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Mit ausgebautem Motor geht dann auch die (davon unabhängig reparierbare) Kopfdichtung wahrscheinlich etwas besser. #12 Doch, genau diese. #13 Die sind doch in der Regel fest im Motorblock, jetzt machst du mich grad echt fertig und ich Zweifel an mir selbst im Moment:-) #14 die sind 'nur' eingeschoben (und nicht fest mit dem Motorblock verbunden). #15 Hallo nochmals zusammen, ich habe mir jetzt ein komplettes reparaturleitfaden Buch bestellt. Echt Tip Top das ganze. Sollte jemand mal auszüge daraus brauchen, so kann er oder sie sich gerne melden:-) Denke jetzt steht dem Tausch der ZKD nichts mehr im Wege! Ich danke euch allen für eure hilfestellung, und melde mich am Wochenende nochmals ob alles geklappt hat:-) Skoda Fabia 1. 4 mpi Probleme: Erstmal einen schönen Gruß da gelassen an euch alle:D:D 1. Motorkontrollleuchte, Weil Kein Öl gewechselt worden? (Auto, Reparatur, defekt). Habe mittlerweile folgende Probleme mit meinem Skoda Fabia BJ. 2000. Wenn ich den ein...
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Dann ist der Verdacht der Ölverschlammung sehr naheliegend was deinen Motor zerstören kann. Hinweis bei den aktuellen Witterungsunständen und häuffigem Kurzstreckenverkehr kan sich auch Feuchtigkeit im Kurbelgehäuse in einer Emulision von Öl und Wasser ( das sieht aus wie richtiger hellbräunlicher Schlonz Form) anhaftend an allen im Motoroberteil unter demVentildeckel festsetzten. Das führt auch auch zum Verschluss der Kurbelgehäuseentlüftung, währe das einfachste und muß nur gut gereinigte werden. Das hättest du aber beim Tausch der Ventildeckledichtung sehen müßen oder übersehen? Joachim Woher ich das weiß: Beruf – Seit über 40 Jahren als Schrauber unterwegs. Skoda fabia 1.4 mpi zylinderkopfdichtung wechseln 2013. Meisterbrief Es gibt einen Entlüftungsschlauch, der den Überdruck im Motor in das Ansaugrohr ableitet. Ist der verstopft baut sich zuviel Druck auf der das Öl dann herausdrückt. Ich habe vor einem Monat ca die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Dabei sah ich, dass ein Schlauch der von der DK zum Ventildeckel geht porös war und zum Teil innen zugesetzt von Verkokungen.

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zusammenhängen? Bin echt am verzweifeln. Welche Gründe bzw. woran kann das liegen? Edit: Achso, noch etwas: Bei laufendem Motor wurde der Öl-Deckel geöffnet, und es "spritzte" leicht dieser gelbliche Schleim heraus, welchen ich am Öldeckel und am inneren Rand habe. Falls das den Experten weiterhilft. Zylinderkopfdichtung undicht? Vielleicht wurde die neue nicht richtig eingbaut. Nedin schrieb: Meine Klima-Anlage kühlt leider auch nicht so recht?, kann das evtl. Skoda Fabia 1.4 Mpi, Kleinwagen gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. zusammenhängen? Nein, die Klima hat einen ganz anderen Kreislauf, da kann kein Zusammenhang bestehen, Kältemittel wurde überprüft? Bei laufendem Motor wurde der Öl-Deckel geöffnet, und es "spritzte" leicht dieser gelbliche Schleim heraus Jede Art von gelblicher Schleim, ist bei einem Motor, der gut gewartet ist, ein Indiz auf einen Defekt. Wie lange ist der letzte Ölwechsel her, und wann war die letzte Fahrt > 100km? welchen ich am Öldeckel und am inneren Rand habe. Naja wenns die Kopfdichtung nicht ist, und das Kühlsystem an sich dicht ist (abdrücken) bleibt ja nur noch der Zylinderkopf.

