Teneriffa Süd Abflug
Offenbar geht die Hülsenmutter komplett durch, vielleicht hat sie auch gar keine Verdrehsicherung am Kopf. Aber es gibt mehrere Stellen, an denen sie verklemmt oder festkorrodiert sein könnte. Ich würde als nächstes die Ideen von @Nasenbaer76 probieren. #20 Falls Du so etwas greifbar hast. Bremsflüssigkeit wirkt oft Wunder.... Einsauen und über Nacht einwirken lassen.....
Mit Schlosserhammer wäre nicht so gut, habe Bedenken, die Aufhängung zu beschädigen. Schlitz geht nicht (ist denke ich auch zu fest), da ca. 2. 5-3cm versenkt. Heiss machen ist auch immer gut, da habe ich Bedenken wg. des Gleitlagers von der Dämpferbuchse. Bowdenzug ist auch in der Nàhe. Ok, ich könnte es mit einem normalen Haarfön probieren und den Bowdenzug wegziehen... Torx-Bit mit Gefühl anschleifen da überschätzt Du mich.... hab zwar ein paar Praktika im technischen Bereich gemacht, aber es fehlt die Routine (und evtl. die Begabung). 107, 2 KB · Aufrufe: 68 #9 Sowas in der Art hatte bei mir neulich viel besser funktioniert, als ich erwartet hatte. Einfach per Hand im normalen Schraubendreher. Inbus rundgedreht lesen sie mehr. Hatte das Ding dann nicht ganz gerade drin, aber per Hand war das nicht weiter relevant. Müsste ich immernoch in der Schraube stecken haben. #10 Hattest Du die schon mal auf? Nicht dass es ein Linksgewinde ist. #11 Nein, noch nie. Da warte ich noch auf die Antwort von Cruzbike, das kam mir heute morgen auch, als sich nix getan hat.
Damit habe ich bisher fast alle störrischen Biester losgekriegt. #18 Konntest Du die Hülsenmutter etwas bewegen Nein, die Hülsenmutter bewegt sich überhaupt nicht Aber nachdem Du den Sechskant rundgedreht hast, vermute ich eher das Gegenteil. hab jetzt bei Cruzbike gefragt, ob da eine Verdrehsicherung in der Hülsenmutter (cruzbike schrieb nur etwas von "sleeve") bzw. im Rahmen besteht (und die sich total festgeklemmt hat). Hab dort auch nach einer Zeichnung bzw. Skizze (wollte mein Bekannter, der früher als Werkzeugmacher gearbeitet hat, haben) für die Halterung gefragt. Schwinge an der Stelle irgendwo anlehmen/auflegen ist direkt neben an der Dämpferaufnahme unterlegt Vorsichtige Schläge mit einem normalen Hammer wären noch einen Versuch wert leider ohne Erfolg. Inbus rundgedreht lose weight fast. Fotos der Seite, wo ich die Schraube lösen konnte (die ging leider beim Zerlegen mit meinem Mechaniker-Kollegen veloren... ). Das Schraubengewinde beginnt erst bei ca. 4cm Tiefe... 71, 9 KB · Aufrufe: 45 81, 8 KB 75, 8 KB · Aufrufe: 44 #19 Fotos der Seite, wo ich die Schraube lösen konnte Danke, etwas anders als ich vermutet hatte.
Inbus von der ansaugbrücke! Wenn das nicht zufällig links oder rechts aussen ist, fallen die meisten antworten komplett raus Der tip mit vielzahn rein kloppen ist absolut der beste!! Kann am Handy nicht erkennen welcher motor es ist, weil ansonsten abbohren des kopfes vom inbus aus Platzgründen wohl auch entfällt? #12 Das ein Argument. Ich hätte das anschließende an kühlen noch mit dazu schreiben können. Entweder an der "Luft" oder mit Rostlöser wahlweise auch Eisrostlöser. #13 Es ist die zweite Schraube von links. Man kommt sehr schwer ran. #14 Torx oder Vielzahlnuss reinklopfen und lösen, tausendfach erprobt..... Inbus rundgedreht lose belly. und nix anderes. saludos amigo #16 Eben. Und ordentlich reinkloppen und erst dann versuchen zu lösen........ Gruß, Uwe
Hab versucht, den verklemmten Sechskant mittels inbus Schlüssel ganz leicht hin und her zu bewegen (so weit das mit einem abgenudelten Kopf möglich ist, falls da 'was klemmt), aber da tut sich gar nichts. Zuletzt bearbeitet: 18. 2021 #16 Vorsichtige Schläge mit einem normalen Hammer wären noch einen Versuch wert - das ist ja alles recht steif, da bringt ein harter Hammer kürzere und höhere Lastspitzen drauf. Bevor Du kräftiger zuhaust, bitte die Schwinge an der Stelle irgendwo anlehmen/auflegen, um das Schwingenlager zu entlasten. Konntest Du die Hülsenmutter etwas bewegen, oder hat sich nur der Inbus im Kopf bewegt? Wenn sich die Mutter selber bewegt, dann würde ich davon ausgehen, dass sie nicht in der Schwinge klemmt (z. M6 Inbusschraube Kopf rundgedreht. mit ihrer Verdrehsicherung verkeilt ist), sondern in der Lagerhülse des Federbeins. Aber nachdem Du den Sechskant rundgedreht hast, vermute ich eher das Gegenteil. #17 Fülle das Loch mal von der anderen Seite (wo Du die Schraube schon entfernt hast) mit WD40. Nach einem Tag schön anwärmen (200 Grad oder so), dann Kälteschockspray (Vorsicht, brennbar, also nicht zu heiß machen) und eine auf die 12 mit dem Hammer von der Rückseite (vorher natürlich eine lange Schraube einige Windungen reindrehen).
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