Teneriffa Süd Abflug
Moderatoren: Finger, Sven, TDI, Heaterman, duese, Marsupilami72 Obelix77 Beiträge: 2155 Registriert: So 11. Aug 2013, 17:09 Wohnort: JN48OW Polo 6n 1. 4 AEX Drosselklappe anlernen / Zündung einstellen Hallo Forum! Irgendwie zickt mein Polo rum. Das Standgas geht bei untertourigem Fahren und dann Kupplung loslassen auf ~1200 bis 1300 touren hoch. Steuergerät + Drosselklappe bei Polo 6N 1.0 tausch : Motor : Polo 6N / 6N2. Laut einiger Postings in einschlägigen Foren (und auch dem ausgelesenen Fehler "Grundeinstellung durchführen") muss wohl die Drosselklappe neu angelernt werden. Sauber ist sie (heute gecheckt, keine Ölkohle oder sonstiger mist drin). Habe heute auch nen neuen Luffi und 4 neue Bosch Zündkerzen gekauft und eingebaut. Ausserdem das "So wird´s gemacht" für den Prolo gekauft. (Irgendeiner wollte neulich die Schaltpläne von dem 6n haben -> soll sich mal per PM bei mir melden) Jetzt ist das Anlernen der DK im netz einigemale beschrieben worden, aber die Beschreibungen widersprechen sich. Das Buch gibt KEINE Anleitung (aaargh!!! ) dazu her. Gleiches gilt für das Einstellen der Zündung.
Moderatoren: Finger, Sven, TDI, Heaterman, duese, Marsupilami72 doofi Beiträge: 2768 Registriert: So 15. Sep 2013, 14:32 Wohnort: Berlin Ost Re: Polo 6n 1. 4 AEX Drosselklappe anlernen / Zündung einstel Das Drehzahl"hochschnellen" hört sich für mich absolut normal an ehrlichgesagt. Der Drosselklappenansteller versucht krampfhaft die Drehzahl zu halten und geht halt gedämpft wieder zurück wenn die Last weggenommen wird. Ein bisschen Dämpfung muss da ja drin sein sonst schwingt sich das doch auf. gafu Beiträge: 5164 Registriert: Mi 14. Polo 6n steuergerät anlernen 2017. Aug 2013, 20:56 Wohnort: nahe Jena Kontaktdaten: Beitrag von gafu » Do 26. Feb 2015, 21:07 wenn du den im leerlauf unter die leerlaufdrehzahl abbremst, regelt der leerlaufregler (vermutlich in software im MSG) den sprit nach, damit die leerlaufdrehzahl wieder auf soll geht. Merkt man auch beim anfahren nur mit standgas. völlig normal also, wenn man dann die last wegnimmt, das er in der drehzahl kurz hochläuft. ich hatte das eingangs so gelesen, als wär die leerlaufdrehzahl konstant zu hoch.
Bis auf die neusten Modelle haben da alle ein "Zigarre" als Leerlaufsteller und eine rein mechanische Drosselklappe... Eigentlich sollte die Grundeinstellung auch automatisch funktionieren was sie aber manchmal nicht macht... Dann ist der Weg über die Diagnosesoftware der einzige um einen ordentlichen Leerlauf hinzubekommen. Beim VR6 gab es auch schon Modelle mit elektr. Drosselklappeneinheit -> 0 205 003 053;) Beim Leerlaufbypassventil (Zigarre) glaub ich nicht das du da eine DK-Grundeinstellung machen kannst P. S. Beim 1, 8T sind auch über 250-280PS kein Problem. Mein Nachbar ist sogar mit etwas über 300PS im Audi TT unterwegs:eek: Ui das ist ja fett, warum bekommt man sowas bei "kleineren" Motoren nicht hin? Ich meine z. B. Polo 6n steuergerät anlernen opel. mein 1. 6er ohne Turbo, da ist eine Leistungssteigerung nicht oder nur sehr gering und für teuer Geld möglich. Grüsse Hi BeVo Das geht auch bei kleineren Motoren -> mein 1, 4l TSI ist auch auf ca. 210 PS leistungsgesteigert aber der hat auch einen Turbo und das ist der Knackpunkt.
