Teneriffa Süd Abflug
Ein Gefühl, das mich immer aufsucht, wenn ich mich auf Schienen etwas Unbekanntem nähere. Vielleicht eine Art der sprichwörtlichen Schmetterlinge im Bauch. Gleitende Schmetterlinge, tiefenentspannt ob der abhandenen Notwendigkeit des Flügelschlags. Erste Eindrücke von Russland. Ländliches Ambiente und Moskauer Vorstadt. Nach einer eher kurzen Nachtruhe erwache ich dennoch ausgeschlafen und erholt um 7 Uhr in der Früh. Vanja und Ivan sind freilich schon wach und gewaschen. Ivan versichert sich, dass ich während meiner nächtlichen Bordbistro-Erfahrung auch ausreichend mit Pivo (пиво, Bier) versorgt wurde. Per Nachtzug von Berlin nach Moskau - EastRails. Nun, relativ. Nicht zu wenig, nicht zu viel. Man möchte sich ja nicht gleich vollständig den gängigen Russland-Klischees ausliefern, und sich dauerhaft abschießen. Ohnehin – ich werde auf der Reise generell nur relative wenig Bestätigung für die gängigen Saufklischees finden. Speziell in der Transsibirsischen Eisenbahn (mit einer Ausnahme). Denn in den Zügen herrscht – zu meiner Überraschung – außerhalb des Bordrestaurants tatsächlich Alkoholverbot.
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Neues Gleis, neues Glück! Umspurung des Zuges für die russische Breitspur. Es geht weiter, und die Sonne beginnt, sich am Horizint zu senken. Ich genieße die ersten – und letzten – Eindrücke der belarussischen Landschaft. Denn um 20:30h möchte Vanja schlafen und die Kabine verdunkeln. Viel zu sehen ist in der Dämmerung ohnehin nicht mehr und wir ziehen den Vorgang bei. Im 4-Bett Abteil gibt es für jede Person eine schmale Koje. Eigentlich passt lediglich ein ausgewachsener Mensch liegend darauf. Vanja und Ivan haben zwei übereinanderliegende Kojen gebucht, doch Vanja gestattet es Ivan nicht, sein obiges Nachtquartier aufzusuchen. Eisenbahn-Kurier – Vorbild und Modell - Talgo-Nachtzug Moskau – Berlin gestartet. Und so kuscheln sich die beiden auf engstem Raume aneinander und entschwinden so synchron und friedlich in die Nachtruhe. Die letzten Sonnenstrahlen haben dem Tag einen würdigen Abschied beschert, und ich begebe mich in das Bordrestaurant. Ich bestelle mir ein Bier der Marke " Балтика " (Baltika) und genieße die Dunkelheit, die Ruhe und ein Gefühl, das ich nicht leicht beschreiben kann.
Talgo-Nachtzug Moskau – Berlin gestartet Der neue russische Nachtzug EN 441 Berlin - Moskau mit Talgo-Wagen und der Zuglok 5 370 010 der PKP Intercity kurz vor der Abfahrt im Berliner Ostbahnhof.. Alle Fotos: Erik Körschenhausen Seit dem 17. Dezember 2016 verkehrt das internationale Zugpaar Nr. 13/14 zwischen dem Kursk-Bahnhof in Moskau und Berlin. Der Start wurde am "Tag des Hochgeschwindigkeitsvekehrs" begonnen, der an die Eröffnung des Sapsan-Verkehrs erinnern soll. Interrail Nachtzug | Berlin-Moskau | EN 441/14M. Detailaufnahme der Verbindung zwischen der russischen automatischen SA 3-Kupplung (ähnlich wie die amerikanische Mittelpufferkupplung ("Wilson-Kupplung")) mit der westeuropäischen Schraubenkupplung. Bremsschläuche etc. werden wie üblich manuell verbunden. Hierzu Oleg Belozerow, Präsident der Russischen Eisenbahnen: "Seit Jahrzehnten haben wir das Problem gehabt, schnell von der russischen Spurweite von 1520 mm auf das europäische Maß von 1435 mm zu wechseln. Waren früher mehrere Stunden nötig, einen kompletten Zug umzuspuren, ist dieses mit den neuen Talgo—Zügen innerhalb von 20 Minuten möglich.
Das Abenteuer beginnt – ab nach Saigon Früh am Morgen des 2016 am Berliner Hauptbahnhof. Die Reise geht bald los: kompromisslos mit dem Zug von Berlin nach Saigon. 9270 km Luftlinie, auf dem Landweg um die 15000 km. Dazu kommen geplante und ungeplante Abstecher von der Hauptroute. Ich bin aufgeregt und doch auf vieles Unbekannte und Unerwartete vorbereitet. Und sicher auch auf vieles unvorbereitet. Auf angenehme und unangenehme Überraschungen unterschiedlichster Art. Es ist 7:05h, und da kommt es bereits vor Abfahrt zu einer Situation, welche mich fast meinen ersten Zug – nachtsüber nach Moskau – verpassen lässt. In der Raucherecke greifen unbeholfene "Security"-Leute eine Frau an, um sie und ihren kleinen Hund gewaltsam von dem Gelände zu vertreiben. Diese wehrt sich mit Hand und Fuß, bewirft einen der Männer mit einem Gegenstand, wodurch dieser sich provozieren lässt und noch "handgreiflicher" zu werden im Begriff ist. Ich muss einschreiten. Mein Zug fährt um 7:13h von Gleis 7 im Untergeschoss des Bahnhofs, was mir eine gewisse Nervosität einflößt.
Schließlich kann ich einen treffsicheren Faustschlag verhindern, die Situation löst sich auf und ich eile mit meiner Freundin zu Gleis 7. Gerade so geschafft. Der Abschied ist kurz. Ich steige in den Paris-Moskau- Express, Zug Nr. 024Й. Die exklusivste Zugverbindung zwischen Berlin und Moskau, einmal pro Woche verkehrend. Die Gesamtstrecke (ab Paris) beträgt 3483 km, ab Berlin immerhin noch 1837 km, quer durch Polen und Belarus mit einer Fahrzeit von 26 Stunde n und 8 Minuten. Nach nur wenigen Kilometern und Minuten erreichen wir bereits unsere erste, noch wenig glamouröse Station, Berlin Lichtenberg. Und mich erreichen die ersten hals-und-beinbrüchigen SMS-Grußworte. Ich bin auf dem Weg nach Saigon. Abfahrt am Berliner Hauptbahnhof. Der erste Stopp: Berlin Lichtenberg. Der Zug und die Fahrt werden mich auf die folgende Transsib-Erfahrung einstimmen. Es handelt sich um einen von den Russischen Eisenbahnen (РЖД/ RŽD) betriebenen Zug mit der klassischen Abteilstruktur. Jedenfalls nahezu.
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