Teneriffa Süd Abflug
Hallo! Am Di blieb bei meinem Variant 4Motion ASZ beim Kuppeln abermals das Pedal drinnen hängen und kam nur verzögert raus. Weiters kam sie folglich relativ weit drinnen. Nächster Schritt war natürlich, das System auf Undichtigkeiten zu pr üfen, zu entlüften, schlussendlich wurde der Geberzylinder am Pedal getauscht. Nach sorgfälltigem Entlüften und einer Strecke von etwa 60 km war alles wieder beim Alten. An der Getriebeglocke war keine Undichtigkeit (Bremsflüssigkeitsaustritt) zu sehen. Momentan liegt das Getriebe schon heraußen. Kupplungspedal bleibt "liegen"!/Kupplung trennt nicht - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Jetzt ist die Frage, ob außer dem Drucklager noch etwas dieses oben genannte Leiden ausmachen kann? Danke schonmal für Tipps.
Ich weiß leider nicht, wie das Golf Getriebe innen aussieht aber sicherlich kann mir einer sagen, was sich da noch alles mitbewegt wenn man den Ausrückhebel bewegt. Im Moment wie gesagt hab ich das gefühl, lediglich den Hebel und die Feder zu bewegen. Laut Nordhesses Bild müsste es dann ja der Kupplungshebel oder die Ausrückwelle sein. Was meint ihr? EDIT: Falls nicht der Kupplungshebel, sondern die Druckstange hin ist, kann man diese ebenfalls "von außen" tauschen? Nordhesse schrieb da was vonwegen Getriebeöl könnte in den Kupplungsraum gelangen. Golf 4 kupplungspedal bleibt unten der. Oder ist da noch ne weitere Dichtung in der Kupplungsglocke, die dann raus muss? #7 So, hab mich heute mal dem Problem angenommen und es hat 'ne knappe halbe Stunde gedauert es zu beheben. Für die die es interessiert: Der Kupplungshebel war gebrochen. Und zwar auf der Innenseite, die man von außen nur sieht, wenn man den Anschlagclip des Ausrückhebels abnimmt und diesen so weit schwenkt, bis man den Riss sieht. Der Hebel war eingerissen, sodass die Innenverzahnung auf der Ausrückwelle durchgerutscht ist.
2014, 10:38 - 13 Kettenspanner Und was, wenn nichts abgebrochen ist? Kann diese Feder dann trotzdem ursächlich für mein Problem sein? Ist die arg straff? Kann die von Hand gespannt werden? Reicht es vllt auch die Feder inkl. Aufnahmen zu fetten und gängig zu machen? 29. 2014, 10:47 - 14 Die Feder ist nicht unbedingt Ursache für dein Problem. Sie wird genutzt um das Treten des Kupplungspedals zu unterstützen. Gibt genügend die ohne rumfahren ohne das es nachteile hat (inkl mir ^^). Das selbst einspannen ist relativ schwer. Aber vllt habe ich damals bei unserem Polo auch irgendwas falsch gemacht. Kupplungspedal bleibt unten - Seite 2 - Golf 4 Forum. Habe sie dann halt draussen gelassen. 29. 2014, 12:14 - 15 Administrator Lagerbock von K Pedal raus, sind nur 5 Muttern. Dann den Feder Rotz auf ner Werkbank reinfummeln. Zum entriegeln Gibts Ne Zange und um die Feder raus und rein zu bekommen, kann die Feder vorgespannt mit ner Klammer gesichert werden. - 16 Administrator 29. 2014, 18:56 - 17 gepr. Händler Wagen wird geschlachtet Kollege hat kein nerv mehr nachdem er noch die leitung getauscht hatte und am pedal nichts defektes zu finden war 29.
