektronischen Zündung von Laubersheimer für den P70 entschieden. Laubtec zündung kaufen den. AUVC100 Heinz, wenn man sich das Bild bei Sausewind ansieht, dann schaut das auch nach 180° Schließwinkel wie bei Laubtec aus. Gruß Jens #3 dann schaut das auch nach 180° Schließwinkel wie bei Laubtec aus. Ja jebi, das sieht sehr nach 180° aus. Da nur ein "Nehmer" vorhaden ist vermute ich, arbeitet das ganze als Wechselschalter. Gruß Heinz #4 bitte erklärt mir, was das heisst: "180° Schließwinkel" ich wundere mich nämlich, dass auf der Platine bei Ebay nur 1 Hall-Sensor sitzt.
B. beim DS21-IE: 56° +/- 3°. Verstellt sich der Kontaktabstand nur um 0. 1 mm, dann ergibt das eine Verstellung um ca. 6 bis 8°!!!! Also nichts mit "Daumennageldicke". Das Gute an dieser Lösung ist auch, daß alles Andere erhalten bleibt. Auch die DS-spezifische Zündeinstellkurve! Da die Elektr. Laubtec zündung kaufen ohne rezept. -Kontakte ebenso auf der Unterbrecherkontakt-Trägerplatte befestigt sind. Und nur die "Nockenwelle" wird ja durch die Fliehkräfte entsprechend verstellt. Das der Zündzeitpunkt auch wie gehabt eingestellt wird, sei nur am Rande erwähnt. Es gäbe da noch viel zu beschreiben. Saubere Kennlinien wünschend Hans-Uwe PS: Vielleicht kann man das ja alles in einen Work shop packen.
Den Geber könnte man auf z. auf 30° vor OT setzen und dann in Abhängigkeit der Drehzahl, die man ebenfalls über den Geber misst, die Vorzündung einstellen. Konkret wäre das allerdings eine Verzögerung, weil ja der Geber immer vor dem Zündzeitpunkt, max. auf den Zündzeitpunkt gesetzt ist. Man wird noch ein paar Sonderfälle erkennen müssen: Anlassen: Kein Drehzahlsignal. Zündung mit maximaler Verzögerung, nachdem Signal vom Geber erkannt wurde. Außerdem wäre es eben interessant, sich was pfiffiges zu überlegen, wie man möglichst einfach die Verstellkurve verändern kann. Ob man da jetzt kleine Trimmpotis für 5 Stützstellen einbaut oder das über ein Programmiertool macht, müsste man sehen, wenn das Teil mit ner linearen Kennlinie funktioniert. Man wird sich ggf. wundern, dass durch die Bordelektrik der µC aus dem Takt kommt. Laubtec zündung kaufen dein. Da wird man die Spannung glätten müssen etc. Da man ja problemlos mit ner Doppelzündung fahren kann, bei der immer ein Funke ins Leere geht, ist der Aufbau an sich recht einfach.
Guten Abend, Hallo Jürgen! Die Formulierung war zugegeben etwas salopp. Mit geplatzt meine ich das sich der orangen farbene Kunststoff, der das Gehäuse und die darin enthaltene Elektronik abschließt, nach oben gewölbt und seitlich aufgeplatzt ist. Die LED leuchtet dauerhaft. Eine Zündung findet nicht mehr statt. Laubersheimer Elektro- und Feinwerktechnik - Startseite. Das Ganze kam so. Ich habe die Zündung des Unimog auf eine zivile Verteilerkappe, Zündkabel und Zündkerzen umgerüstet. Nach Abschluss der Arbeiten lief das Unimog zur Probe, eine viertel Stunde lang ohne jegliche Auffälligkeiten. Anschließend habe ich die Elektronik noch einmal neu angeschlossen, um die Kabel ordentlich in Schrumpfschlauch zu packen und schön zu verlegen. Beim dann folgenden Startversuch passierte dann nichts mehr. Möglich wäre das ich die Pole (rotes, grünes Kabel) vertauscht habe, da bin ich mir nach dem Hin und Her der Fehlersuche nicht mehr sicher. Könnte das denn die Ursache für den Kurzschluss der Elektronik sein? Ich dachte die Laubersheimer könnte einen vertauschten Anschluss ab, ohne Schaden zu hätte einfach gründlicher arbeiten müssen, ärgerlich!
Hallo, Volker, dass sehe ich völlig anders! Grundsätzlich. Es soll jeder das machen was er will und selbst für richtig hält. Das ist zumindest meine Meinung. Man kann und sollte über solche Dinge diskutieren und seine Erfahrungen austauschen. Entscheiden muss jeder für sich selbst. (Sinn und Zweck des "offenen IG- Forums") Volker zeigt hier die Menge an Kontakten, die er, wahrscheinlich aus Altbestand liegen hat und die auch Qualitätsmäßig in Ordnung waren. Heute sucht man an solchen Teilen. Habe selbst auf einem Borgward- Treffen erlebt, wie jemand nach den Kontakten suchte. "Ich kaufe alle auf", waren seine Worte. Elektonische Zündung F8 - IFA - AUVC-Forum. Natürlich gibt es Kontakte. Die Nachfertigungen taugen nur leider nichts. Das hat mich zumindest dazu bewogen, nach Alternativen zu suchen. Ich habe sie mit der Kontaktlosen Zündung gefunden, bin sehr zufrieden damit und würde sie auch wieder einbauen. Ich bin davon überzeugt, dass mind. 90% aller Umbauten auch richtig funktionieren. Hier wird so getan, als wenn das alles Schrott wäre und die guten alten Kontakte das Allheilmittel wären.