Christian U. 13. 01. 2002 25 Fernbedienung kaputt? Ich hatte letzten Winter bei meinem Golf IV 1/98 die gleichen Symptome. Bin dann zu VW um eine neue Sendeeinheit zu kaufen. Die sagten gleich zu mir, dass alle Schlüssel neu synchronisiert werden müssten. Ich verwies jedoch auf meine Golf IV- Bedienungsanleitung, die ich sehr gut studiert hatte (bekam sie zwei Monate vor dem Wagen). VW Polo 6 N Schlüssel anlernen | Dieselschrauber. Der Service-Profi sagte dann doch tatsächlich wörtlich zu mir: Was in der Anleitung stehe, stimme sowieso nicht (und das bei einem Produkt, was mich 38. 000, - DM kostete). Jedenfalls waren meine Synchronisierungs-Versuche laut Bedienungsanleitung tatsächlich erfolglos und ich musste alle Schlüssel von VW synchronisieren lassen. Die Werkstatt meinte übrigens noch, dass die Schlüsselcontainer von 97/98 häufig diese Fehlfunktion aufweisen würden. Gruß Chrisitan U. 27. 12. 2002 15 @SonGoku: Wenn Du schon beim Beantworten von Fragen bist, hätte ich aus dem letzten Tread auch noch eine: Wie berichtet habe ich jetzt das Steuergerät vom Lupo (1C0 962 258 N).
0 2126 Zusatzinfo 02612039321037355854 Signal außerhalb der Toleranz Hat der schon E-Gas? Wenn der kein E-Gas hat muß Sepp ran, da weiss ich nicht wie die Grundeinstellung gemacht wird. Wenn der E-Gas hat Motorsteuergerät ---> Fehlerspeicher löschen ---> Grundeinstellung ---> Kanal 060 ---> start und warten bis er fertig ist Zündung ist logischer weise an und Motor nicht gestartet. Nee, der hat kein E-Gas Schade, wäre ja auch zu einfach gewesen, trotzdem Danke. Dann müssen Wir jetzt wohl mal den Sepp wecken. SSSSeeeeeppppp, brauche Deine Hilfe:D Hi ist bei mech. Gasbetätigung Kanal 098. :) STG 01 (Motorelektronik) auswählen Grundeinstellung auswählen elektr. Gasbetätigung: Messwertgruppe 060 eingeben oder bei mech. Gasbetätigung: Messwertgruppe 098 eingeben auf Grundeinstellung drücken Warten bis Adaption i. O. angezeigt wird. BMW F10 F11 F18 F01 F02 F20 F30 F31 F35 F25 Schlüssel Anlernen in Baden-Württemberg - Ludwigsburg | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. hatten wir hier schon mal vor längerer Zeit aber das rutscht immer so weit nach unten. MfG Sepp Diagnoseinterface: CP compact, Menke Diag 1000, AutoDIA K409 + K509 Module: CarPort OBD, KKL, CAN Fahrzeuge: GolfVI 1, 4TSI, Polo(6R) 1, 4, Audi Cabriolet (Typ89) 2, 0E Danke Sepp, werde das am W. E. ausprobieren.
