Teneriffa Süd Abflug
Bei normaler Fahrt werden alle Viere gleichmäßig angetrieben, mit einer leichten Heckbetonung von 47 zu 53. Bei Traktionsverlust im Gelände kann das mittlere Differenzial gesperrt werden. Dann werden je 50 Prozent der Kraft an Vorder- und Hinterachse geschickt. Diese Steuerung des Allradantriebs hilft zwar beim Offroad-Einsatz weiter, nicht aber beim Spritsparen: Suzuki nennt 8, 8 Liter, wir haben im Schnitt 11, 9 Liter verheizt. Wertung ★★★★★★★☆☆☆ Der Grand Vitara ist weder ein Lifestyle-Auto, noch fährt er sich dynamisch. Die Qualitäten des aktuellen Modells liegen in der variablen Fondsitzanlage und beim Allradsystem mit sperrbarem Mitteldifferenzial nebst Untersetzung. Erfahrungen Suzuki Grand Vitara • Landtreff. Das Facelift im Jahr 2012 kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass der wohl 2015 kommende Nachfolger fällig ist. + variabler Fond, dank Allradsystem mit Untersetzung vielseitig einsetzbar - lauter Motor, nur fünf Gänge, indirekte Lenkung Preisliste Suzuki Grand Vitara 2. 4 Comfort Grundpreis: 27. 190 Euro Ausstattungen Preis in Euro ABS Serie ESP Serie ASR Serie Airbag Fahrer Serie Airbag Beifahrer Serie Seitenairbags vorn Serie Kopfairbags vorn Serie Kopfairbags hinten Serie elektr.
Vorheriges Thema anzeigen:: Nächstes Thema anzeigen Autor Nachricht Offroader Mit dabei seit Ende 2010.. hat diesen Thread vor 2765 Tagen gestartet! Verfasst am: 15. 10. 2014 13:46:52 Titel: Suzuki Grand Vitara oder Subaru Forester? hallo, ich bin auf der suche nach einem neuen allradler der auch als dailydriver eingesetzt werden soll. in die engere auswahl sind jetzt der grand vitara mit dem 2, 4l benziner (5 türer) als junger gebrauchter oder neuwagen gekommen und der subaru forester mit dem 2l benziner bis baujahr 2012 (da dieser noch eine leichte untersetzung hat). einen diesel habe ich erst mal ausgeschlossen, da man diesen nur noch mit partikelfilter bekommt und es damit wieder zu problemen kommen kann. für folgende aufgaben muss der wagen herhalten: - holzmachen im wald, teilweise mit einem 1500kg anhänger - hängerbetrieb auf wiesen - tägliche fahrten in der stadt - 3-4 mal jährlich längere autobahnfahrten - fahrleistung pro jahr ca. Bedienung Allrad Erklärung - Vitara / Grand Vitara / XL-7 / X-90 - suzukimania.de. 7000km für den grand vitara habe ich folgende plus- und minuspunkte: + bessere untersetzung + mittelsperre mit 50:50 kraftverteilung - 1850kg anhängelast statt 2000kg - höhere kosten (verbrauch und steuer) für den forester habe ich folgende plus- und minuspunkte: + 2000kg anhängelast + günstiger im unterhalt und verbauch - schlechteres allradsystem und untersetzung welche erfahrungen habt ihr mit den beiden modellen gemacht?
Der 1998 eingeführte Suzuki Grand Vitara löste das seit 1988 angebotene Vorgängermodell Vitara ab. Die neue Modellgeneration wird in zwei Radständen angeboten. Trotz seines modernen Auftretens vernachlässigt der Suzuki Grand Vitara seine Geländeeigenschaften nicht. Permanenter Allradantrieb zählt durchweg zum Serienumfang, eine Zentraldifferenzialsperre und eine spezielle Offroad-Untersetzung bieten in der jüngsten Auflage dagegen nur der 166 PS starke Benziner und der 129 PS starke Diesel. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Alternativ ist noch ein 1, 6-Liter-Benziner mit 106 PS zu haben. Wahlmöglichkeit besteht zwischen dem kurzen Zweitürer und dem 44 Zentimeter längeren Viertürer. Beide Suzuki Grand Vitara zeichnet Variabilität im Innenraum sowie ein agiles Handling aus. Ein 233 PS starker 3, 2-Liter-V6-Motor blieb dem 20 Jahre-Sondermodell vorbehalten. 2005 stand beim Suzuki Grand Vitara der Wechsel zur zweiten Generation an. Der Geländewagen wurde komfortabler und luxuriöser. Zudem wurde die hintere Starrachse durch eine Einzelradaufhängung ersetzt.
