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Werbung: Ein Hotel in Dublin bei Rund um den Merrion Square. Nach einer kurzen Pause fahren wir am Nachmittag mit dem Bus 46 a, der alle 5 Minuten auf der Straße vor dem Hotelgelände abfährt, in gut 20 Minuten zum "Stephen's Green", der größten Grünanlage im Zentrum Dublins. Hier befinden sich die Büros des Außenministeriums in den Häusern mit der Hausnummer 80 und 81. Im Norden des Platzes beginnt die Grafton Street, die Haupteinkaufsstraße Dublins und Fußgängerzone mit zahlreichen Straßenmusikanten. Historische fußgängerbrücke in dublin 2020. Mansion House in der Parallelstraße ist der offizielle Amtssitz des Bürgermeisters Dublins. Im Herzstück des Gebäudes, dem "Round Room" finden Empfänge und auch Ausstellungen statt. Leinster House aus dem Jahr 1745, noch eine Straße weiter östlich, beherbergt die beiden Kammern des Irischen Parlaments, das Ober- und das Unterhaus. Unser nächstes Ziel ist der Merrion Square (Titelfoto) mit einem einzigartigen Ensemble von Bürgerhäusern im Georgianischen Stil, zwischen 1762 und 1800 erbaut.
Die 43 m lange und knapp 3, 70 m breite Brücke aus Gusseisen überspannt die Liffey auf einer Höhe von etwa 3 m. Zwar ist sie auch bei der kühnsten Vorstellungskraft keine enorme Brücke; dennoch haben die Dubliner sie ins Herz geschlossen. Allerdings haben sie ihre Ha'penny Bridge in der Vergangenheit nicht immer ganz so liebevoll behandelt: In den 50er Jahren war hässliche Werbung an sie geklebt, in den 80er Jahren hatte man die hölzernen Planken der Brücke asphaltiert und sie mit unschönen gusseisernen Lichtsäulen als "Dekoration" zu beiden Seiten versehen. Und als sei all dies noch nicht genug gewesen, war die Brücke eine Zeitlang sogar in blaues Licht getaucht! Doch ab dem Jahr 2001, als eine Studie ergeben hatte, dass die Brücke von rund 27. Historische fußgängerbrücke in dublin indiana. 000 Fußgängern täglich passiert wurde, nahm ihr Schicksal eine glückliche Wende: Im Jahr 1816 hatte die Stadt Dublin in der Zeit vor der industriellen Revolution eine Bevölkerung von nur 200. 000 Einwohnern. Die 200 Jahre alten Fundamente der Brücke, die für einen täglichen Fußgängerverkehr von nur 450 Passanten gebaut worden war, waren für eine solche Belastung nicht konzipiert.
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