(Benziner natürlich) Lycris Beiträge: 214 Registriert: 26. Mär 2009, 22:47 Wohnort: München Alter: 37 Ungelesener Beitrag von Lycris » 8. Nov 2015, 21:41 Fahr am besten direkt selber hin ist auch keine Weltreise, war auch schon mit meinen beiden Fahrzeugen bei Ihm dazu mit dem Polo einer Freundin. Gruß Chris Ungelesener Beitrag von Legendary » 8. Polo 6n steuergerät anlernen vcds. Nov 2015, 21:52 Woher willst du wissen das ich nicht weit habe? Ich wohne am Arsch der Welt. Gesendet von meinem Lenovo TAB S8-50F mit Tapatalk PS: mein Polo steht bis April in der Garage, ich will ja agrad im Winter umbauen wenn er steht. Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 3 Gäste
Da ich durch den "Abt-Umbau" gezwungen bin das modifizierte Steuergerät zu verbauen gab es das Problem mit der unpassenden Wegfahrsperre im Empfängerwagen. Unpassend deshalb weil ich unbedingt die original WFS die bei dem damaligen Spenderwagen dabei war ( Kaufvertrag vorhanden etc. ) weil ich u. a. Klappschlüssel habe und das umbauen der Transponder nervig ist. Naja und der Abt hat nur einen Schlüssel … In dunkler Erinnerung gehabt das dieses Anlernen per Diagnose kein großer Akt war, die damalige Exekutive angerufen und folgenden Info bekommen: > Wegfahrsperrensteuergerät aufrufen > Adaption > Kanal 00 lesen > Speichern Zündung aus Zündung an Motor an PS: Danke Rene 🙂 PSS: Dann wird die Tage mal das MSG mit angepasstem Chip für die Nockenwellen im Gti verbaut… Vielleicht gibts dann das erste Video hier?
Die Konfiguration oder das Produkt ist in dem Land, das mit diesem Domainnamen verbunden ist, nicht verfügbar, vielen Dank für Ihr Verständnis Konfiguration Sie können die Konfiguration Ihres Pakets nach Ihren Bedürfnissen anpassen. Tagfahrlicht passat b7 wechseln kosten. Der Preis wird automatisch entsprechend den gewählten Optionen angepasst. Treffen Sie Ihre Wahl Typ - Lampen mit Glühdraht 21W - OBD-fehlerfrei - Standard-Austausch, es sind keine Änderungen erforderlich - Brillant und effektiv, mit einer Farbe in ultra Weiß - Verchromtes Aussehen bei abgeschalteter Lampe 2er-Pack Tagfahrlichter (Xenon-Weiß) Volkswagen Passat B7 Montagezeit: 0H20 Vorstellung des Pakets Dank dieses Pakets können Sie Ihre Original-Lampen der Farbe "Gelb-weiß" austauschen und sich für eine Beleuchtung in reinem hellen und bei Neufahrzeugen sehr angesagtem Xenon-Weiß entscheiden! Das LED-Tagfahrlicht-Paket (reines Xenon-Weiß) für Volkswagen Passat B7 ermöglicht Ihnen eine Beleuchtung in reinem Weiß für die Tagfahrlichter Ihres Volkswagen Passat B7, um ihm einen modernen Look zu verleihen.
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Abb. 298 Im Stoßfänger vorn links: Scheinwerfer für Nebellicht und Tagfahrlicht. Abb. 299 Glühlampe im Scheinwerfer auswechseln. Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise → Einleitung zum Thema Handlungen nur in der angegebenen Reihenfolge ausführen: 1. Checkliste beachten und Handlungen durchführen → Informationen zum Glühlampenwechsel. 2. Mit dem Schraubendreher aus dem Bordwerkzeug → Bordwerkzeug die Befestigungsschraube der Abdeckung → Abb. 298 (kleiner Pfeil) aus der Abdeckung herausdrehen. 3. Den Drahtbügel aus dem Bordwerkzeug → Bordwerkzeug wie gezeigt in die Aussparung einführen und die Abdeckung mit dem Drahtbügel in Pfeilrichtung nach vorn ziehen → Abb. 298. 4. Passat B7 Tagfahrlicht led Austauschbirnen fallen aus!. Die Befestigungsschrauben des Scheinwerfers → Abb. 298 ② mit dem Schraubendreher herausdrehen. 5. Den Scheinwerfer nach vorn aus dem Stoßfänger ziehen → Abb. 299. 6. Anschlussstecker → Abb. 299 ④ der ausgefallenen Glühlampe entriegeln und abziehen. 7. Glühlampe → Abb. 299 ③ zum Entriegeln in Pfeilrichtung drehen und aus dem Scheinwerfer herausnehmen.