Habe mich jetzt noch etwas weiter in die Thematik eingelesen und bin immer wieder auf den Nehmer-/Geberzylinder gestoßen, der im Getriebe verbaut ist. Das kann ich aber nicht selbst reparieren. Werkstatt hat mir vorgeschlagen, de Kupplung komplett zu wechseln (ggf auch inkl. ZMS). Begründung: Wenn es der Geber nicht sein sollte, wäre die komplette (kostenpflichtige) Arbeit umsonst. Hat jemand noch eine Andere Idee / Tipp außer dem Nehmer-/Geberzylinder im Getriebe? Falls die Kupplung (ggf. inkl. ZMS) gewechselt werden muss: ist ein Komplettangebot von Ebay brauchbar oder sind die Teile von Sachs dort Nachbau / totaler Mist? SACHS ZMS ZWEIMASSENSCHWUNGRAD +KUPPLUNGSSATZ VW SHARAN 7M 2. Golf 4 kupplungspedal bleibt unten live. 0 1. 9 TDI | eBay Beinhaltet der Link eine "Standard-Kupplung" von Sachs oder ist das schon die Sachs "High Performance" (die bis ~ 450Nm funktionieren soll)? Falls die qualität gut sein sollte: gibt es woanders günstigere Angebote? PS: Wenn sowieso ne neue Kupplung rein müsste, könnte der Wagen auch gleich noch nen Chip bekommen, daher die Sachs-Kupplung
Der Wechsel ging sehr schnell, der Heben passt auch nur in einer Stellung auf die Welle, man kann nichts falsch machen. Beim Öffnen des Getriebes muss kein Öl abgelassen werden, hinter dem Deckel befindet sich kein/kaum Öl. Golf 4 kupplungspedal bleibt unten 2. Wenn man ihn vorsichtig mit einem Schraubendreher raushebelt geht er auch nicht kaputt. Also insgesamt die einfachste Variante die mir passieren konnte. Und vielen Dank an alle nochmal für die Tips. Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Das kann mehrere Minuten dauern, bis er dann wieder einen Gang "annimmt". Wenn ich das Fzg ausschalte und neu starten möchte (Gang eingelegt), ruckt der Wagen kurz nach vorn (trotz getretener Bremse), orgelt (als wäre die Batterie leer) und bleibt aus oder klingt wie ein Traktor. Ohne eingelegten Gang starten funktioniert aber einwandfrei. Sofern sich im Wagen wieder ein Gang einlegen lässt, habe ich dasselbe Problem an der nächsten Ampel. Mehrmals pumpen oder Kupplung manuell per Fuß hochholen, dann lässt sich wieder ein Gang einlegen. Kupplungspedal bleibt unten - Golf 4 Forum. Auffällig ist aber das: je länger die Wartezeit an der Ampel, desto schlechter das Kupplungsverhalten. Stehe ich also nur ein paar Sekunden an der Ampel im Leerlauf gibts kaum Probleme, den Gang einzulegen. Je länger ich aber an der Ampel stehe, desto schlechter lässt sch anschließend (ohne pumpen/hochholen) ein Gang einlegen. Wie gesagt: das Problem tritt nur nach Vollgasfahrten auf, bleibt aber im Stadtverkehr erhalten - mehrere Tage oder Wochen (manchmal steht mein Auto auch 7 Tage) - ist aber ganz plötzlich wieder weg.
2014, 19:04 - 18 Administrator Das sollt ich auf Arbeit einführen - kein Fehler zu finden: Wir schlachten ihr Auto 29. 2014, 19:27 - 19 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08. 2010 Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 4. 177 Abgegebene Danke: 290 Erhielt 475 Danke für 400 Beiträge Das Problem hatte ich auch. Erst sporadisch, selten - ist ab und an die Kupplung drin geblieben, dann immer öfters. Das Auto war zum Dechiffrieren dann bei VW. Es wurde Geber gewechselt, Leitungen geprüft, Flüssigkeitstand etc. pp. Dann der Nehmer und schlußendlich der Kupplungsautomat - da man sich nicht mehr anders zu helfen wusste. Zwischendrin hatte ich jedesmal das Auto wieder zurück und irgendwann trat wieder das Problem auf. Erst mit dem Wechsel des Automates hatte es wieder funktioniert. Es gab nie einen Flüssigkeitsverlust und auch keine Verschleißanzeichen der Kupplung - hat sauber getrennt, ordentlicher Kraftschluß, kein merkwürdiger Druckpunkt. VW Werkstatt wusste auch nicht was es schlußendlich war.
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