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Ich habe auch nicht den Eindruck, das da irgendwie eine Zündung vonstatten geht. Ich habe mit meinen sehr geringen elektrischen Kenntnissen, die Kabel durchgemessen. Müssten in Ordnung sein. Saft kommt auch, wenn ich trete, allerdings hab ich das Gefühl es kommt irgendwie zu kann das liegen? Wieviel muss ich denn da messen? Was ist normal? Ich hab bei Zerlegen der Vespa, die Zündgrundplatte nicht angefasst, da sie vorher gelaufen ist. Vespa zündgrundplatte messen mit. Also kann ich mir nicht vorstellen, dass es da was verstellt hat, oder etwas kaputt gegangen ist. Hab auch schon versucht über das grüne Kabel(Licht) zu starten, um auszuschliessen das die Erregerspule kaputt ist. Da läuft au nix. Jetzt bin ich langsam mit meinem Latein am Ende und hoffe mir kann jemand weiterhelfen. Vielen Dank schon mal. Greetz Deen

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Dann messe ich lieber um 2. 30 Uhr nochmal und kann beruhigt weiterschlafen. Was zwischen 23 Uhr und 2. 30 Uhr passiert, keine Ahnung. Ich weiß auch noch nicht, ob mein Kind wach werden würde, wenns kritisch wäre, noch hatten wir keine so richtig heftige UZ, jedenfalls keine, die wir bemerkt hätten. Aaaaaaber Neuigkeit:): Laut Dia-Ambulanz heute ist das nächtliche Aufstehen für mich erstmal nicht mehr nötig, da wir a) die Basaldosis reduzieren und b) das Mahlzeiteninsulin abends ebenfalls runterfahren. Dafür haben wir heute einen Novopen Junior bekommen, weil der ja auch 0, 5er Schritte kann. Bisher konnten wir nur volle Einheiten spritzen. Hach schön:) Sina *1999, DM seit 12/2010, ICT mit Levemir und Novorapid meine Tochter hatte nur einmal einen schweren UZ und das tagsüber. Elektrik-Ausfall PX 200 E - Technik und Tuning Oldies - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Das liegt jetzt etwa 1, 5 Jahre zurück. Wobei ich hier auch nur Flüssigzucker verwendet habe. Der Hypokit vermodert im Kühlschrank Wenn sie zur letzten Spritze um 23h zwischen 120 und 160 hat, ist es bei der Menge Basal, die sie bekommt (0, 5 I.

Meine ist Baujahr 75 mit ner 6V Anlage. Kabelkästchen am Lenker hab ich nicht fotografiert, weil ich alles abgesteckt habe, ausser dem Zündkreislauf. Was mich wundert ist, dass sie lief bevor ich sie zerlegt habe und mit den gleichen Bauteilen jetzt nicht mehr läuft... Zündkerze hab ich schon eine neue versucht. Und da das alte Kabel vom Motor zur Zündspule und die Zündspule selber schon übelst vergammelt waren, hab ich sie ersetzt. Geht trotzdem nix. Das Einzige was nicht neu ist, ist der Zündkerzen -stecker. Kann der kaputt gehen? Wenn ich das Zündkabel blank an das Gehäuse halte, hab ich einen kleinen Funken, wenn ich den Stecker dran mach und die Zündkerze ans Gehäuse halte, hab ich keinen Funken. Von der Zündgrundplatte hab ich kein Foto, weil ich keinen Abzieher habe. Ich hoff ihr könnt mir weiterhelfen. Vespa zündgrundplatte messen kongresse symposien. Bestimmt hab ich nur irgend einen sau dummen Anfänger-fehler gemacht. Aber ich hab jetzt tagelang alles durchforstet und ich komm einfach nicht drauf... Also Zündkerze hab ich die Richtige Bosch W5AC ohne Widerstand.

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grüsse roberto1 Beiträge: 1677 Registriert: Mo 11. Apr 2011, 10:48 Vespa: LX50 Land: Deutschland Wohnort: Vorort von München tømrerhans Beiträge: 281 Registriert: Fr 26. Jan 2018, 12:53 Vespa: PX200 PK-XL1 V50spec Land: Norwegen Wohnort: Sarpsborg #22 von tømrerhans » Mi 23. Mai 2018, 12:15 Phuuh, habe versucht diesen Thread zu folgen, kann nur hoffen, dass meine Elektrik noch ne Weile durchhält. Ich wäre sicher auch auf Mikesch´s Fernsteuerung angewiesen, bin absoluter Elektrik-Laie. Bewundernswerte Geduld und Gründlichkeit. Grüße, Hans And now.... for something completely different! (Monty Pyton) #23 von mikesch » Sa 2. Jun 2018, 08:31 jac1969 hat geschrieben: Hallo Mikesch Hallo Jac, was macht der neue Generator? Läuft deine ET4 wieder? #24 von jac1969 » Di 5. Jun 2018, 23:26 Nach dem Austausch der kompletten Lichtmaschine (durch eine gebrauchte für ca. 80 Euro) läuft das Baby wieder. Vielen Dank für die wertvolle Hilfe. P80X häufig Wackelkontakt in der Elektrik, Licht - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Durch die gute Anleitung und eure Geduld konnte ich schritt für schritt die Messungen durchführen und so das defekte Teil ermitteln.

