Teneriffa Süd Abflug
Gehe zu Seite Prev 1 2 3 4 5 6... 30 Weiter Über Produkt und Lieferanten: bietet 1438 map sensor prüfen Produkte an. Ungefähr 2% davon sind auto-sensoren. Eine Vielzahl von map sensor prüfen-Optionen stehen Ihnen zur Verfügung, wie z. B. nissan, hyundai, und vw. Sie können auch zwischen pressure sensor, map sensor prüfen wählen. Es gibt 59 map sensor prüfen Anbieter, die hauptsächlich in Asien angesiedelt sind. Die Top-Lieferländer oder -regionen sind China, die jeweils 100% von map sensor prüfen beliefern.
SpeedUp: 17. 04. 2005: 884 Wie kann ich eine Funktionskontrolle am AEM (5 Bar) MAP Sensor durchführen?? Any ideas? : 08. 03. 2006 [03:46] kowalski: 08. 07. 2005: 1503 Mail AEM an und verlange ein Datenblatt und mess das Ding durch. Kompressor, Druckminderer und ein Multimeter sowie eine Spannungsquelle sollten dann genügen. Gruß Marc: 08. 03. 2006 [14:05] Dexter: 16. 2005: 1709 Genauso aber kann ich dich fragen warum du den 5 Bar Sensor genommen hast? Der Hat ja 30% weniger Auflösung als der 3 Bar... : 08. 03. 2006 [18:08] Austrian Supra: 13. 10. 2005: 4741 Original geschrieben von: Dexter Genauso aber kann ich dich fragen warum du den 5 Bar Sensor genommen hast? Der Hat ja 30% weniger Auflösung als der 3 Bar... Beim 3 bar Sensor kannst max 2 bar boost fahren.. muss er mächtig was vor haben... 94` MKIV, Schalter, silber/carbon, PHR Motor, GT76 BB turbo,.... : 08. 03. 2006 [18:35] müll bin mit dem sensor über 2, 3 gefahren!!! : 04. 04. 2006 [09:46] aja, hab vergessen zu erwähnen: mit dem damaligen t78!!!!
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Oder es könnte eine undichtigkeit im Ansaugtrakt sein. #6 so, da bin ich schon wieder.. also, der temperaturfühler ist es nicht. habe den austauschen lassen, bin ca. 500 m gefahren und das auto ist mir direkt wieder abgesoffen und ich habe ihn auch nicht anbekommen. dann wollten die mir die drosselklappe tauschen, aber ich habe darauf bestanden das die mir den kraftstofffilter erst einmal wechseln, weil ich nicht sagen konnte wann dass, das letzte mal gemacht wurde. er hat mir dann orginal gesagt: das sah gar nicht gut aus was da rauskam, auf der einen seite tröpfelte es wohl nur noch, auf der anderen seite war er total dicht, war total verrostet und hatte ne beule. am nächsten tag bin ich dann 35 km damit gefahren, ist einmal wieder so übel abgesoffen, dann aber nicht mehr. ich habe den wagen ordentlich getreten, damit evtl. schmutzpartikel rausgepustet werden konnten. dann wurde an dem wagen noch einmal alles durchgeguckt. es wurde dieser luftfilter vorne abgenommen, aber er spritz ein, benzin läuft auch an diesen anderen schläuchen problemlos durch.
Schon das krftige Saugen eines Menschen am allseits geschlossenen Saugrohr kann eine signifikante Signalvernderung erzeugen. Anstelle des Multimeters (Bild) kann natrlich (gerne) auch ein Oszilloskop eingesetzt werden. Der Drucksensor kann brigens im gleichen Gehuse auch noch ein Temperatursensor untergebracht sein. Werkstatt Der Drucksensor sendet ein Lastsignal an das Steuergert. Sobald die Lambdasonde arbeitet und z. kein Gas gegeben wird, knnte das Steuergert auch ohne das Signal des Drucksensors auskommen. Beim Tritt auf das Gaspedal braucht es dann allerdings einen Wert ber dessen Ausprgung. Denn es muss ber das Ma der Anfettung entscheiden. Bei einer Zentraleinspritzung (SPI) gibt es dazu nur ein Drosselklappenpoti und gar keinen MAP-Sensor. In Mehrpunktanlagen (MPI) arbeiten oft beide zusammen. Doch wehe, einer von beiden fngt an zu spinnen, dann kann es bisweilen sogar zu Bocksprngen beim Beschleunigen eines Fahrzeugs kommen. Man sollte es dann abschleppen (lassen), denn die Verkehrssicherheit ist gefhrdet.
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