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Gegen die Bescheide hat der Konzern beim zuständigen Schleswig-Holsteinischen Verwaltungsgericht in Schleswig Klage eingereicht. Analyse: AdBlue-Verbrauch systematisch gedrosselt Die neue Software-Analyse des IT-Experten Domke zeigt, dass sich sechs der acht gefundenen Abschalteinrichtungen auf die Reinigung der Abgase durch den SCR-Katalysator auswirken. Die Eindüsung des Harnstoffs AdBlue wird drastisch reduziert, was dem Gutachten zufolge "einen wesentlich höheren NOx-Ausstoß nach sich zieht". Besonders auffällig sei, dass die Software in den deutlich schmutzigeren Modus wechselt, sobald der durchschnittliche Verbrauch des Harnstoffs AdBlue eine bestimmte Menge überschreitet: "Diese Verbrauchslimitierung erscheint mir als die bisher dreisteste Abschalteinrichtung, die ich kenne", sagt der Abgasexperte Prof. Das Problem mit dem Adblue | IG Dieselskandal. Kai Borgeest von der Technischen Hochschule Aschaffenburg im Gespräch mit BR und Spiegel. Er kenne keine Rechtfertigung, die AdBlue-Dosierung von einem Durchschnittsverbrauch abhängig zu machen, ergänzt er.
Diesel-Umrüstung: ein mehrfacher Gewinn für die Umwelt. Über die Reduktion des Schadstoffausstoßes hinaus ist die Umrüstung von Dieselfahrzeugen ein enormer Gewinn für die Umwelt: auf der Ressourcenseite. Wer sich die gesamten Produktionsabläufe bei der Autoherstellung genauer ansieht, sieht die Ressourcen, die über die Wertschöpfungskette im Kraftfahrzeug enthalten sind: Die Umwelt besteht nicht nur aus Luft. Rohstoffe und Energie sind nicht weniger wichtig Die Reinhaltung der Luft ist ein wichtiges Ziel. Abgas-Skandal: Experte will Steuervorteil für Diesel abschaffen - FOCUS Online. Ohne Wenn und Aber. Luft ist jedoch nur ein Teil der Umwelt, die es zu schützen gilt. Es ist ein fataler Trugschluss, eine Milchmädchenrechnung zur Blaupause für Ideologiedebatten zu machen. Ein Unternehmer, der in einen Fuhrpark von Diesel-Lieferfahrzeugen investiert, hat dafür vorher in komplexen Wertschöpfungsphasen viel geleistet: Rohstoffe verarbeitet, Energie eingesetzt, Arbeitskräfte bezahlt, die ihrerseits mit Energieaufwand zur Arbeitsstelle angereist sind. Mit dem erwirtschafteten Gewinn investiert der Unternehmer in eine Fahrzeugflotte.
Habe ich vorsichtshalber trotzdem gemacht. Da ich nächsten Samstag auch wieder eine längere Urlaubsfahrt vor mir habe, habe ich jetzt bei 28. 000 km direkt an einer Zapfsäule für PKW getankt, obwohl ich keine Meldung im Display hatte. Es passten 13, 78 Liter rein. Viel Reserve war also nicht mehr. Wundert mich, dass keine Meldung angezeigt wurde. Adblue im diesel nachweisen price. Zusammengerechnet hat unser Insi also 24 Liter auf 28 T km verbraucht. #15 Ich denke das der Adblue Verbrauch mit der Geschwindigkeit zu tun hat. Wenn ich längere Strecken Autobahn in zügigem Tempo fahren verbraucht er mehr, die täglich Fahrt zur Arbeit mit gemässigter Geschwindigkeit hält nach meinem Gefühl das Adblue länger. Dein Verbrauch liegt ja auch knapp unter einem Liter pro 1000 km. ich denke ist alles im Rahmen und die 17 Liter Füllmenge steht so in der BA. Ich werde in ca 13000 km wieder berichten Arkis 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Experte fordert: Steuervorteil für Diesel abschaffen - und den Fahrern Gutscheine schenken Sonntag, 6. August, 14 Uhr: Gutscheine im Wert von 2000 Euro für jeden Dieselauto-Besitzer und eine Abschaffung des Steuervorteils gegenüber Benzinern könnten nach Ansicht des Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer das Diesel-Problem lösen. Der Professor für Automobilwirtschaft an der Uni Duisburg-Essen schlägt vor, Autobesitzer zur Umrüstung der Motoren mit dem Gutschein zu bewegen. Die 2000 Euro sollten auch dann gezahlt werden, wenn das Altauto verschrottet wird. Die Vorschläge lagen der Deutschen Presse-Agentur am Sonntag vor. Dudenhöffer rechnet darin vor, die gutscheinfinanzierte Umrüstung und Verschrottung würde einmalig 20, 2 Milliarden Euro kosten. Adblue im diesel nachweisen 2020. Weitere 1, 8 Milliarden Euro würden jährlich anfallen, wenn die Kfz-Steuer für Diesel auf das Niveau der Benziner-Besteuerung gesenkt würde. Der Autoexperte schlägt zur Finanzierung vor, den Steuervorteil des Dieselkraftstoffs von 18 Cent pro Liter gegenüber Benzin aufzuheben.