Richtig, das ist schwach: Alfas 3. 2 JTS kommt auf 322, Audis 3. 2 FSI auf 330, Volvos und VWs 3. 2 kommen auf jeweils 320 Newtonmeter. Diese Schlappheit merken wir am Berg sofort, äußerst pomadig macht sich der Sechszylinder an die Arbeit. Und wo die 232 PS – ebenfalls kein Ruhmesblatt für diese Hubraumklasse – bleiben, ist ebenfalls ungeklärt. 10, 6 Liter wandern laut Hersteller pro 100 Kilometer durch die sechs Brennräume, 245 Gramm Kohlendioxid gehen pro Kilometer raus. Den Spurt auf 100 km/h absolviert der Fünftürer in 9, 3 Sekunden – ein ganz manierlicher Wert. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 200 km/h erreicht, ab 180 km/h passiert aber nicht mehr viel. Fürs Cruisen ist das Triebwerk gut, im Gelände zieht der 3, 2-Liter keine Haken aus dem Fels, führt kein Weg am weiterhin angebotenen 1, 9-Liter-Diesel mit 300 Newtonmeter bei 2. 000 U/min vorbei. Hand vs. Automatik Wie schon erwähnt, sorgt in unserem Dreitürer eine manuelle Fünfgang-Schaltung für die Einteilung der Gänge, während der Fünftürer das Ganze von einer Fünfgang-Automatik regeln lässt.
es geht ja um den bergabfahr Assistent beim votara 2015. für was ist der gut wenn ich den eigentlich nur dazuschalten kann im snow Modus und auf lock??? ich denk mal das ich lock ja nicht aktivieren darf auf Asphalt boden? oder verstehe ich da was falsch? weil meine frau ist fast jeden tag auf der alm und da sind sie strassen sehr eisig und da habe ich es probieren wollen aber ohne lock blinkt das grüne lamperl nur. ganz verstehe ich die Technik nicht wirklich. aber ich hoffe ihr könnt mir dabei helfen
Neu nicht bezahlbar. - kleiner Kofferraum Echo 271 WES, Echo 501 SXH, Stihl 034 Super AV, Stihl 361, Husqvarna 288 XP, JD, Kubota,... Merlin82 Beiträge: 1263 Registriert: Fr Mai 30, 2008 21:54 von braincap » Fr Nov 02, 2012 21:28 Ich finde der Vitara ist ein guter Wagen. Wir hatten uns damals 2007 für den Diesel und gegen den Benziner entschieden. Der Benziner war mit seinen 100 PS ein wenig schwach beim Überholen. Außerdem hatte der Diesel zusätzlich auch die Untersetzung (kleine Gänge) und somit war er ein echter Geländewagen. Bisher hatten wir noch keine außerplanmäßigen Reparaturen - Suzuki gibt auch 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung - somit kann ich die Aussage von "dünstes Blech" nicht ganz nachvollziehen. braincap Beiträge: 40 Registriert: Fr Feb 10, 2012 20:00 Wohnort: Steiermark von Holzbubi » Fr Nov 02, 2012 22:14 Habe seit einem Jahr einen Fünfsitzer diesel mit Geländegäkauft mit 67000 km hab ich jetzt noch 20000 draufgespult bis letzte Woche der Ladedrucksensor kaputtging.
hat vielleicht sogar jemand schon mal beide gefahren? grüße, markus Nach oben Abenteurer Mit dabei seit Ende 2012 Status: Offline Fahrzeuge 1. Jimny 1. 5 2. Vmax 3. 4RT Verfasst am: 15. 2014 16:46:07 Titel: Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Wohnort: neuerdings auf Arbeit, sonst Spremberg Status: Offline Fahrzeuge 1. XJ 4, 0 PickUp Umbau 2. RAM 2500 3. Subaru Baja 4. Forester D 5. Kawasaki ATV Verfasst am: 15. 2014 18:52:11 Titel: Ich sage jetzt mal nichts dazu, ich bin ja schließlich Subaruvirusinfiziert ABER eines möchte ich mal bitte wissen, wieso hat der Subaru einen schlechteren Allrad und die schlechtere Low range Beides probefahren und feststellen, das der Subaru das bessere Auto ist PS: wieso eigentlich bis 2012 Gruß Micha _________________ Sturm ist erst, wenn die Schafe keine Locken mehr haben Verfasst am: 15. 2014 19:35:07 Titel: dank euch schon mal für die antworten! @sprotte: das habe ich auch gefunden und werde dort mal etwas lesen. was auf die schnelle schon aufgefallen ist, ist dass der diesel wohl sehr anfällig sein soll... @micha: die untersetzung vom subaru ist nicht so kurz wie beim subaru und das mittendifferenzial lässt sich nicht sperren (sprich 50:50 kraftverteilung... ) nach meinem wissen.