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Als er in den Ruhestand ging, schränkte er die Produktion auf ein paar Fässer pro Jahr ein und vergab, zur Aufbesserung seiner kargen Rente, eine Lizenz für das Gebräu an einen schwäbischen Imker. Der allerdings kam mit der Rezeptur nicht zurecht und verklagte Schupp. Gutachter stellten in zwei Prozessen fest, daß das Rezept, das Schupp 1942 aus einem ostelbischen Rittergut derer von Strachwitz mitgebracht hatte, nicht den lebensmittelrechtlichen Bestimmungen entspricht. Um den Honig zu vergären, nimmt Schupp auf 30 Kilo Honig 80 Liter Wasser. Met und gesöff film. Die Verordnung zur Ausführung des Weingesetzes von 1932, in der die Herstellung »weinähnlicher Getränke« geregelt ist, läßt jedoch nur zwei Teile Wasser auf ein Teil Honig zu. Zitronen- und Milchsäure, die der oberschwäbische Met-Brauer verwendet, um das süßliche Getränk bekömmlicher zu machen, sind nicht vorgesehen. Nach dem Staatsrezept, findet Schupp dagegen, lasse sich nur ein »erbärmliches Gesöff« herstellen, es ergebe niemals »echten, unverfälschten Met, wie ihn die alten Germanen tranken«.
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Wien Straßenbahnlinie 67 - Teil 2/2 - YouTube
54 MB Straßenbahn-Linie 67 Troststraß 4, 981 × 3, 321; 10. 93 MB U-Bahn Wien Troststraße 2016-04-01 (1) 2, 048 × 1, 152; 890 KB Wien 10 Altes Landgut 3, 000 × 1, 688; 2. 25 MB Wien 10 Favoritenstraße 134 3, 000 × 1, 688; 2. 51 MB Wien 10 Favoritenstraße 212 3, 000 × 1, 688; 2. 07 MB Wien 10 Laxenburger Straße 071 3, 000 × 1, 688; 2.
Tendenz steigend. So gibt es bei der Absberggasse heute 46 Prozent mehr Öffi-Nutzer als vor zehn Jahren. Mit der Linie 67 als zweite Bim entlang dieser viel genutzten Strecke kann die Frequenz nun verdoppelt werden. "Das bringt sowohl für die Menschen hier als auch für die Straßenbahnen eine große Erleichterung", so Kaindl. Grätzel wächst weiter Bei der Alten Ankerbrotfabrik und den ehemaligen Siemens-Gründen ist geplant, neue Wohnungen und Büros zu errichten. So wird das Grätzel um weitere 3. 000 Menschen auf insgesamt 8. 800 Bewohner wachsen. Sowohl diese Favoritner als auch die Bewohner der Preyerschen Gründe, rund 250 Meter weiter südlich, werden in Zukunft den 67er nutzen. Dieser wird auf der Quellenstraße über die Absberggasse hinaus bis zur Bezirksgrenze fahren. In diesem Bereich sollen die Parkplätze und die Allee erhalten bleiben, so Kaindl. Entlastung für 6er Weitere Entlastung für den 6er soll auch der D-Wagen bringen. Er wird über die Hlawkastraße und die Gudrunstraße bis zur Absberggasse verlängert.
8. November 1995: Als erste Linie wird die Linie 67 ins RBL aufgenommen. 9. Juni 2006 bis 12. September 2006: Die Linie 67 fährt in Richtung Oberlaa über die Buchenschleife. Am 26. September 2011 ereignet sich ein Schienenbruch bei der Verzweigungsweiche der Schleife Rothneusiedl (Gleis I), die Weiche wird durch ein gerades Schienenstück ersetzt, die Schleife ist seit diesem Zeitpunkt nicht mehr benutzbar. Ab 12. November (Gleis I) und ab 13. November 2011 (Gleis II) wird die neue Gleislage in der Favoritenstraße bei der Alaudagasse wegen des Baus der Verlängerung der U1 befahren. Ab 25. Februar (Gleis II) und ab 26. Februar 2012 (Gleis I) wird die neue Gleislage in der Favoritenstraße zwischen Angeligasse und Klausenburger Straße wegen des Baus der Verlängerung der U1 befahren. Vom 7. Juli bis 26. August 2012 war die Linie 67 eingestellt, wegen der Sanierung der U1 fuhren dafür die Linien 66 und 68. Ab 1. März 2014 wurde die Linie 67 wegen des fortschreitenden Baus der Verlängerung der U1 zur provisorischen Schleife in der Favoritenstraße bei der Alaudagasse zurückgezogen.
Zusätzlich zum technischen Projekt (Lagepläne, Querschnitte, Längenschnitte) wurden die generellen Risiken und die Wirtschaftlichkeit mit einer Kostenschätzung betrachtet sowie der Mehrwert untersucht.
Nix gegen die E2 per se. Aber sie symbolisieren für mich die 1980er - damals waren sie neu - und gleichzeitig auch den Verfall des Roten Wiens. Weg vom sozialen Wohnbau, hin zum kommerzialisierten öffentlichen Raum. Heute kostet eine Gemeindewohnung auch ein Vermögen und konsumfreie Zonen kann man mit der Lupe suchen. Heutiges Thema: Gut gegen Böse. Also einen E2 als besseres Fahrzeug zu titulieren und die E1 als Rostschüsseln zu bezeichnen, zeugt auch nicht sehr von Fachwissen. Wie schon andere User richtig schrieben, der E2 war schon zum Zeitpunkt seiner "Geburt"veraltert. Die E1 wirken, speziell wegen der Lackschäden nicht gerade atraktiv, aber sie fahren und sind, abgesehen von Kleinigkeiten noch immer die besten Fahrzeuge bei den W. L.! Also bei den meisten Fahrern, die ich kenne, ist der E 2 beliebter, als der E 1 und zwar aus folgenden Gründen: Halb-geschlossene Fahrerkabine, Fußgebläseheizung am Fahrerplatz, einfachere Bedienung des Sollwertgebers und leichteres Finden von Störungen durch die Störtafel am Fahrerplatz.