Teneriffa Süd Abflug
- Das hintere Domlager ist ein reiner Gummipuffer aus zwei Teilen. - Spur und Sturz sind hinten nicht einstellbar, man kann also nichts verstellen. - Der alte Anschlagpuffer inklusive Staubkappe ist wahrscheinlich verschlissen. Mein neu gekaufter passt aber nicht richtig, ich musste oben die Kolbenstange mit Klebeband etwas verdicken. 2te Version Oktober 2006 Erstellt von pdm. Aufbau federbein golf 3 4 iii. 80 Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Teure Schluessel haben meist einen duenneren Ring, sind also besser geeignet. 4. Schlagschrauber. Problem: der Ruck kann den Daempfer beschaedigen, also nur machen falls man den alten Daempfer komplett ersetzen will. 5. Spezial-Ratsche mit Loch im Kopf: kostet ca. 45 Euro von Proxxon. Anleitung: VW Golf 3 Federbein vorne wechseln - Anleitung und Video Tutorial. 6. Komplettwerkzeug aus Nuss und eingebautem Inbus, gibt es fuer 20 Euro bei ebay Anclicken um das Bild in voller Groesse anzuzeigen
Hinweis: fest sitzende gelenkwelle mit abdrückwerkzeug, zum beispiel hazet 2515-1, aus der radnabe herausdrücken. Gelenkwelle mit draht abstützen, damit die gelenke beim ausbau nicht bis zum anschlag gebeugt werden. Achsgelenk wieder mit dem querlenker verschrauben. Achsschenkel mit geeignetem montageheber abstützen. Achtung: keinesfalls am achsgelenk abstützen. Schraubverbindung -pfeil- des federbeins am achsschenkel losdrehen und schraube herausziehen. Hinweis: beim einbau schraube und mutter ersetzen. Aufbau federbein golf 3 club. Geeigneten spreizer - 1 -, zum beispiel vw 3424, in den schlitz am achsschenkel einsetzen. Knarre um 90 drehen. Spreizer eingesetzt lassen und knarre abnehmen. Gegebenenfalls geeignetes werkzeug selbst anfertigen: a = 8 mm, b = 5, 5 mm; die kanten müssen abgerundet sein. Bremsscheibe in richtung federbein drücken; das federbein- stützrohr kann sich sonst in der bohrung des achsschenkels verkanten. Montageheber langsam absenken und achsschenkel vom federbein-stützrohr abziehen, bis das federbein- stützrohr frei hängt.
Überprüfen Sie sorgfältig die Halterung, den Faltenbalg und den Anschlagpuffer des Stoßdämpfers. Bei Bedarf tauschen Sie sie aus. Entnehmen Sie den alten Stoßdämpfer aus dem hydraulischen Spiralfederspanner. Bevor Sie einen neuen Stoßdämpfer anbringen, solltenn Sie ihn 3 - 5 mal manuell pumpen. Setzen Sie einen neuen Stoßdämpfer in den hydraulischen Federspanner ein. Installieren Sie die Staubschutzmanschette und den Anschlagpuffer auf dem neuen Stoßdämpfer. Installieren Sie die Feder am Stoßdämpfer. Bauen Sie das obere Domlager und das Wälzlager ein. Ziehen Sie die Federbeinkolbenstangenmutter rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. Aufbau federbein golf 3 games. rwenden Sie eine 14, 5 mm rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest. Stellen Sie sicher, dass die Feder richtig positioniert ist. Vermeiden Sie eine falsche Ausrichtung. Dekomprimieren Sie die Feder. Behandeln Sie die nutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Entfernen Sie das zusammengebaute Federbein. Reinigen Sie die Anbringungssitze des nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray.
Reinigen Sie die Oberfläche an welcher die Felge montiert werden nutzen Sie eine Drahtbürste. Behandeln Sie die Oberfläche, an der die Bremsscheibe die Felge berünutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Die Bremsscheibenoberfläche nutzen Sie einen Bremsenreiniger. Austausch: Federbein – VW Golf 3. Lassen Sie einige Minuten nach dem Auftragen des Sprays verstreichen. Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie beim Schrauben der Befestigungsschrauben das Rad fest. Golf1g60.at - Golf 3 - Federbein- und Domlagerwechsel. Schrauben Sie die Radbolzen rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile. Ziehen Sie die obere Befestigung des Domlagers rwenden Sie Inbusschlüssel Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest. Behandeln Sie die obere Befestigung der nutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Entfernen Sie die Kotflügel-Abdeckung.
Das Auto zieht meist in eine Richtung bei ungleich eingestelltem Sturz. Eingestellt wird der Sturz an den zwei unteren Federbeinschrauben. - Falls die Hoehe des Fahrwerkes irgendwie geaendert wurde, muss der Sturz sowieso neu eingestellt werden. - Falls das exakt gleiches Federbein und Federn verwendet wurde (z. nur Domlager gewechselt), muss der Sturz nicht eingestellt werden. Trotzdem bei jedem Tanken auf ungleichmaessige Abnutzung der Raeder achten. - Sturz wird immer zusammen mit der Spur (durch Drehung des rechten Spurstangenkopfes) eingestellt und kostet 40-60 Euro in einer Werkstatt. Die Spurstangenkoepfe knarren auch sehr gerne mal. 8. Drehmomente vorne im Ueberblick Wenn die Schrauben aelter sind, braucht man meist zum loesen erheblich mehr Kraft als zum festziehen (ungefaehr das doppelte... ) - Obere Federbeinmutter: 60 Nm - Zwei unteren Federbeinmuttern: 95 Nm - Nutmutter im Federbein: 40 Nm - Radschrauben: 110 Nm bei 4-Loch und 120 Nm 5-Loch. Federbein aus - und einbauen - Vorderachse - Fahrwerk - Volkswagen Golf Reparaturanleitung - Volkswagen Golf. 9. Die hinteren Stossdaempfer - Werkzeug: Ein gekroepfter 17mm Schraubenschluessel und ein weiterer zum Gegenhalten (oder Nuss 17mm).