Über die Anzahl der Wicklungen und deren Anordnung wird das "Verhalten" der Spule gesteuert. Fliest nun ein Strom durch die Spule wird ein Magnetfeld erzeugt. Umgekehrt funktioniert das aber auch. Wird ein Magnetfeld an der Spule auf- oder abgebaut, wird eine Spannung generiert (=Generator). 2 Speisespule Die Speisespule ist ein solcher Generator. Stellt euch das wie einen Fahrraddynamo vor. Dieser funktioniert nach dem selben Prinzip. Im Polrad (auch Lüfter- oder Schwungrad genannt) sind mehrere Permanentmagnete verbaut. Vespa zündgrundplatte messen 2015. Bei laufendem Motor drehen sich diese an der Speisespule vorbei und erzeugen eine Wechselspannung. Grundsätzlich besteht daraus eine Abhängigkeit zwischen der Drehzahl und der Höhe der Spannung sowie der Stromstärke. Konstruktionsbedingt stabilisiert sich die Spannung und die Stromstärke in einem gewissen Bereich, der eben bei ca. 6V liegt. Oft wird in dem Zusammenhang fälschlicherweise auch von eine "selbstregelnden Zündung / Spannung" gesprochen. Das ist aber grundsätzlich falsch.

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Bei den Erstgenannten vermute ich am ehesten, dass dort der Fehler liegt. Ein Indiz für den Defekt könnte sein, dass dieser nach einigen Kilometern nicht mehr vorhanden ist im Motortrieb. Das deutet auf einen Wärmeeinfluss bezüglich des Defekts hin. Wo wird es warm im Motortrieb? Logisch, am Motor und auch im Spannungsregler. Deine Vespa ist von Baujahr 1983. Sehr oft sind bei solchen PX die Kabel im Bereich Zündgrundplatte marode. Im Bereich Lenker-Tunnel am Beinschild für das Steuerrohr sind die Kabel nach Jahren ebenfalls gerne marode und es treten Kabelbrüche auf, weil hier oft Bewegungen die Kabel strapazieren. Die Steckverbindungen oxidieren mit der Zeit, das kann dazu führen, dass der Strom nicht mehr richtig weiter geleitet wird. Vespa Zündgrundplatte, Motorradteile & Zubehör in Hessen | eBay Kleinanzeigen. Auch sind in diesem Bereich oftmals Brüche im Kabel. Ich würde mit dem Multimeter die Stromstärke an bestimmten Punkten prüfen: Im Kabelkästchen auf dem Motorblock das grau/violette Kabel auf Stromdurchfluss prüfen. Bei hoch drehendem Motor wird auch die Stromstärke mehr, weil der Strom hier noch nicht geregelt wird.

#7 von efendi » Mi 21. Jan 2015, 17:13 Die Grundplatte findest Du unter dem Lüfterrad. Die Kabel kannst Du optisch checken, oder mit dem Multimeter. Rot und grün dürfen keinen Masseschluss haben. Schon mal das zweite grüne Kabel (ganz außen) von der CDI gezogen? Ist das Kill-Kabel. #8 von psytrancefreak » Mi 21. Jan 2015, 17:35 also hier ein bild, wie es bei mir aussieht: das grüne Kill-Kabel gibts nicht. was ich bis jetzt gemacht habe: das rote (ich glaube, es ist das pick-up kabel) vom cdi runtergezogen und durch ein multimeter zur masse geschlossen: wenn man ankickt, so habe ich es auf gelesen, sollten 3v wechselspannung zu messen sein. das hat funktioniert. ausserdem habe ich masse gegen rot einen widerstand von 0, 9 kOhm, Masse gegen grün messe ich garnichts und masse gegen weiss auch nichts! Vielleicht ist es noch erwähnenswert, dass, wenn ich den roller ankicke, ist für die kurze zeit des kickens strom da (zb für licht, blinker usw) Exroller Beiträge: 2403 Registriert: Di 3. Sep 2013, 16:25 Vespa:.

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July 8, 2024, 8:54 am