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Yamaha Yamaha SR 500 SR500 Hersteller Produktionszeitraum 1978 bis 1999 Klasse Motorrad Bauart Naked Bike Motordaten luftgekühlter Viertaktmotor, Einzylinder Hubraum (cm³) 499 Leistung (kW/ PS) 17–25 kW bei 6200/min. Getriebe 5-Gang Antrieb Kette Leergewicht (kg) 169 Nachfolgemodell SR 400 Die SR 500 ist ein Motorradmodell des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1978 bis 1999 gebaut wurde. Als SR 400 wurde es bis 2021 mit einem äußerlich gleichen Motor, aber einer geringeren Hubraumgröße angeboten. Die Bezeichnung " SR " steht für "Single Road". Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die SR wurde als Straßenmaschine von der Enduro XT 500 abgeleitet, die seit 1976 erfolgreich vermarktet wurde. Als Einzylinder mit einem halben Liter Hubraum folgt sie der Tradition klassischer, insbesondere englischer Motorräder, während der damalige Trend auch zu leistungsstärkeren Vierzylinder-Motoren ging. Ob die SR schon von Anfang an als Retro -Motorrad konzipiert wurde, ist strittig. Der Begriff Retro war zu dieser Zeit noch kein Konzept im Motorradbereich, und der Grundentwurf enthielt durchaus zeitgemäße Details wie Gussräder und Scheibenbremse.
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115x Angesehen 2022 Beobachten Details Zahlen mit PayPal: Nein, kein PayPal möglich Beschreibung Für Yamaha SR 500: Gepäckträger, beide Seitendeckel Chrom, Bremsbacken vorne u. hinten neu, Ölfilter neu zu verkaufen, bitte nach 19. 00 Uhr anrufen.
B. Ural, Steib.. ) kann angeschlossen werden. Bitte sprechen Sie uns an: Vieles ist machbar! Grundsätzlich lassen sich alle Royal Enfield EFI-Modelle mit fast allen von uns angebotenen Seitenwagen kombinieren: Sie haben die Auswahl zwischen vier verschiedenen Velorex-Beiwagen mit leichten GFK-Booten: 562, 563, 565, 700, die aktuell noch produziert werden. Und dem robusten russischen IZH-Sputnik** aus Blech, der sich vorn und hinten aufklappen bzw. aufschieben läßt und daher einen sehr bequemen Ein- und Ausstieg bietet. Der schwerere Ural-Beiwagen**, den wir ebenso anbieten, ist für größere Motorräder geeignet. Alle Seitenwagen und -boote sind neu (Velorex) oder werden gründlich aufbereitet (IZH, URAL). Außerdem verfügen alle über ein gebremstes Seitenwagenrad, einen Lenkungsdämpfer sowie einen Wahlweise-Eintrag. Die Verbindungen Zugfahrzeug/Beiwagen erfolgen mit stabilen 4-Punkt-Anschlüssen. Sie bekommen bei uns auch neue Velorex-Beiwagen und -Ersatzteile, Zubehör, sowie maschinenseitige spezifische Anbausätze für Royal Enfield Motorräder.
Beispiel 5621 x angesehen 2 Kommentar(e) Einzelsitz/Gepäckträger 8307 x angesehen verlängerte Schwinge aus 2 orginalen 9099 x angesehen 38 mm Mikuni Flachschieber 7843 x angesehen Zwar auf XT, aber das sollte kein Hinderungsgrund sein... Der MIK stammt aus einer Suzuki DR 600. Anschluß an Ansaugstutzen paßt. Als Verbindung Vergaser-LuFi eignet sich ein 60 mm LKW-Kühlerschlauch (beim Kühlerfritzen besorgen). Umbedüsung war bei mir nicht nötig (HD 135). Tadelloses Startverhalten, spontane Gasannahme, besseres Ausdrehen ist garantiert. Der Ansaugstutzen muß entsprechend vergrößert werden und der Ansaugkanal im Kopf zumindest dem Ansaugdurchmesser des Vergasers angepaßt werden. Dopelzündung 8224 x angesehen In Verbindung mit Silent-Hektik Doppelzündspule eine durchaus lohnenswerte Sache. Motor verträgt jeden Vergaser, neigt nicht mehr zum "Klingeln" und springt auch mit gefühlter Zero-Kompression zuverlässig an. 38 mm Lectron Flachschieber 7520 x angesehen Ist zwar selten anzutreffen, funktioniert aber sehr gut.
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