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Liegt der Zündzeitpunkt zu spät, entfaltet das entzündete Gemisch seine grösste Kraft, nachdem der Kolben OT erreicht hat, der Kolben befindet sich schon wieder auf dem Weg nach unten, ein Teil der Verbrennungsenergie wird sinnlos in den Auspuff gepustet, was zu Leistungsverlust führt. Weil die tatsächliche Zeit zwischen statisch vorgegebenem Zündzeitpunkt und dem Erreichen von OT umgekehrt proportional zur Drehzahl ist, ist der vom Werk angegebene Zündzeitpunkt immer ein Kompromiss zwischen gutem Anspringverhalten und Motorlauf bei niedriger Drehzahl bzw. Simson Zündzeitpunkt ohne Messuhr einstellen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen. Wer seinen Simsonmotor optimal einstellen will, beginnt mit der Werksvorgabe und ermittelt dann in vielen, vielen Fahrversuchen, ob eine geringe Änderung (wenige halbe Grad, bzw. hundertstel mm) in die eine oder andere Richtung eine leichte Verbesserung bringt. (Siehe das Buch von Karl Hertweck "Besser machen") In alten Motoren (nicht bei unseren Simsons) wurden deshalb mechanische Fliehkraftversteller eingesetzt, die bei geringen Drehzahlen einen späteren, bei höheren Drehzahlen einen früheren Zündzeitpunkt ermöglichten.
Die Simsons haben einen festen ZZP. Das ist immer ein Kompromiss. Daraus ergibt sich auch die Auswirkung, die eine Verstellung des ZZP bei der SChwalbe mit sich bringt: Ohne es selbst je ausprobiert zu haben wird sich eine Verstellung Richtung "früh" tendenziell bei hohen Drehzahlen positiv bemerkbar machen. Der Motor hat etwas mehr Leistung und dreht vielleicht etwas höher. Dafür wird der Motor "unten" weniger Kraft haben und insbesondere schlechter anspringen. "Heißer" wird der Motor übrigens deswegen, weil sich der Verbrennungsdruck bei aufstrebendem Kolben zum Verdichtungsdruck addiert. Bei zu großer Frühzündung wirkt das also, als würdest du die Verdichtung erhöhen. Im schlimmsten Fall wird der Motoranfangen zu klingeln. Zuendzeitpunkt uhr simpson &. Uff, jetzt bin ich erledigt. Viele Grüße, Dominik #10 Hallo Zündzeitpunkteinsteller und Zündzeitpunkteinstellerinnen! Das Problem beim OT-Suchen liegt darin, dass der Kolben im Scheitelpunkt nur sehr geringe Hub-Bewegungen macht. Die Schraubenziehermethode ist recht ungenau und sollte nur bei technischen Halten unterwegs fernab der Heimat:cry: eingesetzt werden.
Beschreibung Produktempfehlungen Die Messuhr ist zum Einstellen für den Zündzeitpunkt. Das Messuhren Set beinhaltet die Analog Messuhr, den Adapter mit M14x1, 25, 5 Verländerungen von 10 - 40mm und eine Bedinungsanleitung. Die Analog Messuhr hat einen Messbereich bis zu 10mm und eine Genauigkeit von 1/100 oder 0, 01mm. Zündung (Tuning) · Simson Moped Forum. Die Messuhr ist nur geeigent, für Zündkerzen die im rechten Winkel zum Kolben stehen! Der Lieferumfang in der Bedinungsanleitung, ist abweichend von der im Shop! Die Zündeinstelluhr ist passend für alle SIMSON & MZ mit VAPE, Unterbrecher oder Elektronik Zündung! Lieferumfang: 1 Analog Messuhr - Messbereich 10mm - Genauigkeit 0, 01mm 1 Adapter mit M14x1, 25 1 Verlängerung 10mm 1 Verlängerung 15mm 1 Verlängerung 20mm 1 Verlängerung 30mm 1 Verlängerung 40mm 1 Aufbewahrungsschachtel aus Kunststoff 1 Bedienungsanleitung Bewertungen (11) Durchschnittliche Bewertung: 5 Wir würden uns über eine ehrliche und faire Bewertung zu diesem Artikel freuen. Mit Ihrer Meinung helfen Sie anderen Kunden bei der Auswahl der Produkte.
Eine Tabelle mit den Zündzeitpunkten der jeweiligen Simson Modelle finden Sie unten. Wie man ein Zündzeitpunkt bei einer Simson einstellt, finden Sie ebenfalls unten im Video erklärt.!!! Wichtig!!! Beim Einstellen des Zündzeitpunktes muss das Polrad immer im Uhrzeigersinn gedreht werden! Zündpunktmessuhr Vor Oberen Totpunkt Modell 1, 8mm v. OT S51, S53, SR50, KR51/2 1, 4mm v. OT S70, S83, SR80 1, 5 - 1, 8mm v. Zündzeitpunkt - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. OT S50 1, 5mm v. OT Alte Vogel Serie bis Bj. 1980
"Modern" ist in dem Zusammenhang rein relativ zu verstehen. Zitat Ich denke, dass die beste Methode immer noch das Einstellen mit Stroboskop ist... Das interessiert mich jetzt echt: Wie willst du mit einem Stroboskop denn die Zündung einstellen?!? Ich habe damit bislang immer nur die Zündung kontrollieren können. Denn ohne Bieper oder Abklemmen der Spule zur Durchgansmessung bringt der genauste OT nix. Was nützt dir denn ein Strobo ohne OT??? Ratlose Grüße, Dominik #14 southpole Der Totpunktsucher von Louis ist schon ok. Den benutze ich auch. Zündzeitpunkt uhr simon baker. Mit dem kann man fein arbeiten. Der Trick von Zschopower ist aber ein anderer und durchaus als Eigenbau-Lösung machbar. Du schraubst einen Kolbenstopper in das Zündkerzenloch. Im Prinzip kannst du eine alte Zündkerze dafür umarbeiten (Einfach vorne ein kurzes Stück Rundmetall anschweißen und so verschleifen, dass man die Kerze anschließend noch einschrauben kann). Du bringst eine Markierung (Pfeil) am Motorgehäuse an, die auf die Schwingscheibe zeigt.
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