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Mich wundert es nur, dass ich sonst noch von niemandem gehört habe, dass er das gleiche Problem mal hatte, weil mein Wagen ist ja nicht der einzige, bei dem die Drosselklappe mal dreckig wird nach ner gewissen Zeit Hättet ihr ne Idee woran das sonst liegen könnte? Bzw auch schon mal solche Erfahrungen mit einem Wagen gehabt? Vielen Dank im Vorraus Mfg, Footballgott Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Wie verhält sich dein Golf sonst??? Probleme beim anlassen??? Leistungsverluste??? Motorruckler??? Notlaufprogramm, bevor er ausgeht??? Gruß Timo (Golf_IV) #3 Ja, also dieses typische Ruckeln der 1. Vw golf geht während der fahrt aus englisch. 4er Maschine habe ich auch. Das ist auch durch das Reinigen kein bisschen besser geworden. Leistungsverluste bzw drastischer Drehzahlabfall hab ich auch ab und zu, vorallem auf der Autobahn. Wenn man im 5. Gang fährt und so um die 3. 500 U/min hat fällt der Drehzahlmesser plötzlich ganz runter und geht dann wieder hoch. Ansonsten, Startprobleme ehr selten.
Tut er das? Wir haben einen 57. 174 Euro teuren Multivan 1. 4 eHybrid Energetic mit 218 PS Systemleistung zum allerersten Test gebeten, um diese These abzuklopfen. Ein voller Akku reicht im Test für 28 Kilometer rein elektrische Fahrt. Danach fehlt der E-Motor als Booster für den Benziner. Rein elektrisch sind 28 Kilometer drin Dabei haben wir festgestellt, dass der große Kasten auch im Wesen ganz schön multi ist. Es gibt feine Züge und gelassene Tugenden, aber auch schräge Eigenschaften und sogar schrullige Bockigkeiten. Fangen wir mit seinen feinen Manieren an. Der Multivan kann richtig leise. Logisch, dank Elektrounterstützung sogar völlig still – denn der E-Modus lässt ihn (laut VW bis zu 60 Kilometer weit) rein elektrisch surren. Im Test schafft der Multivan jedoch nur 28 Kilometer. Vw golf geht während der fahrt aus polen. Ohne E-Unterstützung fehlt die Geschmeidigkeit Auch im Arbeitsverbund – wenn 150 PS starker 1. 4er-Benziner und 116- PS -Elektromaschine zusammen am 2, 2 Tonnen schweren Bus zupfen, wirkt er geschmeidig, geräuscharm und gelassen.
Meiner zeigt nmlich seit Monaten die gleichen Symptome; Gas wegnehmen, Kupplung bettigen = Motor aus. Ich habe das Problem bisher ignoriert indem ich einfach wieder einkupple, danach luft er immer anstandlos weiter - bis zur nchsten Einmndung. hemicuda Anmeldedatum: 08. 10. 2005 Beitrge: 157 Wohnort: Nrnberg Verfasst am: 29. 2008 18:09 Titel: Wo gehen denn die Zndkabel beim orginalen Motor entlang? Ich habe ja einen G60, kann daher also nich "mal eben" nachschauben. Die Benzinleitung kommt doch auch von "irgendwo da unten". Nicht dass der Kupplungszug irgentwo an den Zndkabeln / Benzinleitungne hngen bleibt, und daher der Motor aus geht. Verfasst am: 29. VW Polo: Eine Prise Golf | ÖAMTC auto touring. 2008 19:38 Titel: Problem behoben!!! Wir haben nach etwas suchen das Problem gefunden und behoben. Das Kabel von der Lichtmaschine zur Batterie hatte einen Kabelbruch so das der Strom nicht in die Batterie flieen konnte und diese somit nicht geladen wurde! Wenn dann noch viele verbraucher angeschaltet waren war irgendwann schlu!
Wo finde ich den Kennbuchstaben? Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Naja, das bringt mich jetzt nicht wirklich weiter. Das sind schon wichtige Informationen. Ohne solche Infos kann ich auch nicht mehr sagen, also die Lufzufuhr und die Kraftstoffzufuhr zu prüfen. Wieso wendest du dich nicht gleich an einen Fachmann? Motorkennbuchstabe wäre auf dem Fahrzeugdatenträger im Serviceheft aufgedruckt. 04. 05. 2014 1 Es sind inzwischen schon ein paar Monate vergangen aber vielleicht hilft es ja trotzdem weiter... Genau das gleiche Problem hatte ich bei meinem Golf 4 TDI auf der Autobahn, linke Spur (LKW überholt) bei -10 Grad! Und plötzlich kein Gas mehr und der Motor ging aus.. ich mir das Datum vom obigen Post ansehe war es ja gerade Winter oder? Vw golf geht während der fahrt aus nord. Nach dem ich nach ca. 2h abgeschleppt wurde habe ich zu Hause mit VCDS den Fehlerspeicher ausgelesen und es waren keine Fehler hinterlegt.
