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Erforderlich war natürlich auch der Nachbau der Weserbrücke. Zum Überspannen von Straßen und Wegen (1+6), des Vorflutgelände (3) und der eigentlichen Weser (5) sind von Achim Fricke | AF1 mehrere Brückenkonstruktionen zu einer "Brückenlandschaft" zwischen Kemnade und Linse vereint worden. Da Schiffsverkehr auf der Weser simuliert wird, wurden die erforderlichen Schifffahrtszeichen von Dieter Hirn | DH1 ebenso geschaffen wie die Ortstafeln dieses Bereiches. Bernt Hoppe | BH1 hat nicht nur viele Modelle zur Verfügung gestellt, er hat auch das Entladen von Rüben in Grohnde durch den Neubau eines Unimogs ermöglicht. Fred Fuchs | FF1 schließlich hat Barkassen mit spezieller Farb- und Namensgebung beigesteuert und Steffen Mauder | SM1 die Straßenspline "Asphalt" und ein unsichtbares Rollmaterial mit Austauschtextur, das eine signalgesteuerte "Kulissenschieberei" ermöglicht. Vorwohle emmerthaler eisenbahn. Die Anlage ist nun von 3, 6 x 2, 3 km auf 7, 1 x 2, 3 km gewachsen. Eine Verbindung der beiden Teile ist nicht erforderlich, es wird die Gesamtanlage geliefert.
Die Bahn diente neben dem Personenverkehr vor allem dem Transport landwirtschaftlicher Produkte, lange Zeit auch dem Transport von Kohlen für die dortige Industrie und der Abfuhr von Holz und Steinen. Von Bedeutung war ferner die Anlieferung von Zuckerrüben, die im Wesertal angebaut werden, zur Zuckerfabrik in Emmerthal. Von den zahlreichen Anschlüssen sind außer einer Zweigstrecke vom Bahnhof Lenne zur Güterladestelle Lenne( 0, 7 km) noch Stichstrecken vom Bahnhof Bodenwerder-Linse zum Weserhafen (0, 5 km) sowie zu weiteren Industriebetrieben darunter einer Werft und dem Rigipswerk hervorzuheben. Am Ende des Zweiten Weltkriegs erlitt die VEE einen schweren Schaden, als die Weserbrücke in Bodenwerder beim Rückzug der deutschen Wehrmacht am 5. April 1945 gesprengt wurde. Über vier Jahre lang war hier der Zugverkehr unterbrochen. Erst zum Sommerfahrplan, der am 15. Brücke der Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn: Wanderungen und Rundwege | komoot. Mai 1949 in Kraft trat, konnte die Strecke wieder durchgehend befahren werden. [ Bearbeiten] Busverkehr Zur Ergänzung des Schienenverkehrs wurde am 15. Mai 1939 ein bahneigener Busbetrieb eröffnet, der hauptsächlich zwischen Hameln und Vorwohle parallel zur Schiene eine Linie unterhielt.
Leider ist nur ein Teilstück erhalten, bzw. noch nicht abgebrochen weil die Kosten zu hoch sind, Gott sei Dank. Hier einige Bilder von der Linie Bodenwerder- Kemnaten nach Bodenwerder- Linse, die Lokstation mit dem AW der beiden Strecken. Die Ausfahrt nach Bodenwerder-Linse: [url=' '] [/url] Der Bahnhof Bodenwerder heute: [url=' '] [/url] Noch von hinten ( Strassenseite) [url=' '] [/url] Dann schon von der Gleisseite [url=' '] [/url] [url=' '] [/url] [url=' '] [/url] Richtung Vorwohle, Richtung Hameln wo die Privatbahn in die damalige Bundesbahnstrecke, heute DB-AG, Im Bahnhof Vorwohle einmündet. [url=' '] [/url] Aus der anderen Sicht nach Bodenwerder-Linse, dem Zentralmittelpunkt der Kleinbahn [url=' '] [/url] Hier als Motiv ein Weichenhebel [url=' '] [/url] Hier angekommen sehen wir noch in Richtung Bodenwerder wo wir gekommen sind. [url=' '] [/url] fangen wir zuerst mit dem ersten Lokschuppen in Bodenwerde-Linse an. Hier von der Bodenwerdener Seite [url=' '] [/url] die andere Seite von Bahnhof Linse ausgesehen Vom Triebwagenschuppen hin zum Bahnhof Linse [url=' '] [/url] Die zugewachsene Sicht des Lokschuppens vom Bahnhof Bodenwerder-Linse [url=' '] [/url] Der Bahnhof Bodenwerder-Linse von der Gleisseite des Lokschuppens wo wir gerade gesehen haben.