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#4 Super FIN wäre: TMBPH26Y523550201 #5 Der hat eine Kette. 047198026 1 Satz Kettenräder mit Kette 30, 52€ Kettenausführung Duplex Kette geschlossen Anzahl Kettenglieder 24 Gewicht [kg] 1, 5 kg EAN 4027816447290 Bei VAG wohl so nicht mehr zu bekommen. Alternativ: #6 Ein freundliches "Hallo" in die Forenrunde! IMHO hat der Motor eine Steuerkette, welche aber für den Austausch der Kopfdichtung nicht angefasst werden muß (unten liegende Nockenwellen mit Hydrostößeln und Kipphebeln). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Kopfdichtungstausch geht auch ohne Ausbau des Motors, bei der Steuerkette habe ich da so meine Zweifel... Beste Grüße! Selbstfahrer #7 Hi Danke der Antwort aber diese verwirrt mich ein wenig, da du oben schreibst: " der Motor eine Steuerkette, welche aber für den Austausch der Kopfdichtung nicht angefasst werden muß... " unten steht dann aber: "Der Kopfdichtungstausch geht auch ohne Ausbau des Motors, bei der Steuerkette habe ich da so meine Zweifel... " Also muss die Kette nun runter oder nicht? Von der logik her würde ich sagen auf jeden fall, außer ich hab gerade einen denkfehler:-) Danke dir erstmal #8 andre1977 Nein die Steuerkette muss nicht runter.

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Einmal durchgeblasen und seither läuft er selbst beim Starten viel viel ruhiger. Ich habe bei Skoda einen Öldeckel bestellt und fahre seitdem ohne dieser Abedeckung. Und auch wenn ich dachte, dass somit alle Fehler behoben sind seh ich weiterhin Ölspritzer auf Schläuchen und am Stutzen vom ölmessstab. Der Stab sitzt ebenfalls fest drauf und lockert sich nicht während der Fahrt..... Wo genau sitzt beim Fabia die KGE? Skoda fabia 1.4 mpi zylinderkopfdichtung wechseln 2009. Danke für eure Antworten:) irgendwo hat der komplette Ölraum des Motors eine Öffnung um Druckveränderungen bei sich ändernder Temperatur auszugleichen. Ist dieser verschlossen baut sich der Druck über Einfüllstutzen ab. Frag mal bei Fachwerkstatt an wo die Öffnung für Druckausgleich ist

Hi Leute Bei meinem Fabia 6y2 1. 4 mpi sifft der Motor gewaltig und es ist schwerpunktmäßig nur Öl um den Einfüllstutzen zu sehen. Das Problem ist dass der Stutzen mit der Motorabdeckung verbunden ist. Hat jemand dasselbe Problem? Habe den Öldeckel schon getauscht hat nix gebracht ebenso die Ventildeckeldichtung ausgetauscht. Ebenfalls kein Erfolg. Und ohbe diese Abdeckung hält der Deckel nicht. Skoda fabia 1.4 mpi zylinderkopfdichtung wechseln wie. Ich weiss nicht mehr weiter. Was sich Skoda dabei gedacht hat so einen Mist zu verbauen versteh ich absolut nicht. Vielleicht kann mir der ein oder andere diesbezüglich einen Rat geben. Danke und ein schönes Wochenende euch Community-Experte Auto, KFZ Kurbelgehäuseentlütung zu, der Hinweis auf den Schlauch ist Richtig, kommt aber vergleichsweise selten von, es kann es kann aber auch das Filtersieb im Ventildeckel sein das zur entlüftung gehört. Den Schlauch nehmen, säubern und mit dem Mund bei geöffnettten Öleinfülldeckel mal reinblasen. Das muß zwingend nahezu wiederstandsfrei möglich sein.. Ist das nicht der Fall umgehend die Werkstatt oder wirklichen Profi aufsuchen.

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