Wie sauber ist das Wunschauto? Diese Frage beantwortet der ADAC Ecotest - unabhängig und zuverlässig. Jedes Fahrzeug, das sich dem Ecotest stellen muss, kommt auf den Prüfstand – nur so können die Modelle eines Jahrgangs objektiv verglichen werden. Bis zu fünf Sterne kann ein Auto erreichen. Während Fahrt Motor aus danach keine Zündung - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wie viele es werden, hängt von zwei Faktoren ab: Zum einem von den Giftstoffen – also Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoff, Stickoxiden und Partikeln –, die den Auspuff verlassen, zum anderen von den klimaschädlichen CO2-Emissionen. Fahrzeuge mit besonders guten Prüfstandsergebnissen müssen ihre Werte auf der Straße bestätigen. Dafür setzt der ADAC ein PEMS-Gerät ein (Portable Emission Measurement System). Am Auspuff befestigt, misst es den Schadstoff- und CO2-Ausstoß während der Fahrt. So bekommen wirklich nur die Autos, die auch im Alltag sauber sind, eine Top-Bewertung im Ecotest. Unter allen anderen Fahrzeugen im Test werden stichprobenartig Gegenchecks durchgeführt. Detaillierte Informationen zur Ecotest Methodik Umweltfreundlichste Autos 2021 112 Autos hat der ADAC 2021 getestet und dabei auch ihre CO₂- und Schadstoffemissionen unter die Lupe genommen.
Mfg Der Mop _________________ Ich fahre Golf und das ist auch gut so! Nach oben Hoffi Anmeldedatum: 22. 03. 2006 Beitrge: 154 Wohnort: Bergisches Land Verfasst am: 27. 2008 23:43 Titel: Hallo, kontrolliere mal die Kohlen am regler der Lichtmaschine. Eventuell hat auch der Regler einen weg. Gru Hoffi JoeyC Anmeldedatum: 07. 08. 2008 Beitrge: 86 Wohnort: 56305 Dttesfeld Verfasst am: 29. 2008 18:25 Titel: Vergleichbares Problem - bislang ohne Lsung Hallo zusammen, mit meinem Chromi habe ich ein hnliches Problem: Ohne Last (ausgekuppelt, im Ausrollen) geht der Motor hufiger aus. Sinngem stirbt er schlicht ab, ohne den Leerlauf zu halten. Motor geht während Fahrt aus/Batterieleuchte - VW Golf 2 Forum - autoplenum.de. VW - und freier Werkstatt ist dazu nix intelligentes eingefallen. Hat jemand auch einen Tip dafr? Freundlicher Gru, JoeyC Lalo Anmeldedatum: 02. 04. 2007 Beitrge: 12 Wohnort: 76661 Philippsburg Verfasst am: 29. 12. 2008 16:59 Titel: heimliche Schubabschaltung Hallo JoeyC, hast Du evtl. neue Erkenntnisse bezglich des Problemes mit dem Absterben?
Vorn mit bequemen Armlehnen, guter Kontur und angenehmer Polsterung, hinten üppig gebaut und "einzeln" gruppiert. Klasse: Die vier in unserem Testwagen eingesetzten Sessel lassen sich ruckzuck entriegeln und aus ihren Führungen heben, man kann das Gewicht noch lässig stemmen. Achtung: VW verkauft die hinteren vier Einzelsitze auch in Vis-à-vis-Konfiguration. Wer das wünscht, darf aber die "normalen" Sitze (ohne im Gestell integrierte Gurte! ) nicht einfach umdrehen (obwohl technisch möglich). Eine Sperre verhindert dann nämlich, dass sich die beiden gegen die Fahrtrichtung verbauten Elemente wieder entfalten lassen. Schöne neue Welt: Auch der T7 hat das volldigitale Cockpit des MQB-Baukastens – mit den bekannten Schwächen bei der Bedienung. Mit der Bedienung sollte man sich auskennen Typisch MQB und somit ab sofort auch typisch Multivan: das digitale Cockpit mit (bei Energetic ab Werk) großem Berührbildschirm in der Mittelkonsole. Das Bedienen während der Fahrt fällt schwer, man sollte die versteckten Kurzwahlbefehle kennen und die Menüstruktur eingehend studieren, um stressfrei klarzukommen.